Don Pompone

Die Felgen sind bestimmt schwerer wie die Serienfelgen. Wenn die dann auch noch Schlauch haben, bedeutend schwerer. Ducati hat sich ja gerade deswegen aus Gewichtsgründen gegen Speichenfelgen entschieden. Ein 19er Vorderrad finde ich trotzdem nicht verkehrt und würde zu meinem Anforderungsprofil fast besser passen. Andererseits ist ein 19er Rad naturgemäß schwerer und vor allem etwas unhandlicher. Der Rallyvorbau heist halt Light, ist aber bestimmt mehrere Kg. schwerer mit dem ganzen Geraffel. M.n. müsst erstmal was am Tankvolumen gemacht werden. Der Originaltank ist von Acerbis. Wenns da genug Nachfrage gäbe, würden die vielleicht was auflegen. +-20 Liter wäre toll. Trotzdem saugut das sich mal jemand mit der Mono umbaumäßig beschäftigt.

Interressant gemacht. Die Räder wären eine Option. Gruß Klaus

Ich werde nächste Woche mal mit meinem Kumpel ins palaver gehen. Wenn da tatsächlich alles scho ausgebucht wäre, was ich allerdings nicht glaube, dann muss halt mein Kumpel auf seiner Desertx einen Teil von meinem Gepäck druffpacken, falls nur noch Camping möglich. Kann ja da schlecht mit der GS aufschlagen und bei der Mono ist der Platz halt begrenzt.

Tja und die Hotelpreise sind glei mal hoch. Mein Kumpel sagt, er hat mal geguggt und alles scho ausgebucht. Ich gugg trotzdem auch mal. Evtl. gehts dann halt mit dem Zelt hin, wenn überhaupt. Wir werden dann noch ein Wöchle für Italien dranhängen. Wer hat vor da auch hinzufahren.

Da gibts noch mehr Mappings die man dann allerdings dazu kaufen muss. Ein Mapping ist beim Kauf des Upmap T800+ wohl dabei. Es gibt auch einen offenen Luftfilterdeckel mit Mapping. Auch für die Akra gibts ein Mapping. Mich würd auch interressieren ob das was taugt. Das Gerät und Mappings gibt es ja für andere Modelle scho länger. Irgendwo hab ich auch gelesen das ab Euro 4, 5 und 5+ ein Service reset möglich sein soll. Würd mich auch Interressieren wie es da ausschaut. Bei Jam Parts gibts da grad gut Prozente drauf und auch auf die Akra. Gruß Klaus

Ah Danke. Ging komplett an mir vorbei dieser Faden. Mit meiner Sitzbank muss ich auch was machen. Wenn ich mal über 250km fahre wirds meinem GS verwöhntem Ärschle zu unbequem. Für die hintere Sitzbank Befestigung gab es eine Produktverbesserung, dass wurde bei mir beim Service gemacht. Da wurden andere Gummis im Rahmen eingebaut. Seit dem hab ich keine Probs mehr bzgl. der Sitzbank. Gruß Klaus

Ich war Heute auf der Schwäbischen Alb unterwegs, allerdings mit meinem Bulli und Anhänger. Da war auch alles scho gepöckelt. Dafür ist mir das Motorrad zu schade. Trotzdem schön das es noch so Winterfahrer gibt. PS. Was ist den das für eine Sitzbank auf der Mono, sieht höher gepolstert aus. Gruß Klaus

Heute nochmal die Hyper im schwarzen Wäldle ausgeführt. Bei beachtlich lauschigen Temperaturen. Schee wars. Gruß Klaus

Ich glaub auch

Ich sehe auf dem Bild eine Hyper Mono

Sehr schön. Na den für mich gehts in 26 im September mal wieder auf die Insel. Diesmal kommt auch die Mono mit in den Bus. Ich werde mir einen Campinplatz etwas Südlich von Arbatax raussuchen. Ich denke auch das es mit der Mono dort sehr spaßig werden könnte. War schon mit vielen unterschiedlichen Motorrädern dort. Um bei Ducati zu bleiben mit einer 900SS mit 2x mit einer Panigale 1299S und ein paar mal mit verschiedenen BMWs. Gruß Klaus

Den Reifen darft du durchaus fahren. 69W heist 69 ist der Tragfähigkeitsindex, dieser passt ja. W heißt bis 270kmh. Eingetragen für die Mono steht der H das bedeutet bis 210kmh was bei der Mono ja reichen würde. Du darft aber immer eine höhere Geschwindigkeitsnummer fahren. In deinem Fall ja W-270kmh.

Ganz schön mutig, so ein häßliches Geschwür hier zu zeigen.

Jo mit der GS geht scho was, wenn mans kann. Irgend ein Held hatte hier im Forum mal geschrieben, was willst den mit dem Mutant. Für die hyper ungeeignet. Er sei damit nur gerutscht. Nun ich hab den Mutant auf die Mono aufgezogen und ich habe Spaß. Da rutscht nix. Gruß Klaus

Danke für die Info. Hört sich ja mal gut an. Es wird so langsam. Gruß Klaus