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Letzte Woche meinen Traum erfüllt 😀

Ach so, final kommt dann ein Gitterrohrrahmen und ne Einarmschwinge dran?

...und natürlich ner Hercules M5 mit kleinerem Ritzel und größerem Krümmer 😁

Steht seit einem halben Jahr nur rum und verstaubt. Aber ja, ich schäme mich. In echt fällt es eigentlich gar nicht so auf wie auf dem Foto 🤔Scheiß Licht 😂 Blinker sind dort: Sorry, hatte spontan kein anderes Bild von hinten.

Die Diskussion hier über Möglichkeiten der DB-Killer-Manipulation ist schon geil, während im anderen Thread über verschärfte Strafen und allgemeine Einschränkungen der Freiheit geheult wird. Selbst- und Fremdwahrnehmung sowie Verständnis von Kausalzusammenhängen läßt bei manchen arg zu wünschen übrig.

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Ich dächte die Euro 5 wurde kupplungs- und quickshiftertechnisch etwas verbessert. Mit der Euro 4 landet man beim Schalten wohl hin und wieder mal ungewollt im "Zwischenleerlauf". Falls du irgendwann auf transparenten Kupplungsdeckel umbauen willst, ist die Wahrscheinlichkeit auf die "hässliche" 4-Schrauben-Druckplatte bei der Euro 4 sehr hoch. Weiterhin schien mir die Rostproblematik am Heckrahmen eher die Euro 4 Modelle zu betreffen. Hier solltest du mal schaun, ob dort die Heckrahmenstopfen verbaut sind. Die Euro 4 hat mit 97 dB auch ein höheres eingetragenes Standgeräusch als die Euro 5 mit 92 dB. Könnte relevant sein, wenn du nach Tirol willst oder zukünftig anderswo noch geräuschemissionsgebundene Fahrverbote kommen. In der Realität nehmen sich beide akkustisch jedoch nichts. Hier und da liest man, dass die E5 wohl sogar etwas mehr blubbert und "knallt" als die E4. Zudem hat die Euro 4 Federn zur Fixierung der Krümmer am Kat. An der Euro 5 sind dort Schellen verbaut, woran sich einige aus optischen Gründen stören. Unterm Strich sehe ich somit nur Nachteile der Euro 4, es sei denn die Auspuffschellen der E5 triggern dich ungemein 😂Die E5 ist aufgrund des geringeren eingetragenen Standgeräusches und der höheren Abgasnorm die zukunftssicherere Wahl bezüglich etwaiger Fahrverbote, schaltet sich besser und fährt sich sonst genau so wie die E4. Andererseits ist die E4 bestimmt auch günstiger zu haben als die E5 🤷‍♂️

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Die driften in der MotoGP genauso ab wie in der Formel1! Brauchen nur noch einen Boxenstopp durch den sie vielleicht dann den Vordermann überholen können. War leztes Jahr ja noch in Valencia und ehrlich gesagt, dafür, dass die 20 Runden (gut es gab glaube ich 2 Überholmanöver) alle wie an einer Perlenschnur hintereinander her zuckeln, bin ich nicht mehr bereit dafür 200 Okken hinzulegen. Die sollten sich viel mehr überlegen wie es wieder zu mehr Überholmanover kommen könnte und nicht durch irgendwelchen technische Schnickschnak das zu verhindern. ...und da bin ich inzwischen nicht der Einzige. 😏

Ihr alle Ich hatte etliche Bikes im Leben und hier - mit meiner SP 821 - bin ich bisher am längsten. Immer wieder meine ich, meine SP gegen z.Bsp. eine neue KTM 690 SMC oder Duc Mono tauschen zu wollen.. aber schlussendlich bringe ich es nicht über‘s Herz, die 821 wegzugeben. Mir gefällt das Ding eben auch optisch sehr. Und na ja… ihr wisst was ich meine. Verzeiht mein unnützer, emmotionaler Post.. wollte es nur gesagt haben. Liebe euch alle

Also ich würde mal spontan behaupten, dass 90% der SC-Fahrer der Meinung sind, dass dieser Klang/Lautstärke sehr wohl ausreicht. Persönliche Empfehlung: Fahr erstmal mit Killer 2h am Stück, ist manchen auch schon zu viel (inkl. mir) BTW bei uns in Bayern wirst du wegen sowas still gelegt, weil die Anlage dann manipuliert ist und ihre Zulassung verliert - aber feel free. ..und hey, jedes Jahr aufs Neue 🎇

Bei BMW ist jetzt n neues Winterpaket verfügbar hab ich gesehen..

