Silver Rider

Er muss nicht nach jeder Ausfahrt putzen. Viel wichtiger ist es die weißen Felgen nach der Wäsche mit einem Pflegewachs zu behandeln. Sprühwachs genügt und ist in fünf Min. erledigt Auch ein sehr dünn aufgetragenes Pflegeöl mit weichem Tuch gut verrieben schützt die Felgenoberfläche sehr gut. Das alles hat den Vorteil, dass wenn waschen mal nötig ist bzw. Lust in der Brust ....... alles wieder easy zu entfernen ist . Bei dieser Vorgehensweise kann dann auch der Schmutz mal länger auf den schönen weißen Felgen bleiben und geht dann ruck zuck mit etwas Motorradreiniger nebst Wasser wieder ab. Eventuell Verbliebene hartnäckige Spritzer der Kette ..... werden dann eh vom neuerlich aufgetragenen Pflegewachs/öl beseitigt Natürlich wird nach einer größeren Fahrt die weiße Felge etwas grau sein. Na und, eine seidenmatt glänzende schwarze Felge wird halt dunkelgrau matt . Das sieht ja auch nicht gut aus. Also ich sehe mit einer weißen Felge nicht das geringste Pflegeproblem. Ich benutze schon länger dieses zu meiner größten Zufriedenheit ...... für die Felgen meiner Hyper. https://shop.zweirad-stadler.de/fahrrad-teile/werkzeuge-pflege/pflegemittel/dr-wack-f100-schutz-und-pflegeoel-300-ml.html

Ach komm Lutz 😲 Wir sind doch alle Ducatifahrer. An sowas denke ich doch in hundert Jahren nicht ...... oder willst du jetzt durch die Blume auf mein Alter anspielen ? 😄 Ach ja, übrigens ist meine Hyper 1100 von der Ergonomie her die spürbar bequemere. Die Speed Twin 1200 ist halt ein klasischer Roadster mit einer guten Alters Prophylakte weil sie klein ist. Was soll ich denn mit meinen Beinen vorne ? Da kann ich doch nicht Motorradfahren geschweige Druck auf die Rasten ausüben. Bei letzterem je weiter hinten umso besser Grüße gerhard

Ich weiß jetzt wirklich nicht was du meinst. 😇 Ich habe diese verstellbaren Gelenke von LSL ja um die Rasten weiter nach hinten und bissel tiefer zu kommen .... damit ich längere Zeit entspannt bin. Nur nach vorne wäre ja das Gegenteil. Grüße Gerhard

Servus ...... auf keinen Fall. Kupferpaste ist sehr ungünstig bei Stahl in Aluminium. Das gibt dann wieder Kontaktkorrosion. Ich würde mittelfestes Locdite nehmen wenn vorgeschrieben, oder einfach satt Radlagerfett. .... um erneute Korrosion im Spritzbereich zu vermeiden. Ist eine Stahl Schraube in Alu aber großer Hitze ausgesetzt, dann nehme ich immer Keramikpaste satt auf die Gewinde und den Schaft. Grüße Gerhard

Heute habe ich mir bei Traumwetter und der Gartenarbeit eine rote Nase geholt - Petra hat mich gezwungen.😬 Aber vorgestern bei 8 Grad und grau konnte ich eine Runde drehen - Petra war nicht da. 😎 Umgekehrt wäre mir lieber gewesen. Grüße gerhard

Servus ....nur mal am Rande ! Das Bisschen spüre ich bei meiner Speed Twin als viel angenehmer und kost ned die Welt.

Servus .... Da war ich dir eine Nasenlänge voraus 😄

Sorry für kleines OT Lutzi 😊 Wie gefällt dir der Motor meiner Speed Twin. (Euro4) Ok bei 7000 geht ihm langsam die Luft aus. Aber bei meinem ollen 1100 DS ist das auch so. (Euro3)

Aber beim Fahren merkst du das vergleichsweise geringere Drehmoment bei mittleren Drehzahlen nicht. Weil es in der Regel durch eine kürzere Übersetzung kaschiert wird. Da hast dadurch mehr Zugkraft am Hinterrad. Nur das zählt. Grüße gerhard

