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5 Fahrtage / 1500km Südtirol mit @Woob1974 inkl. kleinem Schweizausflug sind vorbei, - einfach immer geile Gastgeber in bestem Jagdrevier für uns… Allgemein kein Geschiss, kein Verkehr (außer Zubringer Schlanders, war klar) und dazu Wetterglück, -Bombe ! Einziger Streifenwagen in der ganzen Zeit hat mich auf der 71er rausgezogen wegen auffälliger Fahrweise. Nachdem der junge Cop seinen Handrücken auf dem Hinterreifen hatte musste er grinsen, der ältere Kollege hat dann sein Sicherheitsgebet abgeliefert und dann CIAO wie immer! Sonst mit @Woob1974 viele geile Ecken in alle Richtungen abgeklappert und nach ~10 Jahren mal wieder Stelvio als Transit in die Schweiz gemacht. Beim rauffahren sehr wenig Betrieb, umso erstaunlicher was dann oben geboten war 🤡🎡🎪 Aber eigentlich geil mal auf paar Cafés zu betrachten wer alles meint seine 360° Ausrüstung nebst Fahrzeug unbedingt für die dickdoofen Insta-Muttis da rauf zu manövrieren 🥳 Sonst im groben diese Spots eingebaut: Passo Mendola, Val Di Cembra 612&71, Monte Bondone, Lago Molveno, Gummer, Nigerpass, Sella Ronda, Passo Rolle…Passo Valparola, Gampenpass, Stelvio…Umbrailpass, Ofenpass, Livigno…Passo Foscagno, Passo d’Eira, Bormio, Passo Gavia, Passo Tonale…Passo Brocon…St. Pankratz/Hofmahdjoch…Truden/Altrei, Manghenpass, Passo Lavazé, Passo Gobbera, Mölten/Hafling etc. und kann mich nicht an alles erinnern… Essen, Wein, Service & Preis immer geil, Pizza und Bier aber ausreichend schickes Biker-Dinner… …danach Aufstieg durch den Weinberg zur Hotelbar… Nach knapp 75k meldet sich bei mir zum ersten Mal das LKL, mal schauen wer‘s auf die Schnelle macht damits wieder losgehen kann! Fazit: Die Locals am abendlichen Mendel könnens besser mit EllbowDown auf EXC‘s und Panis, aaaber unsere fette Wurschttheke ist sonst der Chef im Jagdgebiet. Saison ist bald vorbei, schaut dass ihr noch rauskommt !

Grüße aus Eppan mit @Woob1974 Alles wie immer…Motorsport im Surf-Modus mit Entspannung. Samstag/Sonntag Cembra & SellaRonda ohne Cops und Verkehr…zwischendrin noch paarmal Mendel in gleicher Manier, mit taufrischen Pellen ein Wahnsinn… Ich bin sooo leicht Glücklich zu kriegen ☝🏼 Der frühe Vogel hilft dabei den Plan im Soll zu halten… Wünsche allen noch ne gute Runde dieses Jahr 💪🏼

So, heute durch Kössen, Saalfelden und sowas gefahren, am Hochkönig vorbei und noch so nen paar Berge. Um den Kaiserschmarrn musste ich kämpfen. Erste Alm verkauft, zweite zu, dritte zu. Hotel Restaurant mit GS-Club aus Ungarn davor -> Hochzeit, geschlossene Gesellschaft. Naja, einen Joker haste noch, fahr ne Schotterstrecke hoch zu ner Alm. Und was seh ich oben am Parkplatz: Hochzeit, wie feiern heute in geschlossener Gesellschaft. Dann konnte mir zumindest der Freund Google Maps helfen, sodass ich noch zu meinem Schmarrn gekommen bin. Aber bisher war es einer der schönsten Touren dieses Jahr, tolles Wetter mit klarer Luft. Danach noch in den Sonnenuntergang geritten 😁

