mabou950

… und wer zu „doof“ zum tunen ist, fährt einfach wie der letzte Henker. ✌️😛 *duck-und-wech*😂

Sauber! War der Bock dennschon auf der Renne unterwegs? Den verschmommenen Bildern nach zu urteilen, könnte man das fast meinen. 🙈

Oh, ja. Aber glaub mit Top-Case auf der Nordschleife …. - das sprengt sogar seine Kompetenzen 😂🤗

So, waren jetzt mal beim Pit-Biken. Meine Güte - was für eine nervöse Kiste!! 😆 Fühlt sich fast so an, wie der Ritt bei der Frage meiner Frau, ob sie dick ist 😂 unglaubliches Fingerspitzengefühl und feines Popometer braucht es da. Beherrschen eines völlig instabilen Fahzeugs. Der erste Turn war erstmal lehrreich. Beim zweiten und dritten Turn die groben Defizite halbwegs ausgleichend, konnte im vierten Turn dann mal doch recht kontrolliert gefahren werden. Für insgesamt dann beim ersten Mal (25Minuten) mit gutem Fortschritt, schreit das nach einer Wiederholung. Auch wenn die Kiste mich gefühlt so irgendwie immer umbringen will, ist der Reiz gross, hier der Jockey und Herr der Lage zu werden. Macht richtig Spass!! Sehr schöner „Wintersport“ Aber, Meister Yoda hat gesagt: „… noch einen weiten Weg ich noch zu gehen hab‘!“ 🙈😅 04375854-e3f8-4f05-86ba-a4bf9dcf3b55.mov

Interessante Videos ☺️👍🏽 Besonders das 2.. wäre sicher noch interessant, mit den beiden Herren mal eine Woche zu verbringen. 😍

Hab gerade ein Verständnissproblem: Wie soll denn dann der Niet je in das Loch reingepasst haben? Oder meinst damit, dass es zuwenig Spreizung ist? Bei den originalen Tüten waren die Nieten an meinem Bike aber auch irgendwann locker und sogar ab. Beim SC dagegen, hebt‘s. 😍

Also Leute, mal im Ernst jetzt. Müssen wir jetzt hier ständig irgendwelche KI-Texte lesen, die sich auf echt lächerliche Fragen beziehen, was der Unterschied zwischen einem Offroadöl und Strassenöl ist? 🤣 … bitte nicht mit KI-generierten Antwort antworten - Danke.

🤣 Danke! Hab‘s voll überlesen 😅

Hot Topic 🔥😆 Neues Bike, 10km, für 14,5 beim Händler? RVE oder die Normale? Würd einfach mal die Optionen klären. Preismässig handeln die Händler eher weniger. Aber, Garantie kann ggf. Sehr sicher noch um ein Jahr verlängert werden, oder der 1. Service umsonst. Schmackhaft machen geht da sicherlich. Einfach mal in die Verhandlung gehen.

So wie sich das liest, ist dein Herz wohl schon bei der Hyper 950. Von dem her gibts wohl nur noch recht wenig was es noch braucht, um den Fahrzeugwechsel in die Wege zu leiten. 🥹 Zur neuen V2 kann nur wenig mitgeteilt werden, da sie noch keiner gefahren hat. Aber bestimmt wieder genauso Bock macht, wie bereits alle ihre Vorgänger. Auch wenn der Motor identisch ist, zeigte die Vergangenheit, das die Hyper immer etwas mehr zu bieten hatte - eben genau diesen unverwechselbaren Fahrspass. Preis für eine RVE mit 2ooo km? Kein Plan 😆 Aus dem Bauch raus würd ich mal einen realistischen Preis von 12k ansetzten. Plus Minus. Je nach Zubehör und so. Kisten mit 10oookm+ eher dann Richtung 11k€ Einfach mal den Markt checken. Faktisch ist im Privatverkauf die Preisvorstellung eh immer ziemlich überzogen, weil sie alle meinen, dass sie Händlerpreise verlangen können. Demnach einfach mal deren Preis mit -10% ansetzen. Jedenfalls ist die Hyper 950 eine geile Bude, die richtig bockt. Hab meine jetzt seit Anfang 22, war bis auf Off-Road ,mit ihr überall unterwegs und 36oookm bleibt schlichtweg nur zu sagen: Fahrspass ohne Ende! Die Neue müsste man einfach mal fahren, um sie vergleichen zu können. Eine Panigale gehört für mich einfach „nur“ auf die Rennstrecke, oder man fährt vor die Eisdiele 😆

Mit dicken, langen Kabelbindern bringt man den Griffgummi auch wieder ziemlich gut drauf. Kabelbinder gleichmässig ringsum in den Griffgummi, auf den Lenkerstummel angesetzt und dann draufgeschlagen. Kabelbinder wieder rausziehen, fertig. Abziehen einfach mit Handkraft, im Besten Fall immer von hinten angeschoben, damit sich der Griffgummmi wenig einschnürt.

