CubaLibreee

Hydraulischer Spanner defekt? Ich würde erstmal kein Meter mehr fahren und morgen direkt beim Händler anrufen soll die Kiste gegebenfalls abholen.

So kann man sich die neue Hym auch schön reden...😂 So kann Mann es auch bei dicken Frauen auslegen: im Winter hat man es stehts schön mummelig warm und im Sommer spendet sie dem Mann ausreichend Schatten!

Umgesetzt und realisiert 👍 Optik und Sinn an der 110/115PS Mühle 👎

Verkaufe 2x gut erhalten Lenkkopflager.✌️😊✌️ Habe sie eben im Laugebad gereinigt schon übel vom Rost zerfressen. Das Obere läuft noch geschmeidig! Unten sehr grob

Sag ich dir Morgen nach ner Probefahrt. Mein Wunschtraum wäre dass das leichte Schlagen am Lenker beim bremsen bei langsamer Fahrt endlich weg ist. Geh aber davon aus das es die Bremsscheiben sind. Kommen für 2027 dann wohl doch mal neue... Morgen muss ich noch den Brembodrucktaster an der Kupplung Laser schweißen lassen. Das Blech bzw. die Feder zum Kupplungshebelstift ist abgebrochen. Viel mir nur durch Zufall auf... 30-40,-€ zzg.Versand will Brembo für einen popeligen Microtster mit bissi Kabel...

Ich oute mich aber auch dazu das ich die HYM ca.2-4 mal im Jahr in einer Waschbox mit ausreichend Abstand von Insekten reinige. Das Lager oben sieht nicht so viel besser aus. Im Grunde ist das Fett einfach eine rostige Pampe. Würde ich die Lager selber reinigen würden die wahrscheinlich dann nochmal 20.000km überstehen. Das Rahmenrohr selbst war relativ sauber! Ich muss sagen dass das heute wirklich kein großer Akt war. Ich würde einfach empfehlen alle 4-6 Jahre im Zuge eines neuen Vorderreifens das Lenkkopflager zu reinigen und neu zu fetten. Glaube die Schwachstelle ist der Steuerkopf 26 und der zu lasch sitzende Staubschutzdeckel 47!

Easy... Ging ohne Probleme...!!! Lager sah super aus. Fast wie neu... Hahahaaaa... Hypermotard 939 Bj.2016 ca.26.000km Bild 3 ging prima. Bin nur einmal mit dem Meißel abgerutscht...

Trennmesser hätte ich selbst gebaut nur leider ist das bei der 939 etwas bescheiden da man nur ca.65mm Breite zur Verfügung hat da dann die Einstellschrauben für den Lenkkopfanschlag im Weg sind... Hab daheim nur eine Lötlampe nix Brenner...

Mit der M12 Stange und den beiden Tellern und 2x 3D Druck Kegel als Lagerzentrierung dreh ich die langsam in den Rahmen. Glaube nicht das ich für die Außenringe extra Trockeneis von der Arbeit mit nach Hause tragen muss. Das neue Lager+Dichtung auf die Gabelbrücke werde ich mit dem grünen Röhrchen draufpressen. Mir geht es nur darum wie das alte Lager möglichst stressfrei von dem Gabelschaft bekomme? Wenn ich das angehe will ich auch wieder in einem Atemzug zusammenbauen und nicht dann erst überlegen müssen: "scheiße wie bekomme ich das jetzt runter...!"

Zum Einpressen im Rahmen und Aufpressen auf der Gabelbrücke habe ich mir bereits eine Vorrichtung gedreht. Wie habt ihr das Lager von der Brücke runter bekommen? Reicht n Meißel wo man einseitig ans Lager bzw. dem Dichtungsring dengelt oder lass ich von nem Spetzl n Rohr auf das Lager schweißen...

Das ist aber wohl mehr ein Händler Problem der sie nicht wirklich aufbereitet hat vor der Übergabe!

"Würth Klebt und dichtet" Demontage nur noch durch Zerstörung möglich! 😂

Das Problem ist die Ölpumpe! Kommen mehrere kleine Metallspäne durch das Sieb in die Ölpumpe, Game Over! An der LC4 damals, nach einem Kipphebelrollenschaden, hatte ich einen herrlichen Christbaum. Auch mehrmaliges spühlen hat immer wieder Späne an den Magnet gebracht. Pitting von Zahnräder war auch ein LC4 Problem was der Magnet aufgenommen hat. 100er Pack Aidshandschuhe würde ich da bevorzugen... Zumal baut das ganze Stahbuszeug für meinen Geschmack zu sehr auf.

Was kostet die Welt? Ich habe einfach 2x Brembobrücken ohne Gewinde gekauft! Die waren so teuer das ich mir weder die 950 noch die v2 leisten kann...😂

Bezüglich der Blindstopfen für die original Spiegel. 1. Entweder umdrehen 2. mit Heisskleber auffüllen 3. Ali-Express: Suchen mit Motorrad spiegel stopfen