kapitän Ahab

Dieser Kommentar war zu böse und wurde aus ethnischen Gründen abgeändert. Er handelte über die Generation Z, Mainstream Neigungen, und den Zauberkräften von Gandalf und Odin...

Ich glaube auch, die große Hyper wird vorerst auf Eis gelegt. Evtl. Kommt dann in 2, 3 Jahren ein Rivival, wenn die Evulotion wieder einen Schritt zurück geht.

Nein, das geht nicht. Man sieht nur die bestellte Konfiguration

Die Unwucht über die Reifenbreite würde sich natürlich erhöhen. Diese ist bei Felgen von Einarmschwingen ohnehin vorhanden im Vergleich zu Zweiarmschwingen (oder wie immer man das nennt)

Das Ding ist symetrisch und in der Radmitte montiert, daher sollte sich keine große Unwucht einstellen

Der große Vorteil gegenüber der Optik ist, dass du immer einen Diskuss dabei hast. Dann wird jede Pause mit den Motorradfreunden nicht mehr langweilig, sondern ein sportliches Vergnügen. Dem nicht genug kann man sich das Cover mit einem Band versehen und es sich auf den Kopf binden. Damit ist der Sonnenschutz bei den Diskuss-Spielpausen gewährleistet.

Nicht allzu viel, aber genau die richtigen technischen und optischen Dinge verändert aus meiner Sicht: G 160 ND Sportsline in Schwarz- K Tec 6 Kolben Sportbremsanlage, SPS Fahrwerk - 45 mm Tieferlegung, OZ Ultraleggera 17" ET37 mit Hankook 215/40 + 18mm/ Achse Distanzen, Gruppe A Sportauspuffanlage FMS, Original Mazda Heckspoiler, SPS Sport Lenkrad Hab immer wieder mit einem Turboumbau geliebäugelt, aber eigentlich reicht die Leistung gut aus. Das Getriebe wäre auch nicht unbedingt dafür geeignet und preislich mit 13k sicherlich auch eine Stange Geld. Die Bremsanlage hingegen wäre dafür schonmal vorbereitet und für die Eintragung einer Leistungssteigerung pflicht.

Ich fahr selber einen hergerichtet MX5 von daher...

Das letzte Gerücht das ich gehört habe war, dass Ducati die 5+ Euro Geschichte bei keinem Motorradmodell auf die Reihe bekommt. Daraufhin hat Audi beschlossen Mazda zu kaufen und Ducati baut dann keine Motorräder mehr sondern nur noch die MX5 er Baureihe. Pecco und Marquez waren angeblich nicht amused, die haben davon am letzten Rennwochenende erfahren. Pecco hatte darauf gepocht wenigstens den Fiat Spider 124 Abklatsch für die Rennsaison 2025 fahren zu dürfen, wir werden sehen... Mal im Ernst, wir werden sehen, keiner weiß was genaues. Wahrscheinlich ist aber, das die Hypermotard 950 den Motor von der aktuellen Monster/DesertX/Blablabla bekommt. Dieser ist angeblich Euro5+ konform. Gruß Ahab

Beim Wheelen würd ich mir jedoch noch mehr in die Hosen machen!

Ja, da geb ich dir recht. Auf solche Kommentare kann man scheißen... Wegen dem Workshop manual musst du noch Geduld haben. Meist findet man diese Anleitungen in US amerikanischen Foren. Ich selbst habe eine Anleitung von der Hyper 950 und der Desert X. Für die 698er hab ich auf die schnelle keine gefunden. Google mal nach Workshop manual, Service manual oder repair manual für die Hypermotard 698.

Zugeschlagen, heute gekauft 👍

150 Km ist schon viel zum einfahren. Auf Sardinien dauerts 10 Kurven auf 1 Km, dann passt das.

Ich habe nun die Desert X probegefahren und werde mir diese vermutlich neben meine Hyper SP 950 stellen. Ein Klasse Motorrad, der Motor passt perfekt zu ihr und ist deutlich anders abgestimmt als bei der Hyper. Kann teilweise bei knapp über 2.000 1/min gefahren werden ohne Ruckeln, Quickshifter deutlich besser. Kupplung leichtgängiger. Der Einsatzbereich ist mit dem geländetauglichen Setup eine schöne Ergänzung zur Hyper!

Das geht mir dann doch zuweit, dann lieber eine Botox Beteubungsspritze in die Backen vor einer größeren Ausfahrt 🤣