Herzlichen Dank euch allen. Ich habe auf Suzuki gewechselt 🫣😉. Wird ein kleines Projekt mit viel Arbeit 😅. ausgangslage ist so… vision so… aktuell habe ich folgende Arbeiten erledigt: Motoröl inkl. Ölfilter, Bremsflüssigkeit, Kardanöl, Kerzen, K&N Lufi und Schwingenlager ersetzt. Motor, Rahmen, Schwinge, Krümmer, Batterikasten, Kardangetriebe und Hinterradfelge lackiert. Neuer Schlauch, Reifen, Spannungsregler/Gleichrichter, Öltemp.Anzeige, Rückspiegel. Heck gekürzt, Seitlicher Nr.Halter, Tank. Zu erledigen ist… Neue db-killer anfertigen und Endschalldämpfer lackieren, gekürztes Heck/Seitendeckel/Tank/vorderes Schutzblech lackieren, neue Stossdämpfer und Gabelfedern, Gabel/Vorderradfelge/Tacho/ Instrumentenanzeige lackieren. Neuer Schlauch und Vorderradreifen montieren. Hier noch ein Paar Bilder für diejenigen die es interessiert… … natürlich muss dann auch das Outfit etwas angepasst werden von so… nach vielleicht so…

So kann man sich die neue Hym auch schön reden...😂 So kann Mann es auch bei dicken Frauen auslegen: im Winter hat man es stehts schön mummelig warm und im Sommer spendet sie dem Mann ausreichend Schatten!

Was für ein Gefregge heute, nur um ein kleines Glas Rhabarber Marmelade zu kaufen. Umziehen, in die entfernte Garage latschen, teueres Benzin tanken, den Großstadt Verkehr hinter sich lassen. Ok ich könnte mich gleich für ein / zwei jahre bevorraten ..... aber will ich das wirklich?? 😇 Und da wo es Marmelade gibt, gibt's gleich um die Ecke neue Reifen. Ich habe mir spontan einen Satz Metzeler M 9 für meine Speed Twin bestellt. ☺️ Geplant war das aber nicht. 😆 Grüße Gerhard ... und dann habe ich an meiner hyper auch noch schief geklebt. Liegt bestimmt daran, dass ich in den 18 Jahren noch nie etwas an die hyper geklebt habe.

War am Wochenende mit den Ducati Freunden Hessen und dem DOC Mittelfranken in der Pfalz zum spielen. Was soll ich sagen, mit ner Ausnahmegenehmigung unterwegs zu sein, während Motorradfahrverbot herrscht hat was, fühlt sich aber auch immer wieder seltsam an....allerdings hat es aufgrunddessen keine Blitzer und kaum Polizei Zur aktuell brodelnden Thematik 937/890 hab ich dann auch mal wieder ein paar Erfahrungen aufgeschnappt, nachdem 2 neue SF V2S dabei waren. Fahrtechnisch anscheinend wirklich sehr gut und schienen auch sehr flott unterwegs, aber wenn die Kinder am Straßenrand stehen und Sound hören wollen und sich die Kollegen nur beschämt wegducken können, während mein SC die Lebensfreude rausbrüllt, gibt mir das schon zu denken. Und obwohl designtechnisch immer mal wieder zu V2SP geschielt hab, steh ich immer wieder fasziniert vor meiner 950 und kann mir ein Grinsen nicht verkneifen. Kleine Feststellungen: Der SC1-R mag nicht der Geschmack von jedem sein, aber durch sein Volumen hat er für mich den idealen Kompromiss aus Lautstärke und Sound und im Vergleich zu den anderen von mir gefahrenen Anlagen (S1, Zard und Original) scheint er ein fülligeres Drehmoment in Drehzahlmitte zu bringen....und ganz nebenbei macht er echt nen schmalen Hintern Hab den Rosso 4 Corsa montiert und den jetzt bis zum Ende seiner Laufzeit gebracht und musste feststellen, im letzten Lebensviertel fährt er sich nicht mehr schön - schwer einzulenken, deutliches Aufstellmoment und entsprechend anstrengend zu fahren - das kenn ich so von dem Reifen nicht. Ach ja - Landschaftsbilder gibts keine - schließlich war ich zum Fahren da 😄 Der SC1-R macht schon echt nen schmalen Hintern 😉

