sonic.094

Müsste eigentlich im WHB stehen

So sah das Zahnrad des dritten Gangs bei meiner alten SC59 auch aus. Leider musste man den Motor spalten um da dran zu kommen 🫠

Wie handhaben das die Werkstätten? Machen die das so wie vorgegeben oder optimieren die das gem. Menschenverstand?

VAG kann einfach keine Steuerketten 😮‍💨

Nur die gängigsten Arbeiten. Und soll im Winter sicher stehen. Sieht aber schon mal sehr hilfreich aus 🙌🏼

Sind die aus Platin oder wer hat die Preise gewürfelt?🫠 Gibt es keine Alternative?

Kennt jemand zufällig gute Montageständer vorne + hinten (für die 950er SP)? Hatte mal welche von Motea, die sind aber alles andere als stabil und wackeln viel zu sehr.

Der Support sprach damals vom Galvaniseur, dementsprechend gehe ich vom Eloxalverfahren aus. Einzelne Stellen können die im Nachhinein wohl auch nicht mehr ausbessern, da immer das ganze Teil beschichtet wird und die Toleranzen dann nicht mehr passen würden. Spricht auch für Eloxalverfahren.

Aber? 😬 Mich nervt das mittlerweile einfach nur noch, vor allem läuft das ganze mittlerweile über ein halbes Jahr. Ich frage mich, wieso sich das dort keiner anschaut. Gerade bei nem Teil, welches die jetzt zum zweiten Mal aufgrund einer Reklamation fertigen mussten. Der eigene Anspruch sollte doch höher sein. Fehlende Dämpfer und eine wirklich nicht ansehnliche Oberfläche bei nem Teil das über 1000 Euro kostet...

Ich habe mir bei AEM die Triple Clamp gekauft. Nachdem die erste geliefert wurde, sind mir Abplatzungen aufgefallen, weshalb AEM mir eine neue geschickt hat. Bei der neuen fehlen aber die Lager(?) für die obere Klammer. Dies sorgt eig dafür, dass die Klammer formschlüssig in Position gehalten wird. Mir stellen sich nun folgende Fragen: Die Klammer wird mit der Gabelbrücke verschraubt. Bedarf es da dieser Lager oder würde das auch ohne funktionieren? Mir geht es da um das Thema Sicherheit. Ich habe AEM bereits kontaktiert und das Problem beschrieben. Rückmeldung kommt nächste Woche. Und: schaut euch die Oberflächenqualität der Neuen (auf dem Bild die Linke) an. Würdet ihr das akzeptieren? Mich ärgert das alles, da meine Bestellung schon im März getätigt wurde. Die Alte (rechts im Bild) hat die Lager und sieht von der Oberfläche her besser aus, hat aber eine kleine Abplatzung - ca. 1 bis 2mm- , die man im verbauten Zustand auch sehen würde. (auf dem Bild nicht ersichtlich, da andere Seite). Die Neue hat keine Lager und eine schlechtere Oberfläche, aber dafür keine Abplatzungen.

Das sieht doch eher aus wie ein Schlau der am Ventil hängt? Den Schlauch kann man doch anziehen und einfach bei Bedarf wieder dran packen?

Mittels Zubehörfussrastenanlage lässt sich die Schräglagenfreiheit doch erhöhen oder nicht? Zumindest bei den CNC Racing kann man die Rasten um ein paar cm höher legen

Ist das eig ein Ducabike exklusives Problem oder tritt das auch bei CNC Racing und AEM Anlagen auf?

Also würde 180/60 bspw nicht ohne weiteres gehen?

Ich finde den Test/Vergleich an sich eher unsinnig. Wer stellt sich ne V2 in die Garage und packt Sozius und Gepäck da drauf? 😅