Mechanist

Aus technischer Sicht sind diese Carbonfelgen aller erste Sahne. Ich würde sie auch drauf machen bei entsprechendem Kleingeld, egal wie diese aussehen.

Bei der Leistung die man bei dem Bock abrufen kann, muss schon alles passen. Sicherheit geht vor, und ist nicht verhandelbar. Das so teure Felgen dem nicht entsprechen, mag ich mir gar nicht vorstellen.

Schnellspannmuttern bei Moppeds? Dem Leben förderlich hört sich das für mich nicht an. Wahrscheinlich soll dieses m.E. Bling-Bling das aggressive Design verstärken. Das grundsätzlich Design geht für mich in die Richtung "Pikes Peak".

Der Protektor an der Hinterachse erinnert mich an James Bond mit dem Aston Martin DB5, oder Ben Hur auf dem römischen Kampfwagen. Wer das mag, bitte gerne, mein Geschmack ist es nicht.

Erstens gefällt mir der Bock tatsächlich, wenn ich mal die alte Brille abnehme, da braucht es diesen Rahmen nicht wirklich! Und in der Tat hätten sie den Mut aufbringen können, diese Zumutung von einem Gitterrohrhilfsrämchen auch gleich ganz wegzulassen. Die klassischen Hardcore Ducatisti wird es ebenso irritieren, wie die, die dem neuen Konzept aufgeschlossen gegenüber stehen.

Auch was, das ist bestimmt der Meindl. 😉

Der Udo hatte eindeutig eine 821 SP denn er sang weiter, Zitat: "Ich kauf' mir ein Motorrad und einen Lederdress Und fege durch die Gegend mit 110 PS"

Ein Innenleben aus einem radialen Gitter erscheint mir hier am besten, wird aber z.B. von Cura nicht angeboten. Diese dreifach symmetrischen Minimalflächen sind auch prächtig anzuschauen und bringen auch was, wobei z.B. Cura da "nur" das Gyroid anbietet, und das oben gezeigte aus rein mechanischer Sicht nicht den letzten "Schrei" darstellen soll.

Mit dem 3D Druck, und wenn es nur ein alter Drucker für drei Kästen Bier ist wie bei mir, anzufangen lohnt sich immer. Auf der Arbeit habe ich das immer die Profis machen lassen, die können sogar in Edelstahl und Alu, aber nun in Rente mach ich es selber, auf Hobbyniveau, aber es macht tierisch Spaß! Zur Zeit mache ich "Re-Engineering" und Druck für die Dame des Hauses!, Leisten, Clips und Rollen um Gardinen aufzuhängen.

Dann nimm PLA+, dass ist am einfachsten, sowie ohne Geruchsbelästigung. Und man kann es sogar wegen dem + ein wenig belasten. Echte Transporte würde ich damit nicht machen.

Laut meinen Erfahrungen macht man so etwas am besten aus ABS oder ABS+. PETG käme evtl. auch in Frage, aber die Teile sind ja Sicherheitsrelevant und da wäre ich sehr vorsichtig. PLA oder PLA+ taugt für so Teile höchsten für Probeteile, um die Geometrie praktisch zu checken, auf keinen Fall für den praktischen Einsatz. https://blog.geeetech.com/deutsche-kolumne/petg-vs-abs-filament-so-wahlst-du-das-richtige-material-fur-dein-projekt/ Nachtrag: ASA käme evtl. auch in Frage. https://blog.geeetech.com/deutsche-kolumne/asa-filament-das-material-fur-witterungsbestandige-und-langlebige-3d-drucke/

Spieglein, Spieglein ab der Wand, wer ist mehr SuperMoto in diesem Land? Ihr edle 950 seit die beste hier, aber die neue V2 ist es noch tausendmal mehr.

Ich bin ja jetzt nur ein alter Maschinenbauer kein kein Motorenkonstrukteur, aber ich meine mich erinnern zu können, dass die Überschneidung der Ventilsteuerzeiten auch das Motorverhalten stark beeinflussen. Auch diese relativ einfache Phasensteuerung wird von nicht wenigen Autoherstellern genutzt. https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/steuerzeiten.htm

Für mich besteht der objektive Nutzen in dem neuen Motorkonzept der neuen V2 Motoren. Durch die variable Ventilsteuerung haben die auch zukünftig noch ordentlich Luft nach oben, unter der Einhaltung der immer strenger werden Emissionswerte für Abgas und Lautstärke. Vieles andere ist subjektiv, wobei ich als alter Mann mit den über 47 Jahren auf dem Bock sagen kann, dass neue hat sich langfristig immer durchgesetzt!