Ja... wer schon so negativ an die Sache rangeht, landet über kurz oder lang bei BMW GS 😆

Ich jedenfalls bin sehr sehr froh noch eine klappernde Desmo zu besitzen. Als meine 950 direkt neben der neuen V2 stand war der Unterschied in Sachen Verarbeitung /Haptik deutlich wahrzunehmen. Heftig. Der V2 sieht man aus jeder Perspektive an, das der Rotstift massiv zum Einsatz kam. Natürlich der Traum jedes Betriebswirtschaftlers. Das akzeptiere ich bei einer Honda, Suzuki usw. Aber nicht bei einer (überteuerten) Ducati. Desmo und Einarmschwinge nebst Gitterrohrrahmen wegrationalisiert, aber den gleichen vormaligen Preis aufrufen. Genau mein Humor. Wenn ich fast 20000€ für ein Motorrad ausgebe, spricht das auch meine Emotionale Seite an. Und das Gefühl kommt mir bei der V2 nicht mal ansatzweise hoch. Kein will haben ...nix. Optisch finde ich die V2 ganz nett...bis man näher rankommt und sich mal alles im Detail betrachtet. Sparkurs überall. Triumph hat den Spagat zwischen Haptik/Anmutung und Preis deutlich besser hinbekommen. Nüchtern betrachtet ist die neue V2 das "bessere" Motorrad, ja. Bin sie ja gefahren und sie funktioniert wirklich sehr gut. Ausgegangen ist sie bei der 50 km Probefahrt übrigens nicht 🙄 Also fahr ich meine Desmo Klapperkiste erst mal weiter.

Mein Eindruck: Hätten alle die gleichen Reifen gehabt, dann wäre die 701 mMn vermutlich trotzdem einen Ticken schneller gewesen. Denn die 701er Original-Übersetzung funktioniert auf dieser SM-Strecke signifikant besser, als die der 698 (zu lange). Der Zweite reißt in zwei Kurven zu wenig an, der Erste ist too much. Ich habe ja jetzt meine 698 kürzer übersetzt (zwei Zähne hinten mehr) und bin in Bad Fischau mit Slicks/Termi schneller als Bernd mit der 698 Standard. Da kann man sich also ungefähr ausrechnen, was "der Außerirdische" mit meiner aktuellen Konfiguration zusammenbringen würde. 😄 Btw - schaut euch auf jeden Fall bald das KTM Vergleichsvideo 990 RC R vs. Duke R an. Bernd ist auf der gleichen Strecke mit der 990er Duke eine 0:55er Zeit gefahren. D.h. er war auf der gleichen Supermoto Strecke mit der Duke 990 R um 2 Sekunden schneller als mit der 701er. 🥶 Wie das sein kann? Es waren an der 990 Duke R – für diese Strecke – optimale Michelin Power Cup 2 Reifen montiert. Da sieht man (leider), wie sehr ein gut passender Reifen ein Einzelergebnis beeinflussen kann. Mein Power Cup Evo funktioniert dort auch großartig. Die Strecke ist ja relativ "glatt" und Grip ist Trumpf. Auf anderen, raueren Strecken hat der Power Cup Evo dafür wieder etwas mehr zu kämpfen (Überhitzung) und man muss penibel auf den Luftdruck achten. Btw: So sieht ein nagelneuer Reifen nach 180 KM in Fuglau (= rauer Asphalt wie bsp Sardinien) aus. Mit 2 Bar hinten (heiß) recht rutschig, mit 1,7 Bar hinten (heiß) super stabil und eine Macht. Dafür hoher Verschleiß. Auf der Landstraße gelten aber völlig andere Regeln. Lasst euch von der Reifenthematik nicht verrückt machen. Auf der Rennstrecke ist das Temperaturfenster aber sehr spitz und die Mono (wie auch die 701) haben (leider) so viel Power, dass man da echt keinen Schaß machen darf. Fragen oder Tipps bitte jederzeit gerne hier oder direkt an mich...

