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Ich hatte mal die Ehre mich länger mit einem ehemaligen IDM Fahrer unterhalten und auch hinterherfahren (auf LS) zu dürfen. Da sind wirklich Welten zwischen einer ambitionierten Fahrweise eines Sporttourenfahrers und eines Racers! Was der aber sagte ist, dass die von der MotoGP von einem ganz anderen Stern sind, die fahren wirklich auf einem intergalaktischen Level, auch relativ zur IDM. Ergo: Wenn man mal realisiert hat, dass man selber eine relative Schnecke im Geläuf ist, dann kann man sich auch mit Reifen anfreunden, die die Helden meiden, weil sie meinem sie bräuchten das beste vom besten auf der LS. Das einzige was mich wirklich an Sportreifen interessiert, mit denen ich auch schon ca. 30tkm zu meine Erfahrungen habe, ist nicht deren Grip sondern das sportlichere Handling, im Vergleich zu Tourensportreifen.   

Das bin ich mir sogar sicher. Aber ein 17“ Umbau vorne reduziert ja die Schräglagenfreiheit wieder. Aber da ist wirklich genug da   und "sehr schnell" setzt sie nicht auf. Alle YouTube Testfahrer sagen, dass es auf der Rennstrecke eher früh aufsetzt, aber, dass man auf der Landstraße damit wunderbar fahren kann. Die Rasten setzen ungefähr auf, wenn der 190/55er Reifen auf einer 5,5 Zoll Felge auf der Kante hinten ist und das ist schon recht schräg für die Landstrasse. 

Das ist mir auch schon zu Ohren gekommen, dass die neue V2 sehr schnell aufsetzt. Und bei der GS aus dem Video wurde bestimmt einiges verändert, wenn die nicht sogar auf 17" mit anständigen Reifen unterwegs ist.

Da ist die Antwort einfach: das liegt am Motorrad. wie du ja an meinem Beispiel mit der GS sehen kannst, kann der gleiche Fahrer mit Hypersport Reifen kein bisschen schneller fahren als mit 90/10 Enduroreifen. Das ist übrigens auch der Grund warum da kein Profi fährt. Der Limitierende Faktor für ein Profi ist der Reifen, beim Amateur ist das vollkommen anders. Ich erlebe immer wieder, dass Motorradfahrer versuchen, Fakten aus der MotoGP oder ähnlichen Rennserien versuchen, auf uns - oder eben sich selbst -  zu übertragen. Das sind aber zwei verschiedene Welten, nein, das sind verschiedene Galaxien. Nichts von dem, was die Jungs da tun ist auch nur ansatzweise ähnlich mit dem, was wir machen.  Okay, wir und die halten einen Lenker der Hand und fahren auf zwei Reifen. Das war's.  Und noch was: die GS mit Sportfahrwerk lässt eine größere Schräglage zu, also bevor was aufsetzt, als die aktuelle Hypermotard SP  

Soll das tiefe Schräglage sein ? Wenn eine GS mit den Köpfen schleift fährt der Profi (nicht Ich 😉) mit dem SuperCorsa da außen oder innen vorbei. 🤪   Hat nie auch niemand in Frage gestellt, dass sind m.M.n. die am einfachsten flott zu bewegenden Mopeds. Dazu das Drehmoment, da muss man mit einer M1000XR schon wissen was man tut   Womit wir wieder beim Thema wären... GS, sehr einfach flott zu fahren, dazu ein enger Kurs, da hat die GS alle Vorteile. Trotzdem sind Panigale & Co 3s mit dem SuperCorsa schneller. Entweder ist eine Panigale V4S besser für das enge Winkelwerk geeignet als eine BMW GS, oder es liegt an den Hypersportreifen... Die Antwort kannste dir selber raussuchen 😉 S23 und M9RR sind nicht wirklich mit dem Rosso IV Corsa vergleichbar, dafür müsste man RS12 & Sportec 01 RS in die Waagschale werfen. Definitiv,  ich bin mir der 1290 SD-R immer den (Ur) Angel GT gefahren. Selbst auf der 950 reicht ein Reiseenduroreifen ala ScorpionTrail III um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. Was bei den Sport & Hypersportreifen (für mich) deutlich schöner ist, Einlenken und das Gefühl für das Vorderrad.