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..würde ich so unterschreiben.

So statisch können die Angaben nicht sein?! Ich gehe aber konform, dass die Böcke keine Schräglagenwunder sind. Im übrigen ist es m.E. gesünder sich auf die eine oder andere Art die ganz hohen Schräglagen abzugewöhnen, und nur im Notfall zu nutzen. Dazu fallen mir gerade drei Methoden ein: Hängender Fahrstil, optimieren des Bremsvorgangs, oder einfach mal den Hahn nicht ganz so aufmachen.  

Ich zeichne mit Motobit auf und die zeigt nie mehr als 40° Schräglage an. Ich denke nicht, dass man das mit dem Handy zuverlässig messen kann. Ich hab jedenfalls die Rasten auf dem Boden und keinen Platz mehr für meine Füße... Brauche wohl ab jetzt jeder Jahr neue Stiefel (Größe 46) ... 👌😁

Die 950‘er Hyper schafft 45* und die SP 47* Schräglage.

Ich fahre jetzt 30Jahre Motorrad und habe nicht die geringste Ahnung wieviel Grad Schräglage ich jemals erreicht habe. Ist das überhaupt wichtig ? Spass muss es mir machen und ich muss mich gut fühlen dabei...... mit der Schräglage. Das genügt.   ......und das mit den Rasten schleifen ist auch immer so eine Sache. Mir gefällt das nicht und ich tue bei meiner Fahrwerkeinstellung so manches,  damit das nicht passiert. In den schnellen Kurven mit Zug ist es wichtig, dass die Karre oben bleibt. Dann schleift nichts. Ok ich habe die klobigen Serienrasten auch noch durch andere sportlichere ersetzt - etwas höher, kürzer und angeschrägt. Dazu eine andere Feder mit höherer Rate. Einfach nur die Vorspannung auf voll bei der Serienfeder bringt anderswo zu viele Nachteile weil kaum bzw. zu wenig Negativfederweg übrig bleibt. Auch mehr Zugstufe - die ja zu einem Drittel die Druckstufe mit beinflusst - ist nicht das wahre. Weil die Karre sozusagen dann tief in der federung stecken bleibt bei kurz hintereinander folgenden Absätzen, Bodenwellen usw.    Auch meiner Speed Twin habe ich das Rastenschleifen bereits im Kreisverkehr durch verschiedene Maßnahmen abgewöhnt ☺️ Weil ich jedesmal nen Schrecken dabei bekommen habe.    Grüße Gerhard