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Sailor Fortune

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  1. Ging bei mir früher auch leichter, weil eh Standard-Sitzbank. Mit Sportbank vor Anschaffung eines praktischen Duffle anstatt des unpraktischen Sacks ging’s aber dann zu Satteltaschen. Frau fährt immer noch Duffle.
  2. Auch die neueren ‚Pro‘ teilen sich das gleiche Bügelsystem mit der ersten Gen. Blaze
  3. Bier is offen und ich bin bereit für weiteres Revier-Kampf-Gepisse 🍻 Ein wenig beneide ich alle, die oft tauschen. Trotz teilweiser km Streuung und temporär fraglichem Reifenbild bin ich auf der Charakteristik und wg. meiner Erfahrung mit den RC‘s festgefahren und habe die seltene Gelegenheit des gleichzeitigen hi/vo Tauschs wieder nicht zum Produktwechsel genutzt 🤔
  4. Satteltaschen über die Schulter, beide Hände frei. Das Setup ist mit mir gut 45.000 unterwegs, ’paarmal‘ auf der Fähre und ’einige‘ Hotels eingecheckt 😅 mir hat noch nie einer gesagt das das wackelt, zusätzlich könnte man die Blaze vo oder hi miteinander verbinden/ leicht spannen. Finde das ist für ein Allround-Fit ein wirklich gutes System
  5. Ist das C-Bow leicht demontiert oder fährt man die Bügel dauernd rum ? Ich verwende auch noch ein 10ltr. Kriega-Klon dazu als Daypack. Mit den Blaze reicht das für JEDE Reisedauer inkl. Schlafkissen(bin Heimscheisser;), gutes Beachball-Set, Frisbee, Lappen Werkzeug, Kettenpflege, alle Pedale alle Hebel als Ersatz, Flickzeug und 250ml Öl. Wennst länger weg bist kaufst Dir halt mal ein Eis beim Waschsalon oder gibst die Wäsche der Rezeption
  6. 2Klicks & ca. 300Gramm bis ins Hotelzimmer, dafür fast spurlos ohne Gepäck….ich lass die eh dran auf Durchreise.
  7. Die Rasten bewegen sich NICHT, nur die Schwinge
  8. Gib ihm mal auf 2,5 kalt. Wenn die Schuppen am Ende des Negativprofils nicht weggehen, kannst du zusätzlich mal 1-2klicks Zugstufe dazugeben.
  9. Heute mit @Woob1974 auch frische aufgezogen. Selten dass es mal beide gleichzeitig sind… Die Erfahrung der rotierenden Masse war Lehrbuchmässig 😬, den alten hatte neben der spitzen Kontur offensichtlich soviel Gummi gefehlt dass die Bude wie ein BMX mit Carbonfelgen zu dirigieren war. Mit den neuen Pellen erstmal agil wie die volle, heiße Theke beim Metzger zur Rush-Hour 😅 Oben bleiben Burschn !
  10. Hatte ich bei dem letzten nun auch leicht zum Lebensdauerende, kann eigtl. nur am Gepäck bei der letzten Tour liegen 🤷🏻‍♂️. Die IV-er sind deutlich sensibler als die II-er damals
  11. 2500 holst du bei denen eigtl immer raus. Gewisse Streuung beim Verschleissbild ist mir von Zt zu Zt. auch schon aufgefallen…hatte ich glaub hier schonmal geschrieben
  12. Seinerzeit eine Hyper geholt weil keine Alternative im Segment vorhanden, ich fahre sie immer noch gerne. Wegen dem Lärm hab ich Ohrenstöpsel drin und teils noch Wachs drüber, bis Rückmeldung nur noch leicht über die Schädelknochen kommt. Wenn ich draufhocke seh ich der Gerät nicht, seit paar Jahren gefällt sie mir aber schon irgendwie wegen der Erlebnisse. Entspannter für meine Gräten war allerdings schon die 950 (außer der Zirkusmusik durch hohe Tüten), die V2 macht alles erneut nen Tacken besser für mich. Ich geb garnichts auf zwischenzeitliche Attribute wie einarmiger Gitterrohr-Dino mit Gebrüll o.ä. Die V2 performt besser und entspannter in allen Lagen, -somit ist sie für den Erst-Hypertreiber die erste Wahl. Hol mir erstmal trotzdem keine weil das Invest immer noch zuwenig Unterschied bringt und der Testastretta nichtmal mit Vorsatz in die Knie zu zwingen ist. Fürs kernige könnte man sich ja einen Rauschebart stehen lassen und zur Evil Knievel Murmel ein Holzfällerhemd anziehen 😉
  13. Wir hatten doch schon 200km auf der Uhr und es war noch Polster !?
  14. Uff, da kannst du deutlich mehr als ich ! Tausche proforma so alle 24monate, die letzten hatten zum Standardprogramm zusätzlich noch 2,5k Renne drauf und wären noch ne >Saison gegangen 😅
  15. Erwischt! Mir sind die 2PS Zugewinn sehr wichtig und auch die doofe, rote Optik matched seit 60K irgendwie supi zu meiner fetten roten Clownnase😉 Fahre fast nur Alpin und sonst bergig, somit den halben Tag bergab… selbst da krieg ich nur einen Finger an den kurzen Bremshebel obwohl ich gern mit allen Wurschtfingern besser fein dosieren würde.
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