Auch ich wünsche Ducati viel Erfolg mit dem neuen Modellen. Nur wenn sie sich nicht weiter entwickeln würden, dann müsste man bedenken haben. Ansonsten gilt, die Hunde bellen und die Karawane zieht weiter.

Letztendlich hängt es im wesentlichen davon ab wer oben drauf sitzt, und welches Risiko selbiger gehen möchte. Das gilt sogar auf der Renne, es sei denn man hat genügend Skills um mit den großen Jungs zu spielen.

Achso ja, der Ride by Wire Gasgriff schwächelt bei den 821 nicht selten!

Hier ist der Pflegeaufwand entscheidend! Das originale Lager war bei mir nach 81tkm noch fit, weil mein Freundlicher es immer gut geschmiert hat. Es wurde aber trotzdem im Rahmen einer Fahrwerkstevision/ Optimierung gegen ein Kegelrollenlager getauscht, welches nach meiner ganz persönlichen Einschätzung bessere Fahreigenschaften bietet.

So extrem sehe ich das nicht! Ich finde es gut, wenn die Jungs die es wissen wollen das auf einer Rennstrecke machen, statt auf öffentlicher Straße. Ob Touristenfahrten dafür das aller beste Mittel der Wahl sind, da mache ich mal ein großes "?" dran.

Auf der einen Seite gilt auf dem Ring die STVO, auf der anderen Seite sperren sie die Moppeds aus, weil diese im Weg herum stehen, wenn ambitionierte Touristen es mit dem Sportwagen mal sie richtig krachen lassen! Diese logische Widerspruch ist nur damit zu erklären, dass der Veranstalter mit der STVO-Klausel, und einigen weiteren, sich einen schlanken Fuß bei der Haftung macht, falls mal obige Heizer ihr Material und anderes gepflegt zerlegen. Kurz gesagt, solange man auf den Ring nicht mit einem Auto Scouter verwechselt, interessiert es wohl kaum eine Sau wenn man selbige heraus lässt. https://kanzlei-voigt.de/rechtstipps/wer-haftet-bei-unfaellen-waehrend-touristenfahrten-auf-der-nordschleife/

Eine Rennstrecke? Das wird wohl DIE Rennstrecke aller Rennstrecken sein, nämlich die Nordschleife, liebevoll die "Grüne Hölle" genannt. Wenn es denn stimmt, wovon ich ausgehen, dann ist der Clip von vor 2025, denn ab dem Zeitpunkt dürfen Moppeds dort nicht mehr touristisch am Start sein. Frohe Ostern in die Runde!

Jenseits der Werbesprüche, hat eine hintere Einarmschwinge m.E. für den normalen Kunden eh nur Vorteile, und die sind nicht nur im Aussehen vorhanden. Die leichtere Montage des hinteren Rades, und das leichte und genaue spannen der Antriebskette sind auch nicht von der Hand zu weisen. Das sie diese nun auch in "billigen" Moppeds verbauen spricht Bände, den so viel teurerer als eine Zweiarmschwinge kann der Krempel dann auch nicht sein, natürlich immer in Relation zum jeweiligen Mopped.

Moin Gerhard, mit den Schraubverindungen bin ich pingelig, obwohl es sonst nicht meine Art ist. Für mich gehört Fett nur an die Verbindungen wo es der Hersteller vorsieht, und nicht an die anderen, besonders die, die mit einem definieren Drehmoment angezogen werden. Der unangenehme Klassiker sind zum Beispiel die Schrauben mit denen beim Auto die Räder befestigt werden. Tut man da Fett drauf, was m.K.n. kein Hersteller vorsieht, und zieht es mit dem Drehmoment fest wie es vorgeschrieben ist, dann könnte die Felgen, Bremsscheiben usw. beschädigt werden. Wer da "schützend" tätig werden will könnte, besser als Fett, Anti-Seize-Pasten verwenden und das Anzugsmoment entsprechend der Angabe verringern. Bollernde Grüße Lutz

Das fetten dieser Teile schaft einen definierten Reibwert, dieser definierte Reibmomente, und in der Folge funktioniert die Verbindung genau so wie sie berechnet wurde, wenn man sie denn mit dem vorgeschrieben Drehmoment anzieht. (Sauber muss die Verbindung natürlich vor dem fetten auch sein, und man trägt es ganz leicht auf.) So Pi mal Auge wird es praktisch egal sein, welches Fett oder Paste man da drauf schmiert. Wobei ich persönlich Fett auf Lithiumbasis an der Stelle bevorzuge, weil es bei Feuchtigkeit weniger zum Verharzen neigt. .