Steht doch mit dabei … 🙄 Eben, Rennbetrieb. Funzt einwandfrei und besser, als die anderen Spays. Glaub man kann hier getrost sagen, dass so ein Spay für den Strasenfahrer fast genauso sinnlos ist, wie sich als solcher, Motul 300V in den Motor zu schütten.

Hab das für meine Rennsemmel im Rennbetrieb im Einsatz. Macht mir einen ziemlich guten Eindruck. Gut, muss sowieso definitiv öfter nachschmieren, da unter diesen Anforderungen das Zeug dann relativ fix von der Kette geworfen wird, wobei ein Restschmierfilm schon noch vorhanden ist. Auch unter Luft:36*, Asphalt: 55*, und gefühlten 17Millionen Schaltvorgängen am Tag (V2 sei Dank 🤣) läuft alles wie geschmiert. Abwurf bzw. Dreck ist am Rennhobel eh egal. Ist ein Sportgerät. Wie von Hersteller angegeben, für höchste Ansprüche. Im Gegensatz zu dem weissen Spray, verteilt sich das bei der Anwendung wesentlich besser und schmiert feiner. Man merkt schon einen Unterschied. Für auf die Strasse und auf der Hyper … reichen die „normalen“ Schmiermittel ganz sicher auch. Mega Nachteil an dem Produkt ist, dass der Sprühkopf immer irgendwie verstopft. Richtig nervig! 😑

… so nebenbei erwähnt: Ducati sollte vor dem Release der nächsten neuen Hyper, mal uns hier im Forum erst um Rat fragen! 😁✌️ *duck-und-wech* 🤣

@klatze309 Ne. Nur Eines. Die Karre ist hinten so zusammengeschraubt, dass ich eins reinbringe. Die linke Seite ist mit Regalen, für das ganze Rennstreckengerümpel 🙂 Leer, sollten aber sehr bestimmt 2 Bikes darin Platz haben.

Wäre gut, wenn man genau wüsste, um welchen Zafira es geht. Hab mal kurz geschaut, aber da gibt es verschiedene, neue, alte, kurze, lange …. Hier hat es auch einen Forumsfred „Wie transportiert ihr euer Moped“ 🏍️ ch hab einen Ford Transit Custom 340, L1H1 da gehts easy.

viel Spass in Valencia - mach mal einen auf Flitzer, will dich da sehen! 🤣 —— Geil, Problem behoben 😌👍🏽 Hab mir über dieses Thema echt den Kopf zerbrochen. Der Schlauch kam mir da auch in den Sinn, das der geknickt ist. War gestern Abend noch beim Freundlichem zum 😅🍻, habs mir natürlich nicht nehmen lassen, um das Thema mal aufzugreifen. Dem Mech war aber auch nicht klar, dass dieser Deckel in zwei Richtungen arbeiten kann, bzw. 3 Stellungen hat. 😆

@Duc4Ever Du musst den Kühlverschlussdeckel erneuern. Dann funktioniert (Ausgleich) die Anlage auch wieder, so wie sie soll. (Unabhängig von dem Wasserverlust) Ein Kühlverschlussdeckel arbeitet nämlich m.W.n. mit Druckrückhaltung (aber nur für den Zweck, den Siedepunkt höher zu bekommen!) UND Unterdruck (Nachfüllen/Rückspeisung, wenn sich die Kühlflüssigkeit wieder akklimatisiert.) Demnach muss und kann der Füllstand des Kühlwassers nur am Ausgleichsbehälter ermittelt werden.