Heute mit @Woob1974 auch frische aufgezogen. Selten dass es mal beide gleichzeitig sind… Die Erfahrung der rotierenden Masse war Lehrbuchmässig 😬, den alten hatte neben der spitzen Kontur offensichtlich soviel Gummi gefehlt dass die Bude wie ein BMX mit Carbonfelgen zu dirigieren war. Mit den neuen Pellen erstmal agil wie die volle, heiße Theke beim Metzger zur Rush-Hour 😅 Oben bleiben Burschn !

gestern in Kaub am Rhein

Ich war vor 1 1/2 Wochen in Chamble Metz auf der Rennstrecke. Das erste mal wieder seit meinem letzten Sturz im letzten Jahr. Es hat verdammt viel Spaß gemacht und das vertrauen wird immer besser zum Moped. Ich bin die Serienbereifung gefahren und die geht ganz gut. Habe dann auch mal den ABS 2 Modus im Racemode ausprobiert. Ist sehr ungewohnt aber funktioniert verdammt gut.

Ich war letztens mal wieder mit der 748 auf Bewegungsfahrt Elbe, Hoopte-Zollenspieker .

kann ich so bestätigen, immer wieder spitze☀️💯🏆. Die Rückkehr wird auch immer gebührend belohnt🏖️🍻.

Raubkopie !

stimmt .. gebe ich dir recht. 👀 Duck und Wech 💨💨

Bier is offen und ich bin bereit für weiteres Revier-Kampf-Gepisse 🍻 Ein wenig beneide ich alle, die oft tauschen. Trotz teilweiser km Streuung und temporär fraglichem Reifenbild bin ich auf der Charakteristik und wg. meiner Erfahrung mit den RC‘s festgefahren und habe die seltene Gelegenheit des gleichzeitigen hi/vo Tauschs wieder nicht zum Produktwechsel genutzt 🤔

Seinerzeit eine Hyper geholt weil keine Alternative im Segment vorhanden, ich fahre sie immer noch gerne. Wegen dem Lärm hab ich Ohrenstöpsel drin und teils noch Wachs drüber, bis Rückmeldung nur noch leicht über die Schädelknochen kommt. Wenn ich draufhocke seh ich der Gerät nicht, seit paar Jahren gefällt sie mir aber schon irgendwie wegen der Erlebnisse. Entspannter für meine Gräten war allerdings schon die 950 (außer der Zirkusmusik durch hohe Tüten), die V2 macht alles erneut nen Tacken besser für mich. Ich geb garnichts auf zwischenzeitliche Attribute wie einarmiger Gitterrohr-Dino mit Gebrüll o.ä. Die V2 performt besser und entspannter in allen Lagen, -somit ist sie für den Erst-Hypertreiber die erste Wahl. Hol mir erstmal trotzdem keine weil das Invest immer noch zuwenig Unterschied bringt und der Testastretta nichtmal mit Vorsatz in die Knie zu zwingen ist. Fürs kernige könnte man sich ja einen Rauschebart stehen lassen und zur Evil Knievel Murmel ein Holzfällerhemd anziehen 😉

https://maps.app.goo.gl/iVnS486n3wkXn68j9

Hab noch den 939 Röhrenfernseher in sz/weiss 😅

Nochmal zum Thema „Pit Limiter“: In der BA ist darüber tatsächlich nichts bzw. kaum etwas zu finden. Auch ChatGPT ist dumm und weiß es nicht 🤪! Im Menü findet man in den Einstellungen unter Fahrzeug -> Fortschrittlich -> Lap Timer die Einstellung für die Geschwindigkeit des Limiters. Soviel schonmal dazu. Allerdings wird nirgends beschrieben, wie man den Pit Limiter dann aktiviert. Das hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab so lange probiert, bis ich es gefunden habe. Der Pit Limiter ist ausschließlich im Infomode „Track“ verfügbar. Hier ist der Tempomat nicht verfügbar. Zum Aktivieren des Limiters muss die Taste C (ON/OFF der Cruise Control) lang gedrückt werden (ca. 1 Sekunde). Damit ist der Pit Limiter aktiviert, im Display leuchtet ein grünes Symbol (Pit) und die im Menü eingestellte Geschwindigkeit wird nicht überschritten. Zum Deaktivieren muss die Taste C (ON/OFF) erneut kurz gedrückt werden. Ich hoffe, ich konnte etwas Licht ins Dunkel 💡bringen und vielleicht hilft es ja jemandem 😀.

