PeterK

Hatte ich bei meiner 821er auch, ging ab und zu in das Notlaufprogramm, nach Neustart war es dann wieder normal. Bin dann in die Werkstatt zum Fehler auslesen dort wurde dann der Gasgriff gewechselt, seit dem alles gut.

Fehlermeldung kann ich Dir heute nicht mehr sagen ist schon ein paar Jahre her, bin damals normal los gefahren und nach ca. 20 km gings los. Bin dann nach Hause gerollt und hab die Elektrik überprüft und die lose Steckverbindung gefunden, mit Kabelbinder fixiert läuft heute noch.

Bei mir hatte sich damals die Steckverbindung vom Dashboard zum Steuergerät unter der Frontmaske gelöst weil ein Halteklipp abgebrochen war. Hatte die selben Auswirkungen , Dashboard blinkte und Notlaufprogramm .

Der Hinterreifen ist aber noch der Roadattack 3, der vordere ist der neue Roadattack 4 falls du es noch nicht gemerkt haben solltest

hier ist meine bearbeitete Seitenständerplatte, Kontur und Bohrbild oben um ca 1 cm versetzt, hoffe das man was erkennen kann

bei mir schliff nach Umbau der Fußrasten Bremshebel und Schalthebel zuerst der Seitenständer an der Standfläche das kann man beheben in dem man den Anschlag etwas bearbeitet, danach kam aber der Seitenständer Schalter am Drehpunkt da half dann nur noch die Aufnahmeplatte umzuarbeiten.

ja , der war das erste was ich abgeschraubt habe

Du hast die selbe Hyperstrada wie ich und das ist die normale Version mit 150mm Federweg vorne, die low hatte nur 130mm. Das Problem mit dem Seitenständer hatte ich auch, mein Gewicht mit Montur sind 95kg und habe folgendes geändert. vorne Gabel durchgesteckt bündig mit Gabelbrücke hinten Federbein auf ca. 35mm Negativfederweg eingestellt , das waren bei mir vom voll gespannten Federbein 8 Klicks auf am meisten hat gebracht das ich die Seitenstäderplatte umgearbeitet habe ( fräsen bohren schweißen ) und somit das ganze ca 1 cm höher gekommen ist. selbst jetzt mit um 2,5 cm höher gelegten Fußrasten schleift jetzt nichts mehr am Seitenständer, Schräglagenfreiheit beträgt jetzt bei aufsetzenden Fußrasten 46 Grad sind 5 mehr als vorher und genügt mir jetzt für die Straße. grüßle Peter

Hallo Lutz, ich kann nur gutes von dem Zeugs berichten, 3x Motorradreifen geflickt und diese jeweils ca 2000-3000km bis zur Verschleißgrenze weiter gefahren. Auch bei meinem PKW habe ich es nach einem eingefahrenen Nagel verwendet und bin damit noch über 20000 km gefahren und hatte auch im vergleich zu den 3 guten Reifen absolut keinen Druckverlust feststellen können. Als die Reifen runter kamen war der Docht noch bombenfest. Empfehlen würde ich aber jeden es vorher mal an einem alten Reifen auszuprobieren damit man etwas Übung bekommt. Grüßle Peter

meine Hyperstrada ging auch immer wieder mal in den Notlauf, lag bei mir jedes mal am Gasgriff. Das mit neu starten funktioniert schon geht einen aber irgendwann auf den Senkel. Der 1.Gasgriff ging damals noch auf Garantie, beim 2. ersetzen und anlernen hab ich bei meinem Händler um die 90 Euro gezahlt.

und beim Michelin Power 5 ist gar keine Markierung mehr drauf

das mit dem gelben Punkt machen nicht alle Reifenhersteller, bevor du loslegst würde ich dir aber noch Felgenhornschützer empfehlen sonst kann es Macken in der Felge geben.

Ich hatte meine 821er mit einen DB Messgerät mit orginalen Dämpfer und funktionierender Klappensteuerung gemessen. Abstand 50cm im Winkel von 45 Grad auf freien Gelände bei 50% Nenndrehzahl. Ergebnis, maximal 93,5 DB!!!, warum Ducati 98 DB im Brief angibt kann ich mir nur vorstellen weil damals als Sonderzubehör auch die Termignoni zu haben waren die vielleicht etwas lauter waren das weis ich aber nicht genau. Mein Messgerät kommt immer auf die selben Werte wie jenes von meinen KFZ Sachverständiger.

Bremsflüssigkeit DOT 5 ist auf Silikonbasis und hat in der Hyper nichts zu suchen kann die Dichtungen zerfressen. Wenn dann DOT 3, 4, oder 5.1 wobei die letztgenannte die hochwertigste ist. Gruß Peter

Muss da Gregor recht geben, meine Bremsflüssigkeit war damals auch im Neuzustand vorne sowie hinten sehr dunkel.