Gaim

😅 so war’s nicht gemeint. Eher an den Puff gedacht 😂. Ansonsten ist mein Faible für die 749 und 999 Optik ja auch… zugunsten eines Modells was mitunter am meisten Hass abbekommen hat, weil es mit vielen „Standards“ gebrochen hat. Und heute finde ich das Design sehr zeitgemäß 🤷‍♂️ Ansonsten wollte ich noch ergänzen, dass mir die neue Hypermotard überhaupt nicht taugt. Ich bin auch null Fan von den immer kürzer werdenden Sitzbänken, Heckpartien. Keine Ahnung.. vermutlich geprägt von der GS500E mit 2km Sitzbank, aber mir schränkt es die Nutzung extrem ein. Alleine die Diskussion ob ein KZH am Reifen schleift… Danke fürs Gespräch, nächster bitte. Das Cockpit sieht wie draufgekriegt aus, das Plastik von der Seite eigentlich ganz schick… aber der Pummeltank und die Aga Führung könnten wirklich hübscher sein.

Jau. Gut gebrüllt. jetzt muss ich sagen, dass meine 749 auch keine einarmige Schwinge hat. Aber beim Rest ist es genau so: optisch befriedigend, hyper wie 749

Ohne Witz, die Idee ist so genial. Ich habe mir damals auch eines gedruckt und ist echt eines der hilfreichsten Sachen überhaupt Bin froh, dass ich das jetzt hier wiedergefunden habe. In was hast du das designed? Ich würde mir gerne das gleiche Tool für die 749s bauen. Da sind die Maße natürlich andere und auch der Nupsie zum Anklicksen ist kleiner (aber den gibt es da auch schon :D)

Die Aquarien sind zum schon Aussehen … nicht zum Fahren 😇

Jup. Was diskutiert ihr hier so viel?! Ist doch klar, dass er die kaufen muss. Können wir zumachen oder 🤣 Die 950er vor der Tür ist schon ne Wucht und bis auf ein paar Kleinigkeiten scheint die ja standfest zu sein. (Nicht so wie die 749 die Öl schwitzt im Stand.. ach die ist nur heiß endlich gefahren zu werden. Duck und weg)

😏 94 dBa .. ich komme nach Tirol. 😅😇

Nachdem ich mich an den Choke erinnert habe (Ma ist kaschiert verwöhnt von der Hyper), ist die auch gut angesprungen . Klingt mächtig und mit 94DB sogar Tirol fähig, wusste ich vorher nicht 😅. auf dem Video kommt das echt nicht gut rüber. Und ja, ich habe vorher und nachher ordentlich für Durchzug im Haus gesorgt . 4A506B1C-006E-4739-BB39-46EECB246E3D.mov 7891FEDF-74C6-4894-9061-F447727C300A.mov

Da kann ich jetzt eine längere Abhandlung schreiben. Ich fasse mich kurz: es gibt verschiedene Modelle der 749: 749 Dark, 749, 749s und 749r Die R Modelle sind in der Sphäre 10.000-20.000€ Euro. Vielleicht vergleichbar mit den speziellen V4 heute. Die 749s ist vergleichbar mit der heutigen SP. Andere Gabeln und Federbein, leicht kräftiger Motor (ca. 110 statt 100 PS) und verstellbarer Rahmen (Schwinge, Lenkkopf und Rasten). Die blacks sind Basis aber in schwarz, später gab es wohl noch ein schwarzer Rahmen bei der 999. rot ist üblich, dann gab es noch diverse Replikas wie gerade aktuell bei den been V2 und V4. die Preise gehen bei 3k€ los und hören irgendwo bei 8.000€ auf. Es gilt das gleiche wie bei unserer hyper: Zahnriemen und Desmo Intervalle gegen den Kaufpreis anlegen. Das Exemplar hier war Fixpreis 6.450€ Grosser Service war vor 2 Jahren mit Gabeln. Zahnriemen ist der gleiche meiner 950er hyper drin , also Wechsel geht wohl bis 5 Jahre. Kraftstoff Filter wurde auch noch überprüft. Öl und Bremsflüssigkeit wurde auch getauscht vor Auslieferung. edit: Bremsflüssigkeit, Öl und Riemen würde in der Größenordnung von 500€ bei meinem Händler kosten. Es geeeeeht. Edit 2: und es waren die Rosso 3 drauf, die ich auch wollte.. war irgendwie ein Wink mit den Zaunpfahl für mich

Ach aktuellen Stand gibt es kein Zickenkrieg und beide können bleiben.