Ich hab mir ne Halterung modelliert und 3D gedruckt, reicht für mich und Hauptsache keine fetten Blinker mehr dran, die Größe ist aber echt grenzwertig 🤣

Lasst es krachen...

Dann verschwinden hoffentlich bald auch wieder diese peinlichen Winglets an Straßenmotorrädern.

Manchmal bin ich dann doch recht leicht zu belustigen. snaptik_6854848400014314758_v2.mp4

Ob du nun mit dem SC ohne dB-Killer oder einem AR fährst, sollte sich bezüglich Illegalität nicht viel nehmen 😁 Vielmehr bekommst du beim SC vielleicht zusätzlich noch einen wegen Vorsatz auf den Deckel, weil du ein eigentlich legales Teil vorsätzlich manipuliert hast.

Lass doch einfach den ESD weg, am besten auch noch den Kat entfernen, dann hörst du, was gehen könnte 😋

Für jene die es interessiert. Motorradbatterie Winterschaden Ursachen und Vorbeugung

alter Falter....

Hab ich nun auch gerade mal gemacht, auch wenn gerade der Anfang recht spärlich dokumentiert blieb. 1. Motorrad: Kawasaki Ninja 250R (2009) Gekauft, mit dem Plan, sie nach 3 Monaten an meine Schwester abzutreten (war auf dem Foto bereits geschehen). Zu diesem Zeitpunkt hatte ich mein damaliges Traummotorrad, die Suzuki, bereits bestellt, durfte sie aber aus fahrausweistechnischen Gründen erst ab Ende des Jahres fahren. 2. Motorrad: Yamaha Tenere 660 XT (2009) Als günstige Occasion gefunden, als Übergang gedacht für den Rest des Jahres bis die Suzuki kam. 3. Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 (2009) Mein Traummotorrad und der Grund, warum ich mit dem Fahren angefangen habe. Begleitete mich über 7 Jahre und 60'000 km, von der schnellen Feierabendrunde über die 800km lange Tagestour bis hin zu zweiwöchigen Reisen. 4. Motorrad: Husaberg 570 FE mit Sumo-Umbau (2010) Als die XT ging und die Suzuki kam, blieb ein Loch zurück, welches die Suzuki nicht füllen konnte, also musste wieder eine Supermoto her. Mit ihr bin ich dann auch ins Endurowandern eingestiegen. Auf den kleinen Strassen eine Wucht, im Gelände viel zu stark. Hat aber für viele kleine Runden im Winkelwerk getaugt und es gaben einige schöne Endurowanderungen, das Highlight Rumänien mit einigen einfacheren Abschnitten der Redbull Romaniacs. 5. Motorrad: Husqvarna 701 SM (2017) Mich zog es immer mehr zur Supermoto, aber die Husaberg war mit ihren 15h Serviceintervallen zu wenig alltagstauglich. So wurden die Suzuki und die Husaberg für die Husqvarna eingetauscht. Bisschen mehr Gewicht auf den Rippen, dafür sehr taugliche Wartungsintervalle und das gleiche Grinsen wie zuvor. 6. Motorrad: BMW R1250GS (2019) Mit neuem Job und mehr Ferien kam die Lust, grössere Reisen anzugehen. So kam zur Husqvarna eine GS dazu. Eigentlich sollte es ja die KTM Adventure werden, das neue Modell sah aber nicht mehr so gut aus, die neue 1250er hatte die perfekte Lackierung, fühlte sich besser beim Fahren an und ich bekam ein viel zu gutes Angebot. 7. Motorrad: KTM Duke 890R (2021) Die Husqvarna wurde neben der GS weniger und weniger bewegt. Zu ähnlich waren sie zu fahren. Ich wollte lieber etwas, dass sich vor allem fahrwerkstechnisch von der GS unterscheidet, straffer, für die guten Strassen und schnellen Runden. So wich die Husqvarna einer Duke 890R. Von Anfang an klar, dass sie nicht nur ein Motorrad, sondern mein erstes grosses Umbauprojekt wird. Zum Schluss hin wurde sie das perfekte Nakedbike... Aber eben keine Supermoto. 8. Motorrad: Ducati Hypermotard 950 RVE (2025) Mit einer neuen Partnerin blieben die mit der GS geplanten grossen Reisen aus, das Motorrad fahren fand neben diversen anderen Hobbies weniger Platz, zwei Motorräder waren zu viel, weder die GS noch die Duke waren das richtige für mich. Ich wusste bereits, dass es wieder eine Husqvarna 701 geben soll. Dann bin ich doch noch die Hyper gefahren und hatte die Husqvarna extrem schnell vergessen. Wie sich sehr schnell gezeigt und im ersten Monat auf 5000 km bestätigt hat, ist sie mein momentanes Traummotorrad. Ich hoffe sie, neben dem grossen Hausumbau, über den Winter fertigstellen zu können. Einige Kleinigkeiten sind schon gemacht (hohe Sitzbank, Felgentausch, Tankrucksack, Windschild, kurzes Heck, Auspuff, Haltegriffe), einige stehen unmittelbar bevor (Veridian Tempomat, Deussen Mapping, Spiegelhalter) oder werden hoffentlich bald folgen (Navihalterung, entfernen der restlichen roten und weissen Lackierungsteilen). Wenn es durch ist, gibt es dann sicher einen eigenen Thread dazu.