junge Junge, das ich mal Bilder von dem Bike mache … werde wohl langsam alt! 😝✌🏽 Na jedenfalls hüte doch mal den Hobel abgestaubt und rausgekramt. Auf zu den zweiten hundert Kilometern, die ich dieses Jahr unterwegs bin. Für mehr hat es noch nicht gereicht. Aber es war wieder schön. Die Hyper macht einfach Bock. Einmal die gute Gehrsbach‘er Strecke hoch und runter. Ist einfach ein geiles Stück Strasse und belohnt mit herrlichem Ausblick, Bänkli und Brunnen zum erfrischen. Aber irgendwie hab ich ein wenig die Lust am Biken auf der Strasse doch verloren. Überall schreit das Innere Alarmsystem schrill und lat vor sich hin. Also, etwas langsamer hoch als sonst. Früher …. Meine Güte; Danksagung an all meine Schutzengel! 😅 Gut, wenn ich mir jetzt den Reifen anschaue, dann ging schon was, aber eben früher ging da mehr - aber deswegen gibts ja die Rennstrecke 🥰 Gute Fahrt allerseits 🙋🏽‍♂️ Die Rosso 4 Corsa sind einfach geil. Sorglos rumballern (auch wenn, zugegebener Massen, die Reifen nicht ideal warm waren) 😝

Na ja, der ganze KI Schmarrn sagt viel aber eigentlich gar nix, sorry 🤷🏻✌️

Nie im Leben! Hier mal paar Bilder - welchen Aufwand ich getrieben habe um einen 1198 Motor auf RS-Niveau zu bringen: Kurbelwelle mit Wolfram-Einsätzen und erheblich erleichtert, Titan-Pleuel, leichte Kolben, jede Menge Löcher, abgedrehte Zahnräder, Titan-Hülsen, Carbon ... und von den Kosten pro Gramm ganz zu schweigen. Innen ausgedreht - Hälfte der Zähne stehen im Freien.

Das war Anfang des Jahres mein Bauchgefühl! "950er ist mit 193kg (die SP angeblich 2kg leichter) ohne Sprit und die V2 ist mit 180kg (177kg SP) ohne Sprit angegeben. Ob die Zahlen wirklich "belastbar" sind, bezweifle ich." Der neue 890-cm³-Ducati-V2 der Hypermotard V2 wiegt 54,4 kg. Ducati gibt an: −5,9 kg gegenüber dem Testastretta −9,4 kg gegenüber dem Superquadro 955 Nie im Leben hat der Motor 6 kg weniger Motorgewicht gegenüber dem bisherigen Testastretta 11°. 6kg - nochmal in Worten: SECHS KILOGRAMM - wo/wie wollen die Luigi's das eingespart haben, zumal er ja auch noch tragendes Teil wurde?

Hallo, da mir die originalen ESD design technisch am besten gefallen, aber ich mit dem Klang nicht zufrieden war, hab ich ein bisschen nachgeholfen. Ich habe den Auslass auf 30mm vergrößert, wodurch sie sich jetzt viel bassiger anhört. Sie ist aber nicht zu laut, man kann leise auch noch fahren. Manchmal gibt es einen ordentlichen Knall beim Raufschalten. Die Auspuffhüllen habe ich in titanium grey und die Endkappen in glacier black keramikbeschichten lassen. So hätten sie meiner Meinung nach vom Werk kommen sollen. LG Fabian

Der eine mag dies, der andere kennt das, jeder favorisiert eine Ecke…aber am Ende ist’s einfach überall sehr geil in Norditalien 💪🏼 Morgen geht’s wieder los und ich schau mir in N-S-W-O einfach wieder ALLES an !

