mabou950

Könntest den Reifen vielleicht sogar noch ein wenig länger fahren, wenn ggf Luftdruck etwas hoch schraubst (kalt2,4, 2,5) oder ein wenig mehr Gas dranhängst. Der braucht echt Wärme, gerade an den Flanken. (Kenne deine Bedingungen jetzt natürlich nicht) Hatte meine (beide, also immer VR +HR) immer so 3000 -3500 drauf. Luft kalt bei 2,5bar. Wird so wärmer und „raspelt“ weniger ab, als das er eher „normal“ verschleissen würde. 😎✌🏽 Ansonsten geiles Teil zum nahezu völlig freudigen Kurvengeschruppe! Vorderrad bringt auch einiges an Agilitätszuwachs und Feedback.

Weiss nicht so recht. Ganz ehrlich. Finde solche Szenarien sehr unrealistisch und spekulativ. Gibt es denn überhaupt bisher einen Fall in der Rechtssprechung dieser Art?! (Aber ja, ändert nicht an der Sache der Legalität. Wobei; wäre noch interessant, ob es direkt eine Glühfadenlampe sein muss? Jedenfalls, Autohersteller bringen ja seit geraumer Zeit Voll-LED auf den Markt, welche freilich direkt so zugelassen sind. Honda (Motorrad) hat die Dreipunktfrontbeleuchtung. In meinem Fall hatte ich das selbst an meiner alten Transalp so nachgerüstet. War, mit drei weissen in Dreiecksform angebrachten Lichtern, somit offiziell „Schienenfahrzeug“. Faktisch unzulässig. Jedoch, weil die Lichtleistung angepasst war und selbst der TÜV-Prüfer das als sehr sicherheitsfördernd befand, gab es niemals Probleme. Und bei den neuen LED-Nachrüstern, bin ich sehr sicher, dass es auch zu keinen Problemen kommen wird. Mal ohne LED; aber wegen eingeschaltetem/vergessenem Fernlicht kam es auch noch zu keinem Unfall, oder? Und selbst wenn … Eine vernünftige Nachrüstung-LED strahlt ja nicht wie ein Baustrahler breitwinklig in der Gegend herum … mal davon abgesehen, dass die Lichtleistung einiger Fahrzeuge mittlerweile so stark geworden sind, dass eine Blendung sowieso schon viel viel öfter vorkommt. Gerade wenn man Fahrzeuge vor der Jahrtausendwende -20 Jahre etc. kennt, die mit ihren „Taschenlampen“ meist recht schwach auf der Brust waren. Oder die Leichtweitenregulierung nicht angepasst wurden, falsche Scheinwerfermontage etc.

Check mal die älteren Versionen von der 950 bei Ducati. Soweit ich mich erinnere, haben die dass dann manchmal mit bei.

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Hab meine auch ein paar Mal mitgenommen. Die anderen haben immer gefragt, ob sie lebensmüde ist und wie sie das nur aushalte 😆 Aber bequem war es für sie auf der Hyper nie. Hat dann selbst mal versucht den Schein zu machen, aber hat leider(!!!) nicht für sie geklappt. Nun ist sie aber mein Rennstreckenmanager, -support, -orga, -fotograf, -groupie (sie hat selbst schon mit Vale gesprochen!!!) usw. und hat mega Freude daran. Und ich erst 😍🥰🙏

Wahrscheinlich genau deswegen! 😅 *duck-und-wech* —— Meine RVE hat 36’269km

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Beim BTR haben sind die RC‘s gerade im Angebot. Gerade nochmal 5 Stück für die Rennsemmel bestellt. Kollege nimmt auch welche. Wie oben schon beschrieben, reichen die für den Hobbysportfahrer wohl echt aus. Klar, mit den Z04 kann man nochmal ganz anders in die Kurve wahrhaftig reinbomben. Und selbst bei heissesten Temperaturen (Luft 35+, Asphalt 50+) und brutalen Bremsmanövern wie sie auf Mugello, Spielberg, oder so stattfinden, den Genuss dieser überaus potenten Beläge geniessen, da hier Temperaturen von 270+ Grad an der Bremsscheibe erreicht werden, welche die Z04 einfach mal richtig in ihren Arbeitsbereich bringen und dennoch konstant bremsen - wenn man die Bremskräfte verleiden mag 😅 - weil unglaublich anstrengend …. 😥 (Info für Mitleser: Die RC, Z04 und Co. sind Rennbeläge, die für den Strassenbetrieb verboten sind und darüber hinaus sinnfrei wären. Zum Vergleich und für alle Wissbegierigen: Als Strassenfahrer kann man sich das so vorstellen, als würde man auf der Autobahn bei 270 eine nahezu Vollbremsung auf ca. 80 einleiten, die Autobahnabfahrt schnellstmöglich durchfahren, gleich wieder unter Vollgas auf die Autobahn rauf und wieder ein ähnliches Bremsmanöver einleiten. 20 Minuten lang … dann bräuchte man solch ein Material. Als Strassenfahrer wird eine Bremsscheibe normal nie heisser als 120 Grad, selbst wenn man es sauber übertriebe) Wie sieht so ein Bremsmanöver aus? Hier auf Misano von 245 auf ca 95km/h bis Scheitel 460_1104@foto_snap_shot (1).mp4

Ja. Du kommst mit Rennstreckenmaterial ums‘s Eck und betreibst es auf der Strasse. Ich komme mit Rennstreckenmaterial ums Eck und betreibe es auch dort.

