Duc4Ever

@HubertDein Scheibenpacket scheint viel zu dick zu sein (Ich habe das Mass jetzt nicht im Kopf). Die Druckplatte hat ja innen eine Verzahnung, die auf die Verzahnung der Nabe passen muss, um das zu gewährleisten hat einer der Pins einen Schlitz und die Druckplatte hat an einem Loch ein Pfeil/Dreieck. Das muss fluchten, da ist aber kein Überstand mehr. Kannst ja probehalber die letzte Stahlscheibe mal raus lassen, aber meine Vermutung ist das Paket ist zu dick geworden. Was der Auslöser ist -schwierig als Ferndiagnose. Auf dem Bild siehst du wo die Reibscheibe ursprünglich sich in den Korb eingearbeitet hat (roter Pfeil) und wo sie jetzt steht.

Niemals, habe inzwischen 3 Ölwechsel mit Filter selber gemacht und noch nie über 3L gebraucht. Apropo: Ein Kumpel hat sich gestern moniert, dass Porsche für einen Ölwechsel, nur Ölwechsel, bei seinem Macan 454€ verlangt hat (Öl hat er selber mitgebracht) 😁 Also regt euch nicht auf wegen dem 1/2L den die mehr berechnen. 😏

Aber jetzt für mich zu einem technischen Problem der AEM Anlage: Wenn du die Höhe der Rasten verstellst, verstellst du gleichzeitig die Raste auch in der Längsposition, da die Raste eine Kreisbewegung macht. Die einzige Möglichkeit den Abstand zum Hebel zu korrigieren ist ebenfalls eine (erhblich kleinere) Kreisbewegung des Pins. Die Mimik der Raste wird mit der Schwingenachse verschraubt (so sieht es für mich aus, habe noch keine ich Echt zu Gesicht bekommen). Bei der Ducabike soll man ja die originale Aluschraube mit den 55Nm wieder verwenden. Bekanntlich funktioniert das ja nicht, da sich die Schingenachse bewegt, sollte sie zumindest. (Gibt ja hier irgendwo ein thread wo ich das beschrieben habe). AEM schraubt aber das ganze Gedönse an der Schwingenachse fest, da wäre meine Frage wie das technisch entkoppelt sein soll?

Wie @DocPoloschon geschrieben hat sind die Folgen, zwischen dem was ich mache, oder einer illegalen Eintragung doch nicht vergleichbar. Mir ist vollkommen bewusst, dass mein Bike in D keine Betriebserlaubnis hat, darum bin ich in D dieser Jahr keine 50km gefahren und habe es auch nicht vor. Die Konsequenz wären eine Strafe (monetär) und Punkte -ok. In einem Fall der "Eintragung aus Gefälligkeit" geht es doch um viel mehr, hier gehe ich das Risiko ein, dass derjenige, wenn's dumm läuft, eventuell seinen Job/Existenz verliert und ein Strafverfahren am Hals hat. Und da frage ich mich halt, ist es das Wert? Natürlich - ist jeder seines Glückes Schmied und muss dann auch mit den Konsquenzen leben.

Schön für dich. Ihn kann es dümmer treffen und das scheint ihm nicht klar zu sein, dass er dadurch heute seinen Job riskiert. Wenn ich so rumfahre ist das ja meine Entscheidung, aber eine weitere Person damit zu beauftragen, ist für mich schon .... Wenn ein TÜV-Prüfer eine Eintragung „aus Gefälligkeit“ vornimmt, also ohne sachlich korrekte technische Prüfung oder gegen die gesetzlichen Vorgaben – dann ist das rechtswidrig und potenziell strafbar. Es kann sowohl disziplinarische als auch strafrechtliche Konsequenzen haben – für den Prüfer und ggf. auch für den Auftraggeber. ⚠️ Was bedeutet „Eintragung aus Gefälligkeit“? Das meint z. B.: Eintragung eines Teils ohne ausreichendes Gutachten oder Prüfung Eintragung, obwohl das Teil technisch nicht zulässig oder nicht kompatibel ist „Freundschaftsdienst“ – z. B. weil man sich kennt oder "einen Gefallen tun" will 🚨 Rechtliche Folgen 🔹 Für den TÜV-Prüfer Verstoß gegen Dienstvorschriften / Akkreditierungsregeln Entzug der Prüferzulassung Strafrechtliche Relevanz: Urkundenfälschung (§ 267 StGB), da Prüfberichte als öffentliche Urkunden gelten Mittelbare Falschbeurkundung (§ 271 StGB) Bestechlichkeit (§ 332 StGB), falls Gegenleistung erfolgt ist Fristlose Kündigung durch den Arbeitgeber ist in der Regel rechtlich zulässig 🔹 Für den Halter / Auftraggeber Fahren ohne gültige Betriebserlaubnis Ordnungswidrigkeiten / Bußgelder (§ 19(2) StVZO) Möglicher Versicherungsverlust bei Unfall Strafrechtliche Beihilfe möglich – je nach Vorsatz und Beteiligung 📄 Beispiel aus der Praxis (fiktiv, aber realistisch) Ein Prüfer trägt bei einem Bekannten Tieferlegungsfedern ein – ohne Prüfung, ohne passende Unterlagen. Bei einer Verkehrskontrolle fällt der Fehler auf. Folge: Fahrzeug wird stillgelegt TÜV-Prüfer verliert seine Prüferzulassung Arbeitgeber (z. B. TÜV Süd) kündigt fristlos Staatsanwaltschaft ermittelt wegen Urkundenfälschung

