Duc4Ever

Das wäre ja komplett kontraproduktiv. Auf der Strecke lässt dich heute keiner ohne Brust- und Rückenprotektor mehr rausfahren, zumindest von den namhaften Veranstalter.

links Kettenträger lösen/entfernen und Achse rechts rausziehen. Das mit dem rausziehen ist aber so eine Sache, kommt drauf an wie lange die Achse schon reingegammelt ist. Manche haben da schon mit schwerem Werkzeug dran gearbeitet.

Motoröl ist keine Flüssigkeit, das ist eine Konfession - Theologie - aber damit ist es die einzige Flüssigkeit, über die Männer emotionaler reden als über Gefühle. 😇 ... und wenn du das Falsche nimmst - dann führt es unweigerlich bis zum Exorzismus.

war ja beim selben Händler: Auf die Frage zum Preis ging er ins Büro, holte die Preisliste und zeigte auf den Preis in der Liste. Auf die Frage: Ja Sepp, aber mein Preis - kam die Antwort: das ist dein Preis. Wenn Ducati (Händler) heute 9% (oder auch nur 4-5%) Rabatt anbietet, ist das doch ein starkes Indiz dafür, wie schlecht die Geschäfte gehen.

ich kauf bei Stein&Dinse einen Ölfilter entweder Ducati, wenn ich den Schriftzug drauf haben will, oder eben irgend einen anderen und 2x Dichtring (Schraube und Sieb) -fertig. ...und bestelle da wo's am günstigsten ist einen Kübel (4l) Motul 300V Factory Line Road Racing 15W-50.

Also AR bietet das Slip-On System an, was noch bescheidener aussieht als das Originale. Dann kommt demnächst das Full-System, ob das ein Vor- Mittelschalldämpfer ist oder nur der Sammler für beide Rohre, ist nicht ersichtlich - 98dB. Was aber fehlt ist der Kat, da die Anlage mit dem ATOM Tuning Device geliefert wird und das arbeitet eben ohne Kat.

Das Problem ist doch die Brotbox für den Kat und Vorschalldämpfer. Sollte eigentlich doch jedem aufgefallen sein, dass die Anlage die durch die Schwinge geht eben keine Brotbox da unten hängen hat. Ist die Brotbox da, passt halt sonst nix mehr durch. Das hat doch nix mit Kosten und Nutzen zu tun, es geht technisch einfach nicht. Außerdem gibt es noch so was wie - die Auspufflängen jedes Zylinder sollten eigentlich gleich lang sein. Die haben ja den Kringel vom hinteren Zylinder bei der Termi nicht aus Jux und Dollerei hingezaubert.

Ihr müsst euch so langsam dran gewöhnen, dass in Deutschland die Zukunft ziemlich düster auschaut (gut - scheint ja allgemein so zu sein). Kein Hersteller ist mehr bereit, den gigantischen bürokratischen, technischen und finanziellen Aufwand (> €20.000 für Auspuff) zu betreiben um eine Abnahme zu bekommen (TÜV, ABE. KBA etc.).

Ja, die Werkstatt hat schon was. Leider hat er gerade wohl nicht das passende Werkzeug zum Bearbeiten der Carbonplatte gefunden. die ideale Lösung.

Der Klopfsensor überprüft erstmal keine Abgaswerte, sondern das landläufig bezeichnete "Klingeln". Bedeutet es kommt zu Fehlzündungen im Brennraum, weil sich das Gemisch selbst entzündet. Das kann verschiedene Auslöser haben: entweder ist dein Gemisch zu mager (könnte mir vorstellen, dass das gut mit Auspuff und Luftfilter korreliert, sprich zuviel Sauerstoff), oder zu früher Zündzeitpunkt, oder du hattest Sprit mit zu niedriger Oktanzahl. Sei froh, dass die ECU das erkennt, sonst wäre dein Motor nicht sehr glücklich darüber. Bei den heute geforderten Abgaswerten laufen die Motoren einfach am äußersten Limit, sprich viel zu mager, schau dir mal die Videos an wie der Krümmer glüht, Abgas einfach viel zu heiß. Jetzt bringst du durch deine Änderungen noch mehr Sauerstoff mit ein, also noch magerer. Ohne Änderungen im Mapping ist das alles eher kontraproduktiv, also auch nicht leistungsfördernd sondern eher schädlich.

Was ist da schwer zu verstehen? @MiketheBikehat es doch genau beschrieben. In der Tabelle ist die Vorspannung der Feder in mm angegeben. Vorspannung tritt erst auf, wenn die Feder eben nicht mehr gespannt ist. Also Verstellung soweit öffnen bis die Feder entspannt ist und dann den Abstand "A" messen. Dann die Feder vorspannen entsprechend der Werte in der Tabelle 4-24mm. Um den Wert einfacher zu messen wird der gemessene Wert "A" dazu addiert. Beispiel: "A" 15mm plus Vorspannung z.B. 14mm - ergibt Messwert 29mm.

Nee, einfach mit einer Metallsäge abgesägt.

Ein Beispiel ist das Pedal an einem Fahrrad. Dort hast du auf der linke Seite ein Linksgewinde und rechts ein Rechtsgewinde. Hier entsteht durch die Belastung eine kreisende Bewegung zwischen Gewinde und Achse (Präzession) was beim linken Pedal dazu führt, dass sich das Pedal Richtung Losdrehen bewegen würde, wenn es ein Rechtsgewinde wäre.

Also bei meiner 950er ist es genau anders herum, linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, zumindest in Fahrrichtung betrachtet.

Ja, natürlich. Sonst sieht's doch beschissen aus.