Geil - was so aus einem Thread, der ursprünglich nur mit einem Reifenbild begann, gemacht werden kann. Apropos: Vögelchen - so sah die Hand von MM93, als er noch nicht Ducati fuhr 😁, aus. (Ja.ich weiß - Lenkimpuls - glaube nicht, dass der Spatz überlebt hätte - Duck und wech) 😌 Ach ja -IDM heißt ja jetzt Euromoto und ist inzwischen zu einer Kasperle-Veranstaltung geworden. Nur 12 Fahrer am Start, der Rest konnte nicht antreten - da keine Kohle. Ducati wurde mal wieder ein Ei amputiert (500 Umdrehungen weniger) - was leider technisch nicht realisierbar war, da alle Luigis in Borgo - in Urlaub. Sprich Tulo muss händisch schalten und schauen, dass er rechtzeitig die nächste Welle einlegt. - wie war das 2020 - da hat ein Jonas Folger doch alle Rennen gewonnen oder, war doch glaube ich ein MotoGP-Pilot. ...und Reifenbild - gibt's denn was Neues dazu? 🙃

Ich hatte mal die Ehre mich länger mit einem ehemaligen IDM Fahrer unterhalten und auch hinterherfahren (auf LS) zu dürfen. Da sind wirklich Welten zwischen einer ambitionierten Fahrweise eines Sporttourenfahrers und eines Racers! Was der aber sagte ist, dass die von der MotoGP von einem ganz anderen Stern sind, die fahren wirklich auf einem intergalaktischen Level, auch relativ zur IDM. Ergo: Wenn man mal realisiert hat, dass man selber eine relative Schnecke im Geläuf ist, dann kann man sich auch mit Reifen anfreunden, die die Helden meiden, weil sie meinem sie bräuchten das beste vom besten auf der LS. Das einzige was mich wirklich an Sportreifen interessiert, mit denen ich auch schon ca. 30tkm zu meine Erfahrungen habe, ist nicht deren Grip sondern das sportlichere Handling, im Vergleich zu Tourensportreifen.

Wie hat`s hier mal jemand so schön verglichen; Quarzuhr vs. mechanische Uhr. Eine Quarzuhr ist i.d.R. genauer, preiswerter, ausdauernder und vollkommen ausreichend, um die Zeit abzulesen aber dennoch nicht mit der Handwerkskunst einer (komplizierten und überflüssigen) mechanischen Uhr vergleichbar 😂 Bei Käufern einer mech. Uhr geht es jedoch nicht darum, ob man es "braucht", es ist einfach ein Statement 🤪

Nachdem ich es tatsächlich geschafft habe, dass mir die KI meine einzelnen Tagesberichte in ein chronologisch geordnetes PDF mit Text und Bilder zusammen gebaut hat, hier mal das Jahr 2024. Die jeweilgen Doku's enthalten auch einen Link zu den jeweiligen Routen, da die Routenbilder im PDF zu klein sind. _Korsika 24 09-10.pdf _Spanien 24 10-11.pdf _Italien 24 07.pdf _Italien 24 06.pdf _Sardinien 24 10.pdf _Tessin 24 06.pdf _Südfrankreich 24 05.pdf _Dolomiten 24 08.pdf

Wo uns das fahren Spaß macht bringst du die Leistung (Drehzahl !) ja garnicht wirklich auf die Straße… Glaube ich bringe die ~100 ps von meiner Gurke bei größter Mühe auch nicht Ansatzweise auf den Belag im Zielgebiet. Leistung ist toll aber eigtl. nur weil man es gern hat oder für die Renne oder jmd steht auf ewiges geradeaus rumblasen. Wir fahren auch nie Kolonne, jeder hat die Route, macht sein Ding und man schaut hin/wieder an markanten Punkten ob noch alle im gleichen Postleitzahlengebiet fahren und zählt die passierenden durch. 2-3x/Tag gemeinsam Pause, fertig.