Hyper macht schon richtig Spass, nur wenn es dann etwas gemütlicher sein soll dann hier...

Habe heute auch bisserl 3D-Druck gemacht. Ein Schlüssel um das Mesh-Öl-Sieb rein und raus zu schrauben. Hatte bisher einen Alu-Sechskant der hatte aber nur 17mm. ... und zwei kleine Halter zum fixieren der Nockenwellen um den Zahnriemen besser wechseln zu können. Nur so nebenbei bei den 937/950 Motoren stehen die Nockenwellen mit ihren Schlitzen am horizontalen Zylinder gleich wie am vertikalen Zylinder, wenn dieser auf TDC eingestellt ist. Bei den älteren Testastretta ist das nicht so. Sohnemann hat sich einen neuen BambuLab H2D zugelegt. 🤩

Driving (into) Home for Christmas 🌲

Ich fahre auch Highsider Spiegel mit dem passenden Adapter von CubaLibreee. Da wackelt nichts 👍

Das Jahr fängt für den Musterknaben in Sachen Zuverlässigkeit nicht gerade gut an. Motorschäden möglich durch Ölverbrauch - bei Honda: Rückruf CB 1000 (SP) Hornet Alle 500 km in die Honda-Werkstatt: Motorschäden drohen auch bei der CBR 600 RR Bei Ducati würde man das sicher abtun mit, "Das ist eine Ducati, dass muss so sein." 🙊

Ich hab keine Ahnung, was du meinst.....🤣

Den Reflektor hab ich bei mir im Radkasten. Beim letzten Tüv hab ich sogar drum gebeten, den mal zu vermessen, was die Positionierung, Sichtbarkeit und Abstrahlwinkel betrifft. Da gab es seitens Tüv nichts zu beanstanden.

Oh ja, dass ist er. Vor allem wenn die Anlage bereits 80 T km alt ist. Ich finde die Linienführung der 821 auch wunderschön. Aber Spieglein Spieglein an der Wand, wer hat von den Hypers den schönsten Motor im ganzen Land 😁 Der 821 Motor ist ein schöner Motor, aber der mit den hundert Kühlrippen aus dem Frankenland ist ganz besonders galand. 😊

Ich habe heute bei strahlenden Sonnenschein und molligen 9 Grad auch kurz gezuckt. Aber letztendlich wollte ich außerhalb von Nbg. die nassen salzigen Str. der Hyper einfach nicht antun. Also bin ich mit dem Rad zum Brotholen gefahren, dann noch 10 km weiter für Lebkuchen aus der Fabrik und bereits auf dem Rückweg bin ich wieder umgedreht ..... um spontan in Worzeldorf noch Kuchen / Kaffee zu fassen . .....und damit ich auch awengerler woss gschpür, habe ich bei meinen 25 kilo Rad den Strom ausgeschaltet. 😎 Ich hatte einfach keine Lust für das volle Putzprogramm an meiner Hyper in Schattenlage. 😏 Grüße Gerhard

war heute in der Garage die kleine ital. Schlampe gestreichelt und Ihr gesagt das draussen noch salz liegt.