War in letzter Zeit wenig hier unterwegs. Kopf voll mit anderen Dingen, familiärer Stress. Nein zum Fahren komm ich nicht. So, ich hab’s getan. Ich hab’s nicht aus dem Kopf bekommen. Gesucht wie ein verrückter.. die „einzige“ halbwegs originale 749s in gelb aus Frankreich, Italien, Österreich, Deutschland und Niederlande. Wenn man was will was unverbastelt ist, ist es echt schwer. Die hat nur eine andere Scheibe. Heute Morgen um 6:45 Uhr kam sie mit der Spedition. Fast blind aus den Niederlanden gekauft. Der war auf den Weg um aus München diverse GS abzuholen. der Händler war vertrauenswürdig, hat auch extra nochmal nach dem Benzinfilter geschaut (mit Bilder über WhatsApp). Eine Ducati 749s gelb Mono, 25.000km und Servicemäßig auf der Höhe. Ganz kleine Macken hier und da ansonsten wie geleckt. Nächste Hausaufgaben: Rückbau auf originale Scheibe. Die hier hat keine ABE und kein Kantenschutz. Rückstrahler montieren Coc Papiere besorgen Danach beginnt eine Zulassungsarie mit TÜV etc. Aber die italienische Dame darf im Wohnzimmer stehen (an anderer Stelle). Ja, Mega happy. Mega happy.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-749s/3202099588-305-7589?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios stelle ich mir auch einfach ins Wohnzimmer- da ist ja dann einmal alles fällig inklusive eine Verkleidungsseite

Vielen Dank für das Update. Ich vermute, dass SC das nicht mit der 35KW Variante getestet hat. Und dein trouble ist der Grund dafür, dass der Termi keine Zulassung für 35KW hat. Ich bleibe weiter gespannt!

Geht bei uns weiter. Ich habe, außer ein paar Bilder aus der WhatsApp Gruppe noch keine offizielle Information gefunden: Das „Aartal“ bei Aarbergen , die B54, wird jetzt verändert. Die Parkplätze, die bisher wohl ein Treffpunkt waren, wurden gesperrt und nach Hören-Sagen soll noch mehr passieren. Auch ist es in den letzten Wochenenden vermehrt zu Polizeipräsenz gekommen.

Würde mich echt interessieren @TRRVE wie das Thema ausgegangen ist

Ich äußere mal ein Vermutung: Das Problem ist die Nenndrehzahl. Die Nenndrehzahl ist für die Messung des Standgeräuches die Hälfte der Drehzahl der Nennleistung ggf. Reduziert zum Motorschutz Daraus ergeben sich zwangsweise ein paar Dinge, die sich mit „Einsatz der Drossel“ ändern: Die maximale Leistung liegt bei anderer Drehzahl, vermutlich niedriger, an. Damit verschiebt sich der Messpunkt für das Standgeräusch nach unten. Wenn Ducati nun den Punkt zum Schließen der Klappe nicht verändert, ist das Motorrad zwangsläufig lauter, da die zum Erreichen des Standgeräusch nötig. Wie es damit auf die veränderten niedrigeren Werte für die Drossel kommt, ist die eine Frage. (Für die Anpassung der Papiere). Aber mich beschleicht der Verdacht, dass das Motorrad vielleicht nicht softwareseitig gedrosselt wurde, nur die Papiere wurden angepasst. edit: Die Messung eines Fahrgeräuschs finde ich auch fragwürdig. Letztlich ist da eine Lücke die ich mit der Theorie nicht schließen kann, da ich nicht erwarte, dass das Motorrad anders übersetzt ist.