Seit 20.6.25 müssen auch Teilegutachten eingetragen werden. Eintragung ohne Teilegutachten oder ABE? Wenn kein Teilegutachten, keine ABE und auch keine TTG (neu heißt das Teiletypengenehmigung, wird nur noch vom KBA ausgestellt, KBA-Nr. ist jetzt 6-stellig) für ein Teil existiert, muss eine Einzelabnahme nach § 19(2) i.V.m. § 21 StVZO durchgeführt werden. Das gleicht praktisch einer Vollabnahme – und ist relativ aufwendig und teuer. Also kannst so vergessen. Von mir wollten sie ein 2. Rastenanlage haben, die sie zerstören müssten um die Festigkeitsprüfung machen zu können. Da das heute alles Online protokolliert werden muß, hängt sich kein Prüfer mehr aus dem Fenster. Drum habe ich D aufgegeben, in Portugal, Spanien und Frankreich bin ich kontrolliert worden und das Einzige was die sehen wollten, war der Führerschein und die Frage ob es mein Motorrad sei oder gemietet. That's it.

Passt irgendwie gerade dazu, allerdings ziemlich traurig: Meine Tochter hat eine 73er Vespa, mit der ich auch fahren darf. Die hat einen Benzinhahn mit Stellung: Zu, Offen, Reserve- gut die Abkürzungen sind italienisch. Jetzt kommt ein Bericht, dass die Boeing 787 Dreamliner in Indien eventuell abgestürzt sei, weil einer den Benzinhahn zu gemacht hat!?!? Ja es gibt einen Schalter mit dem die Treibstoffzufuhr für die Triebwerke abgestellt werden kann. Der soll zwar mechanisch gegen ungewollte Betätigung geschützt sein. Es gibt keine Rückfrage: Hey wollt ihr wirklich, also seid ihr sicher - während des Fluges - die Treibstoffzufuhr für die Triebwerke - abstellen???? Ihr wisst schon zu was das führt!! Ab und an frage ich mich schon, wer kommt auf so eine Idee - ich lege einen Schalter um und die Triebwerke sagen kurz darauf - tschüss.

Wieso? Das ist eine der wichtigsten Antworten auf Kundenprobleme: Das haben wir noch nie gehabt - oder auch gern gebraucht: Das ist Stand der Technik.

Kauft's euch halt ne neue Panigale, wenn ihr das braucht - dort wird die Schräglage sogar im Display angezeigt, ganz ohne App. Und mit dem neuen Race eCBS gibt's sogar ein elektronisch geregeltes Kombi-Bremssystem, das je nach Fahrsituation und Schräglage die Hinterradbremse aktiviert, haben sie aus den Daten vom Marc Marquez abgeleitet.😁 In der Harzer-Version Hyper hat sich das Ducati bisher gespart. 😷

Das war die Antwort von einem der größten Ducati-Händler in D, als ich das Thema anfragte: "Das ist Nix Neues jede 2. hat das Problem!"

Er hat das mal, naja sage mal - perfektioniert! https://emilschwarz.de/lenkkopf-lager https://emilschwarz.de/galerie-desmosedici

Vielleicht hilft das zur Antwortfindung a bisserl weiter:

Nein, seit eh und je dasselbe Graffel. Ist auch in den 40T€ Modellen verbaut. Drum würde ich das nicht wieder einbauen lassen, sondern ein Kegelrollenlager. Welche Lager das sind wurde ja weiter oben im thread geschrieben.

Naja, bekommst auch mit Folie in tiefschwarz hin, kostet die Folie 100cm x 30cm - 6€. Wollte ich aber bewusst nicht.

Kurze Rückmeldung: Habe die Folie jetzt etwas über 17Tkm drauf und sieht aus wie am ersten Tag.