Ja ich weiß die Anfrage war für letzten Sommer 😄 Habe aber trotzdem mal geschrieben weil ich schöne Erinnerungen an den Chiemsee habe. Könnte sich ja wieder im Sommer irgendwer dafür interessieren. 😎 Wenns mal nur ne kleine Runde für zwischendrinn sein soll ! Über Rimsting Mauerkirchen hoch zum Simssee und östlich vom See oben entlang fahren. Dann ab Riedering schwungvoll runter nach Fraasdorf und weiter in das schöne Tal durch Aschau und vorbei an Sachrang ( TV Serie ein Dorf in den Bergen ) schön kurvig runter zur 172, am Walchsee vorbei und über Kössen wieder zurück zum Chiemsee ...... und den Spruch " wanni ned su a Wambn hand, kenndi auf die Kampnwand " habe ich nicht beherzigt. Ich bin da ganz schön rumgestiegen. Ist gerade für einen Bergneuling ideal. Vielleicht interessiert es mich im Sommer mal wieder selbst. Ich kann von Nbg. aus wunderschön über kleine Landstraßen nach Hohenlinden über Albaching, Wasserburg , dann nach 12 km Bundestr. 15 die Erste links an Griesstätt vorbei und Bad Endorf zum See fahren. Aber keine Ahnung wann, am liebsten spontan bei gutem Wetter unter der Woche für drei Tage in ein schönes Hotel . Ach ja, das Navi bleibt zuhause, mann kann da unten nichts falsch machen und lustvoll selbst herrliche Wege finden. Herrjenumollna 😁 ..... Grüße gerhard

Das ist mir jetzt schon peinlich. Ich war vor dem Hyper Forum bei meinen Triumphlern im Forum und da ging es mit dem gleichen Link ...... darum dass wir überhaupt nicht mehr zum TÜV müssen und ich dachte das ist jetzt wieder das Gleiche und habe ohne groß zu lesen losgelegt. Nochmals großes sorry .... Grüße gerhard

Servus ..... schön wärs, aber es wird nicht passieren. Der Link ist schlecht recherchiert bzw. ein Fake. Das nimmt in den sozialen Medien langsam überhand und bereitet mir große Sorge Fakt ist, der EU-Beschluss sagt lediglich aus, dass Motorräder nicht jährlich zum TÜV müssen. Das war nämlich zuvor im Gespräch, zumindest bei älteren Moppeds ab zehn Jahre. Bei Motorrädern bleibt aber alles beim alten, also TÜV alle zwei Jahre. Grüße gerhard P.S. ein IDler hat mir gesagt " Bitte nicht drauf klicken und lesen. Das ist AI-Slop! " Ich habe keine Ahnung was das ist. 😏

Servus Da gebe ich dir aber sowas von Recht . Ich meide diese Strecken bzw. Brennpunkte auch schon längere Zeit und ich habe nicht mal mehr Lust in die Dolos zu fahren. Natürlich fahre ich immer noch gerne in die Alpen. Aber am liebsten im Oktober und wenn doch im Sommer, dann beschränke ich mich auf Nebenstrecken welche bei der großen Masse nicht so bekannt sind. Diese gibt es noch, mann muss sie nur finden 😇 und Sie sind oft traumhaft schön aber halt nicht spektakulär. Auf jedem Fall fahrerisch schöner als die 48 Kehren am Stilfser Kesselberg war schon toll, aber halt vor 28 Jahren, da konnte ich das noch genießen. 😎 dergleichen Namlos Sudelfeld u. u. u. Grüße Gerhard Nur mal so als aktuelles Beispiel. Auf ruhigen kleinen Wegen zum Kaffetrinken am Auerberg.

und dafür ist sie mit 15800 Euro eigendlich zu teuer. Ich finde 5 T Euro Aufpreis für unangemessen weil es ja letztendlich doch nur eine 800er Scrambler ist für 10800 Euro. Wenn es denn wenigstens die 1100er wäre mit dem famosen DS Motor dann würde ich mich mit dem Preis eher anfreunden. Auch beim Fahrwerk oder der Bremsanlage gibt es keinen Unterschied zur normalen 800 Scram.

Servus. Ich sage mal jein. Aber ich kann mir vorstellen, dass dieser lange Vorbau für eine gute Aerodynamik bei hohen Speed sorgt und das Motorrad satt auf der Straße liegt ..... und wie schon gesagt, je länger / öfters ich sie mir ansehe 😍 Gerade im Detail wunderschön gemacht und auf der linken Seite kommt der V Zwo mit seinen angefrästen Kühlrippen toll zur Geltung