Lärmplakette(!) … was für eine Idee! 🤣✌️ Genial. „Passierschein A-38“ Einfahrtsbewilligung in Lärmschutzzonen, halt mit geminderter Geschwindigkeit, bei 30 oder so, gültig für Fr., Sa. bis So. inkl. Feiertage. So oder so würde dass dann wohl perfektioniert werden 🫣😅, um alle diejenigen abzuholen und zu schützen - insbesondere den Lärm, der ja auch schutzbedürftig geworden ist -, deren Stresslevel so hoch ist, dass sämtliche Emissionen nicht mehr ausreichend absorbiert werden können. Oder eben andere Intolleranzen anderen gegenüber - was wohl bidirektional auch gültig ist. Getreu nach dem Motto, Gesellschaft ist toll, aber gefälligst ohne … die anderen. 😬 In diesem Sinne sollten wir alle alsbald auf E-Fahrzeuge umsteigen, um das neuerdings lästig gewordene Motorrengeräusch in die Memoiren eingehen zu lassen, und mit nostalgischer Andacht an diejenigen zu gedenken, die sowieso nur ihre Geschlechtsteil damit versuchten zu verlängern oder sonstige Aufmerksamkeitsdefizite zu kaschieren. 🙈🙋🏽‍♂️ Vielleicht aber, wäre es sinnig, elektronisch gesteuerte, KI-gestützte Einfahtskontrollmechanismen an Lärmschutzzonen zu installieren, welche besonders gefährdende Fahrzeuge gleich bei deren Durchfahrt scannen und direkt an Ort und Stelle lahmlegen. Wäre ja eine bessere Möglichkeit, als ein Aufkleber. 😎👍🏽 Heilig’s Blechle [Sarkasmus: OFF] 🫣😅👍🏽

Nun hat Alpinestars den TECH AIR 10 in der 2. Generation am Start. Beste Neuerung jedenfalls, dass nun die Kartuschen selbst ausgewechselt werden können!

DTC und Co. Schalte ich nie ganz aus. Egal ob Strasse oder Renne. Denn Fakt ist, dass es nicht um den kontrollierbaren Bereich geht, sondern um den des nach dem Verlassens! Berücksichtigt man die Fähigkeit, dass mehrmals pro Sekunde das Fahrzeug hier Daten erfasst, mit Sollwerten vergleicht und und übermenschlicher Schnelligkeit Gegenmassnahmen einleitet, ist das durchaus ein ernstzunehmendes Helferlein, dass unbedingt genutzt werden sollte. Insofern es so gut wie bei Ducati auch funktioniert. 😅 Denn ein Fahrer ist in Sachen Geschwindigkeit der Erfassung und Einleitung der notwendigen Gegenmassnahme niemals ebenbürtig. Angebommen eine brutale Reaktionszeit eines Fahrer beträgt 0,1 Sekunden, braucht es im allerbesten Fall 0,5 Sekunden, um eine Gegenmassnahme einzuleiten. Bei Tempo 100 sind wir somit 13,8m gefahren. Währenddessen(!) schreitet der Fehler aber gleichzeitig fort. Ergo ist ein Verlust des Fahrzeugs um genau die gleiche Zeit bereits fortgeschritten und im vollem Gange, währenddessen, enorm zeitverzögert, noch eine Gegenmassnahme versucht wird, einzuleiten. Obwohl(!) - bereits eine ganz neue Situation entstanden ist, die wieder eine ganz andere Gegenmassnahme erfordern würde - wenn überhaupt. Die Elektronik hingegen ist meist mit der Gegenmassnahme bereits fertig, bevor, der Fahrer überhaupt mitbekommt, dass etwas falsch gelaufen ist …. Denke, dass kann man so stehen lassen …

Alternativ könntest auch einfach mal ein paar weitere Runden drehen, sodass das Zeug sich da wie verkohlt und von selbst abfällt. Ansonsten: - mit spitzem & scharfem Gegenstand versuchen abzuheblen. Hockt ja auf der Oberfläche. Oder vorsichtig mit etwas draufhämmern, um es zu lösen. - Bremsenreiniger - Kunststofflöser ….