HAL

Hier ist ein angepasstes Mapping die erste Wahl. Darüber hinaus kann man noch die Sekundärübersetzung anpassen, also z.B. vorn 14 Zähne oder hinten 45.

Ich habe ebenfalls eine Hyper 939 und verwende MelcoDiag zum Auslesen von Fehlermeldungen und Zurücksetzen der Serviceanzeige. Zu den benötigten Kabeln und Adaptern siehe oben. Dass man damit Infos über das installierte Mapping auslesen kann, wäre mir allerdings neu.

Ich habe den Scanner hier gekauft: https://www.amazon.de/dp/B07MQ8GHG3 Dazu dann diesen Adapter für EU5: https://www.amazon.de/dp/B0CKYZV8CZ Oder den hier für EU4: https://www.amazon.de/dp/B08V1RVHMF Mit beiden funktioniert MelcoDiag problemlos an meiner Hyper 939 (EU4) und meiner Supersport 950 (EU5), um Fehlercodes auszulesen und die Serviceanzeige zurück zu setzen. Man muss initial einmal einen Lizenzcode anfordern. Das ging aber sehr schnell und hat sofort funktioniert.

Ich meinte natürlich die Mutter 😅 Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Feder jemals Spiel hat, egal wie weit Du die Mutter aufdrehst. Das würde keinen Sinn ergeben und wäre auch gefährlich. Wenn Du kurz darüber nachdenkst, erkennst Du bestimmt, dass Feder- und Dämpferlänge zusammenpassen müssen 🤔 Nein, kann nicht sein 🤣

Ich würde davon ausgehen, dass die Feder erst vollständig entspannt ist, wenn die Mutter ganz oben ist. Es bleibt also bei den gemessenen 35mm im aktuellen Fall und die widersprechen der Angabe im Manual.

Wenn der Abstand nach unten gemeint wäre, müsste dieser bei "Fahrer + Beifahrer" im Handbuch kleiner werden, nicht größer. Wo sich da aber 14mm ergeben sollen, ist mir auch schleierhaft.

Meine Vermutung: der Eliminator ist defekt oder passt nicht zur ECU. Hatte der an Deiner 1100s schonmal funktioniert?

Das ist objektiv aber kein Rückschritt, wenn man es fahrtechnisch betrachtet, siehe fast alle aktuellen Supersportler. Ob eine Einarmschwinge schöner aussieht, ist dann wieder Geschmackssache. Die neue V2 gefällt mir auf Anhieb schonmal viel besser, als die 950 beim Erscheinen damals. Bei der könnte ich mir vorstellen, mich von meiner 939 zu trennen. Aber erstmal Probefahrt machen... 😎

Sieht teilweise ähnlich aus, ist aber die Amalfiküste 😉

Das ist kein Fahrrad, sondern ein E-Bike 🤪 Und wenn schon, dann doch bitte von Ducati

Ich kann das Gesagte nur bestätigen. Fahre meine 939SP schon seit knapp 10 Jahren mit aktuell 58.000km ohne größere Probleme und das Teil macht noch immer sehr viel Spaß. Die normale Wartung unterscheidet sich bis auf Desmoservice nicht wirklich von anderen. Wieviel Du davon selbst machen kannst, hängt vor allem von Dir ab. Vertragswerkstatt kostet soviel wie bei anderen Marken. Bei den regelmäßigen Kosten sollte man auch regelmäßige Reifenwechsel berücksichtigen, bei mir ca. ein Satz pro Jahr. Beim Gebrauchtkauf vor allem auf die regelmäßige Wartung achten.

Ja, die sieht mal richtig Klasse aus. Diese Frontverkleidung mit der kurzen Scheibe 😍 Zum entspannten Cruisen sicher auch locker ausreichend Leistung...

Da steht: Wenn der Abstand <=0.4 mm ist, muss korrigiert werden. Das ist also nur der kleinste zulässige Abstand.

Im WHB für die Pani V4 werden 1,3-1,9 mm genannt (https://de.scribd.com/document/494032422/Adjusting-the-AIR-GAP-of-phonic-wheel-sensor).