Saison 2026 eröffnet und ne kleine runde gedreht 😎

Alles gerade. Auf beiden Seite passt gerade so die Kuppe des kleinen Fingers dazwischen.

Das 106DB zugelassen werden muss man nicht verstehen. Dass dies zu Ärger führt ist nachvollziehbar. Das legitimiert trotzdem nicht, die eigene Anlage zu manipulieren. Und die Fahrweise hat etwas mit Anstand, Respekt, Rücksicht und geistiger Reife zu tun.

Ich weiß nicht ob es dieser Thread war aber hier im Forum gab es schon Diskussionsphasen wo über das akustisch optimale Zusammenspiel von manipulierten DB Killern und diversen Ohrstöpseln unterm Helm diskutiert wurde....

Tip für stabile Teile: Druck die Teile innen hohl, konstruiere Hinterschnitte rein und Wandverbinder und füll es dann mit Epoxid Harz auf! Trotzdem sehe ich den Trent etwas skeptisch. Keiner hat Bock das in paar Jahren hin und wieder 3D Druck parts auf der Straße liegen wo der Sepp mit Anfang 60 seine ersten FDM Prints an seine BMW GS gezaubert hat, welche mit Infill 15% und PLA halt überhaupt nicht halten können! Von den Spiegeladaptern geht keine Gefahr aus weil sie mit dem Lenkerrohr einen Formschluss bilden. An der 698 geht das so nicht darum hab ich davon die Finger gelassen!!!

Schönes Ding.

Da sind ja ein paar echt coole Richtigtakter dabei 👍👍👍

Sind aber dann schon ein paar .hihi 2 glaub ich fehlen MBX 80 und Meine Zündapp KS80 da hab ich leider keine Bilder mehr und von meiner rs125 bj2005 hab ich auch keine mehr 😞

Ich hab mir für den MX Helm ein Sena 3S universell bestellt: Sena Headset 3S PLUS WB Universal kaufen | Bikeroutfit.de Da ich älter werde und mir laut unter dem MX Helm langsam etwas nervt, habe ich letztes Jahr für längere Touren noch einen Shoei GT Air 2 geholt. Er bekommt ein Sena SRL 2, was ich als Rückläufer recht günstig geschossen habe. Das mit BT In Ear habe ich gestern vorher versucht. Bleiben bei mir nur mit Sturmhaube im Ohr. So gut kenne ich mich das mir das dann schnell zu doof ist... Sollt mich eines der Sets jemals vor einem Blitzer retten, ist es höchst wahrscheinlich bezahlt!😃

Ich kann nur sagen: Finger weg. Hatte bei dem mehrere Teile für meine SC bestellt. Zunächst wollte er sofort die Kohle,da er länger nach Amerika müsste. Dann erfolgte keine Lieferung, die Ausreden waren klasse: Er war im KH, Seine Mutter war im KH, DHL hat das Paket verschlampt, Etc.etc. Nach über einem halben Jahr hab ich mit Paypal Käuferschutz meine Kohle wieder bekommen. Aus einem US-Forum hat man ihn wegen ähnlicher Verhaltensweisen rausgeworfen. Nie wieder!

Die BMW ist deutlich schöner als diese Frankenstein - Ducati 🤢

😅 so war’s nicht gemeint. Eher an den Puff gedacht 😂. Ansonsten ist mein Faible für die 749 und 999 Optik ja auch… zugunsten eines Modells was mitunter am meisten Hass abbekommen hat, weil es mit vielen „Standards“ gebrochen hat. Und heute finde ich das Design sehr zeitgemäß 🤷‍♂️ Ansonsten wollte ich noch ergänzen, dass mir die neue Hypermotard überhaupt nicht taugt. Ich bin auch null Fan von den immer kürzer werdenden Sitzbänken, Heckpartien. Keine Ahnung.. vermutlich geprägt von der GS500E mit 2km Sitzbank, aber mir schränkt es die Nutzung extrem ein. Alleine die Diskussion ob ein KZH am Reifen schleift… Danke fürs Gespräch, nächster bitte. Das Cockpit sieht wie draufgekriegt aus, das Plastik von der Seite eigentlich ganz schick… aber der Pummeltank und die Aga Führung könnten wirklich hübscher sein.