Da habt ihr aber alle ein wenig Ortskenntnis und habt fein aufgepasst vor der Preisverleihung! Sieht so aus als ob ihr im speedlimit wart 😉👌🏼

Kleine Runde bei uns im Werra-Meißner Kreis..

da war ich auch noch die letzte Woche - allerdings nicht mit der Hyper. Aber den Passo di Giao hoch mal hinter ein paar 911er hinterher. Da hats bei den Autos ziemlich nach Gummi gerochen

Bevor der Thread hier einschläft:

Die "neue" fährt sich tatsächlich glatter..smoother...einfacher. Glattgelutschter. Es fühlt sich deutlich mehr nach Mainstream an. Denke das wollte Ducati auch erreichen. Zumindest haben sie das Ducati typische Fahrgefühl fast gänzlich eliminiert. Wer ein einfach zu fahrendes Bike sucht wird hier fündig. Hat was Japanartiges. Aber ihr fehlt in meinen Augen tatsächlich Charakter. Optisch und beim Fahren allemal. Hab ja schon mal geschrieben das die neue V2 sehr gut funktioniert. Sie wird ihre Käufer finden. Meine rappelige 950 gefällt mir aber im Gesamtpaket besser. Optisch eh. Alles Geschmackssache...

Egal ob die neue nun leichter ist oder nicht. bin eine 950 SP und die neue SP gefahren. die alte ist eben eine Rappelkiste, ohne das Gehsteig zu meinen. der Motor ist spaßig, vibriert aber deutlich mehr. die Agilität der alten ist geringer, zumindest gefühlt. Da geht es nicht um besser oder schlechter. Beide haben ihren Reiz und sprechen ggf. auch andere Fahrer an. ob nun 10kg oder 5 kg weniger ist für mich nicht entscheidend. dass die neue sich einfach eben auch neuer anfühlt, steht außer Zweifel. Wem was nun gefällt, muss jeder individuell entscheiden

Die KI ist in dem Fall direkt mit dem hier Forum verbunden … 🤣😇😆😝 *duck-und-wech* 🏃‍♂️💨

Tankst du Bleifrei?

Würde ich nie behaupten - das sind natürlich im Vergleich keine Schräglagen welche DU so für gewöhnlich fährst. 55 Grad (wie auf Foto) sind halt nen Witz, die fährst du auf deiner RVE schon im ersten Kreisverkehr am Ortsausgang. Alles unter 60 Grad ist natürlich gar nicht als Schräglage zu werten - Sorry für das Missverständnis 😇

Neulich die Pellen eigtl wieder ans Limit gefahren , jetzt hast DU mich geweckt !

Oh oh, ich hör den mabou schon tippen 🫣

Gestern Bestandsaufnahme und Reinigung nach den französischen Alpen… Kupplung war schon vor dem Tourstart unbeherrschbar hoppelig im Kaltzustand… morgens peinliche Abwürgeorgien, deutlich schlimmer als mit dem bescheuerten Motul300V. 3000km nachjustiererei unten&oben, warm&kalt mit bescheidenen Zwischenerfolgen, Gedanken über Ölflow, verschlissene Federn etc., auf Reisen garnicht mal soo geil 🤔 Dann entdecke ich das: Der ganze Bua ein Depp!🤪 Das naheliegenste überhaupt nicht auf dem Radar gehabt… zum Glück hat’s >3000km gehalten UND ich habs unterwegs nicht entdeckt, sonst wär ich warscheinlich in irgendeiner ital. / franz. Ecke bis zum Eintreffen des Teils geblieben.

Sieh es positiv, dann kannst du da mal richtig sauber machen.

Update: So ich habe es gewagt und mir die Satteltaschen SW Blaze blind geholt (gibt ja keinespeziellen für die Hypermotard) ich finde die optisch sowie praktisch, easy abnehmbar Aber siehe da, sie passen. ( Bzw hätte ich mir die Stangen sowieso passend gebogen falls das nicht der fall wäre) Ich bin mit dem Ergebnis durchaus zufrieden. Langzeit Fahrbericht steht aber noch aus. LG