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me 2.   Ich hab' den Rasensprenger angestellt. Das freut auch die Nachbarskinder. Prost! 😂

@Chri5 Habe "Kinderdienst" und sitze auf der Terrasse. 😉

Kleiner Tipp.   Geh' raus und genieß' das schöne Wetter. 🍻   Grüße

Für diejenigen, die sich jenseits von "Geh vorher 1x aufs Klo, das bringt mehr und ist kostenlos." sowie "Bei 120 kg Körpergewicht hat eine Diät den deutlich größeren Effekt." für Gewichtsersparnis interessieren, habe ich mal nachgewogen. 😁 Sollte es dazu schon einen Thread geben - Asche auf mein Haupt! Trotz Suche im Forum habe ich nix dazu gefunden.  Bisherige "side effect"-Gewichtsersparnis, da die Teile ja aus optischen, akustischen oder ergonomischen Gründen getauscht wurden:                              Spiegel:            564 g (gewogen)       vs.  Spiegel Motogadget Sport 130:    312 g (gewogen)                  -   252 g         Kosten:   258,- Batterie:          2610 g (gewogen)       vs.  Li-Ion DELO PLFP-14BR:             1035 g (Angabe DELO)          -  1575 g         Kosten:    119,- Hebel:               232 g (gewogen)       vs.  Hebel V-Trec kurz:                         112 g (gewogen)                  -    120 g         Kosten:    69,- Slip-on:          4800 g (Angabe SC)    vs.  SC S1 Titan:                                 2500 g (Angabe SC)              - 2300 g         Kosten:  896,- Fußrasten h:    1180 g (gewogen)       vs.  Fersenschutz CNC Racing:           184 g (gewogen).                -    996 g         Kosten:    65,- Macht bei mir also gut 5,2 kg für schlappe 1407,- € Nein, ich möchte damit keine Diskussion über Sinn und Unsinn von Gewichtsoptimierung anstoßen. 😝

Bin vor ca. 2 Stunden vom Sessionsstart "meines neuen" Ducati Clubs, in Altastenberg/ Sauerland,  wieder zuhause aufgeschlagen. Vorn Freitag morgen bis Sonntag morgen hat die SP nun ca. 750km mehr auf der Uhr, und sie hat die 75tkm auf der Hintour voll gemacht. Teilgenomen haben ca. 2 Dutzend Ducati Begeisterte, von Hyms bis hin zu Panis V4R war alles vertreten. Sie haben mich Freitags und Samstags bei nicht ganz so unflotten Gruppen als Touren-Guide voraus ausfahren lassen, und die Jungs die Rennstrecke fahren (und dabei waren) waren damit nicht unzufrieden. Wobei man schon den Unterschied von Tourensport-Skills zu denen die wirklich was drauf haben nicht wegdiskutieren kann. Mit einem netten/ kompetent flotten Kollegen habe ich mich nach den Touren etwas länger gesprochen, und Tipps zur Körperhaltung/ Fahrstil und Fahrwerksoptimierung erhalten. Die ggf. Fahrwerksoptimierung spreche ich die Tage mit meinem Freundlichen durch, mir wurde zwar ein Spezialist empfohlen, aber es ist wie im richtigen Leben, ich für meinen Teil gehe immer zuerst zum Hausarzt bevor sich der Facharzt ggf. kümmert. P.S.: Am Freitag hatten meinen bescheidenen englischen Altherrenreifen wieder ihren "großen Moment". In der ersten ein ganz klein wenig flotter gefahrenen Kurve mit den Jungs im Schlepptau, versetzte die Fuhre wieder mal um einen halben Meter. Ich bin es leid, die Teile kommen nun definitiv in die Tonne!