mabou950

First world problems! 😂 In einer first-class-world braucht man sich sicher keine Probleme um Diebstahl zu machen. (Ich kann hier mein Bike, mit steckendem Schüssel, auf den Hof stellen!! (Und das hab ich nicht nur einmal geschafft, sondern sogar einmal 9 Tage lang ) und die Karre stand immer noch so da. )

Laut Teilenummer ….

An der Panigale ist neulich auch der Anlasser gestorben. Der hat sich aber schon weit vorab angekündigt, da er immer noch müder durchgedreht hat. Der wurde dann zerlegt und hat sehr markante Spuren ans Tageslicht gebracht. Kommutator total unrund. Kohlen völlig verschlissen. Ein Spulendraht einer Wicklung getrennt. Ebenso ist der Wellendichtring verreckt, was zum Öleinbruch geführt hat und so den ganzen Prozess des Zerfalls massiv beschleunigte. Ist dann wieder ein originaler für 570 Flocken montiert worden. Klar, danach hatte es dann im Ebay einen gebrauchten originalen für 80, welcher sicher eine Option gewesen wäre. Wenn deiner öfter verreckt, liegt vielleicht ein anderes Problem vor, was sich dann eben beim Anlasser zeigt???

Ach @Silver Rider. Wenn ich deine Beiträge immer lese, dann entschleunigt mich das total. Die Freude an Allem ist wunderbar und tut gut. Völliger Kontrast zu meinem Fahrverhalten. Manchmal, hab ich auch so einen Moment, denke mir, ist schon geil hier, nur irgendwie juckt es mich dann aber grad wieder in der Gashand. 🙈 🫣🤭

Set ich auch so. fand das Grundsetup viel zu krass. Mega hart. Werde morgen auch mal meine Federwege messen und posten.

… plus, das auch die Geometrie so maximal verändert wird. Es ist kein Rennstreckenbetrieb, sondern Strassenbetrieb.

Verrückter Fehler! 😅🤌🏽 Wäre noch interessant zu wissen, ob jetzt nur die Anzeige spinnt und ob die Gänge tatsächlich, also mechanisch, korrekt schalten. Also zur Fehlereingrenzung: Abweichung Anzeige zu Getriebe. Bin gespannt 🤩

Anhand von: - Haptik/Ergonomie: Hab mir einige Modelle und Varianten angeschaut und auch bei anderen Fahrzeugen mal getestet. Jedoch spricht mich das nicht an. Die meisten waren mir zu „eckig“ und es passt nicht ganz von der Ergonomie her. Die Orginalhebel schmiegen sich durch ihr rundes Profil schöner an die Finger an.Die Kurzversionen schränkten in Sachen Agilität der Hände/Finger am Lenker eher ein. Irgendwie fehlt dann da auch was. Die lange Version hat für mich einen Vorteil …. Klingt jetzt etwas skurril, aber ich referenziere die Bremskraft bzw. den Zustand der Bremshydraulik, auch über den Mittel- und kleinen Finger, welche den Griff stets umfassen. (Wär jetzt eine etwas längere Erklärung notwendig) 😅 - Optik: Kann den meisten Designs wenig abgewinnen. - Verarbeitung: Klar sind die Zubehörvarianten gut, aber irgendwie reicht der normale Hebel vollkommen aus und erscheint mir am solidesten und ist spielfrei. Einfach gesagt, die Hydraulik und Hebel sind „aus einem Guss“. - Funktionalität: Die Einstellmöglichkeiten, wie Hebellänge oder Hubweite, bieten, verglichen zum Original, mir keinen Mehrwert. - Eintragungspflicht, Nachweisserbringung (eher nebenrangig)

Nichts. 😅 Vollends zufrieden damit. Bei mir ist es eher andersrum. Viele Zubehörhebelvarianten, gerade mit diesen Einstellmöglichkeiten, sind unattraktiv.

🤣🙋🏽‍♂️

Ach ge! Wegen so einem Temu-Zeug lasse ich mir zumindest nicht den Spass an heissen und hitzigen Diskussionen mit euch zusammen nehmen! 🥰😅

„Der frühe Admin fängt den Spammer.“ Die waren beide schon vor dem Hahn unterwegs 😅

Für alle Freaks, die selbst bei bei der Farbkompatibilität der Wichtgewichte und Felge keine Kompromisse eingehen wollen, hier die passenden Klebegewichte! 😂🥰 Sind die guten Hoffmann‘s

Waschtag! Die Karre rein und den Transporter, bewaffnet mit allen möglichen Wasch- und Politurmitteln, ab zur Waschstrasse und mal Pflege walten lassen. Sind wir gestern noch eine gemütliche Runde durch die Botanik gefahren, inklusive Regen und Hagel, vorher Rennstrecke und Sandregen, war es mal wieder an der Zeit, die Gute schick zu machen. Hatten gestern auch mal einen Biketausch, da der Kollege mal die SC Tüten fahren wollte. Man - der hat Spass an dem Gescheppert gehabt! Abgestiegen mit einem fetttttem Grinsen 😂🤌🏽. Seine noch recht neue Hyper hat mir aber auch gezeigt, was das Material hergehalten hat, nach 35000km mabou‘schem Betrieb. 🤣🤭 So ein neues Bike läuft da schon sauberer. Dennoch war der Unterschied zu einem Serienfahrwerk und einem auf mich abgestummenem Fahrwerk sehr eindrücklich. Fährt sich noch eine gute Ecke besser, wenn die Kiste mehr auf dem Vorderrad hängt. Nichts desto trotz, das Material hält und ist schon qualitativ hochwertig und ausdauernd. Nächstes Projekt wird sein, die Verschleissteile der Vorderradbremse komplett auszutauschen.

Ne, 959‘er. Reicht auch zum Ballern. Hatte letztes Jahr mit dem Kollegen vor mir eine Instruktorfahrt gemacht und ihn dabei aufgenommen. Auf der Geraden machen die 200PS+ Kisten dann ab 130km/h dann kurzen Prozess mit mir. 😏 (siehe Video) 60PS Unterschied sind halt schon noch was!! Die damalige Verkleidung war von der 1299. Hatte das dann aber überklebt. 🤭 VID_20240711_100147_00_538.mov