Neben dem Schrittbogenmass, was nicht zwangsläufig das Allerheilmittel ist, muss halt einfach die körperliche Proprtion berücksichtigt werden. Es Leute mit längeren und auch kürzeren Beinen hat, unabhängig von der Körpergrösse. (Man merkt hier echt gut, dass sich Männer unterhalten; rein technisch und nur Körpergrösse. Frauen trifft dieses Problem sehr und die behandeln das Thema genau auf dieser Ebene. Ergonomie)

@Hotic: Danke!! Schöner Beitrag! Sehe ich sehr ähnlich. - Nichts desto Trotz, jeder sieht das halt anders. Wie immer. Kneipenschlägerei ist ja da vorprogrammiert 😅. Dennoch(!) sieht man irgendwie doch sehr eindrücklich, wie Ducati heftige Standarts und Eigenarten gesetzt hat!!! … und hoffentlich noch lange tun wird 😍 Deswegen rauf auf‘s Bike und jeder soll zeigen, was er mit seiner Hyper in der Lage ist, in den Asphalt zu brennen. Das fehlt mir hier manchmal ein wenig - die pure Freude am Fahren und auch der ganz speziellen einzigartigen Fähigkeiten des Fahrers. Einer cruised, der nächste dreht völlig ab, andere geniessen - ist doch ein tolles Teichen der Vielfältigkeit der Hyper. Jedenfalls, die Hyper gibt das her und bietet genau diesen maximalen Fahrspass, ganz gleich welches Modell, welche Eigenarten, etc. Die neue hat sicher auch wieder Zeug im petto, was einfach anders zu Vorgängern sein mag, jedoch das Ziel erfüllt, 1.) eine Ducati unterm Ar“““ zu haben, 2.) guten Gewissens durch Gebälk zu brettern und 3.) etwas zu bekommen, dass sich von dem anderen Bikeherstellern doch abhebt. Auch wenn man den doch recht einschlägigen Tenor von Audi deutlich spürt, ist Ducati jetzt eben ein anderes Ducati, als vor 10, 20 Jahren, welches zum Teil brutal geile Bikes auf den Markt bringt. Ducati versteht es ziemlich gut ihre Kompetenzen auszuspielen und an den Mann zu bringen. Technik und Design zu vereinen, auch sehr mutwillig ihre eigenen Grenzen komplett neu zu erfinden und stellt eigentlich schon ziemlich coole Resultate vor. Die Hyper ist ihrem Grundsatz treu geblieben, auch wenn sie im neuem Gewand daherkommt. 20k, drauf geschissen. Einarmschwinge? Ja toll, dafür sieht die gegenüberliegende Seite halt Banane aus. 😆 Und wenn ich an die Herren denke, die mit ihren älteren Ducatis ums Eck kommen, sind die Böcke zwar schon geil, aber nach einer Tour sind die Jungs „Maus-Hi“, da die Kisten einfach alte Eisenhaufen sind, speziell gefahren werden müssen und recht wenig „für den Fahrer übrig haben“. Weiss jetzt nicht, ob da dann Desmo und Zeug eine Rolle spielen, als vielmehr die Technikaffinität zufriedenstellen. Desmo ist im Unterhalt teuer und spielt die Vorteile ganz sicher nicht auf der Landstrasse aus. Aber egal … Hab mich neulich auch wieder dabei erwischt, wie ich wieder die neue Hyper begutachtet und einen Plan erst habe, ob ich die 950 ersetzte. Gleichwohl wissend, das ich sie wirklich gern hab - allein schon da Gehömmer der SC‘s 😆 … (Aber ehrlich gesagt, spule ich mittlerweile mehr km auf der Renne ab, als auf der Strasse … denn da kann man seinen Geschwindigkeitsrausch völlig ausleben … Mal kucken …)

😛 Die 959 wäre ja sogar noch ähnlicher zur 25‘er V2, als die alte V2y Auch durch die Zweiarmschwinge.

Achtung - wieder ganz typischer ChatGPT-Anwendungsfehler Hier wird die „alte“ V2 herangezogen. Nicht die neue 25‘er.

Von CNC-Racing gibt es ja bereits ein Aquarium für den neuen V2. Mal grob von den Bildern her, passt der wohl so auf die neue Hyper. Motor Hypermotard V2: CNC Aquarium für die Streetfighter und Co.: Hier mal eine Fotomontage von beiden verfügbaren Versionen:

Nee, nur Strasse. Auf der Renne hast so einen neuen Reifen sehr wahrscheinlich an einem Tag sehr weit, wenn nicht bis komplett durch (Strecke ca. 200-250 km) 3-4tkm ist ok. Rosso 3 hält da länger durch. Und wie oben schon gesagt wurde, hängt das auch mit dem zusammen, wie und wo man fährt.

Grundsätzlich 2,5. Vorn wie hinten. Hat ansonsten zum Heizen, wenns warm ist auch mal V=2.4 und H=2.3