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Hab das auch Reklamiert und bekomme ebenfalls eine neue, scheinbar hat die schon eine andere der Befestigung und wurde nachgebessert und lässt sich wohl spannungsfrei montieren. Bin gespannt, aber stören tut es mich nicht wirklich. (Hab ich nur reklamiert weil ich für den Preis eine perfekte Verarbeitung erwarte) Was mich aktuell noch stört ist Thema des absterbenden Motors und der Tempomat, letzterer schaltet sich erst bei komplett gezogener Kupplung aus, kenne ich von BMW & Aprilia so nicht. Heißt es ist schon kein Kraftschluss mehr vorhanden (halb gezogene Kupplung) die ECU stellt fest das das Fahrzeug an Geschwindigkeit verliert und erhöht die Drehzahl des Motors. Als Fahrer gehe ich davon aus das die Betätigung ausreichend war um den Tempomat abzuschalten, kuppel wieder ein und das Motorrad macht einen richtigen Satz nach vorne. - Unangenehm. (Der Kupplungsschalter wird noch nicht betätigt wenn man im Stand im ersten Gang schon das Motorrad schieben kann) 

Dein Vertrauen in Ducati ist nicht sonderlich groß? Im Zweifel regelt ne Kartusche Karosseriekleber, das bringt "Tuning" bei der V2 auf ein neues Level. Halt nur nicht nach oben.

Ich musste letztes Jahr mal mit einer hinteren normalen Gussfelge leihweise fahren, und der Unterschied zur Alu-Schmiedefelge war spürbar. Das hat aber was mit den geringeren Kreiselkräften bei leichten Felgen (plus Reifen) zu tun, und so gut wie nicht mit dem Gesamtgewicht der Fuhre.   

Man könnte es auch ganz dezent verschrauben und sich die Lösungen sparen, die man eher bei Chinakrachern aus dem Baumarkt erwartet. Irgendwie trübt es man schönes Bild von Ducati, und ich wünschte man hätte es hier nicht thematisiert.   

Was sollen sie anderes schreiben, als dass die neue ein ganz tolles Mopped ist?! Sie leben von so etwas, und es geht in die Richtung "Das neue Persil wäscht noch weißer als weiß!". Was mich etwas verwundert (gelinde gesagt) ist, dass sie ein das SP-Fahrwerk mit einer Sportbremsanlage loben, weil es gute Alltagseigenschaften hat. Das finde ich nicht ansprechend, denn wenn SP drauf steht muss auch SP drinn sein, und zwar auf dem Level die bei diesem Material möglich ist. Also ein sehr straffes Fahrwerk, und ein kristallklarer Druckpunkt an der Bremse müssen schon noch sein, für die Knete die sie aufrufen. Nachtrag: jetzt erst habe ich auf dem Radar, dass die neue nur 12,5l Tankinhalt ist, und ich ahne nun woher der (auf dem Papier) 3kg Gewichtsunterschied zur 821SP herkommt. Wenn ich nur 12L tanke das ist es nämlich so ziemlich die 3kg leichter, als bei vollen 16L.