Mechanist

Sorry, diesmal mal Impressionen mit "Reisebus" auf der heutigen kleinen 200km an dem schönen durchs Wintertag, durch Bergische. Die TDM musste herhalten weil die SP noch beim Freundlichen ist, und ich mal sehen wollte wie die nach 10 Jahren der Stilllegung noch so abgeht. Ich finde es läuft auf LS sehr gut, die Handlichkeit und der Anzug ist zwar schlechter als bei der SP, aber dank dem 18" Vorderrad und der originalen Sportbremse von der alten R1, im Zusammenspiel mit den 160 Pellen hinten, schluckt es die Schlaglöcher besser, und bremsen tut es besser als die SP im originalen Setup. Zu sehen ist ein schönes Winkelwerk in der bergischen Schweiz, der Höchste Punkt des Oberbergischen der Unnenbergturm, und die Genkleltalsperre.

Ein bisschen Salz macht nichts, wenn man es nach der Fahrt sofort abspült. Wenn man dann noch die verbleibende Nässe mit einem Laubbläser beseitigt, ist es noch besser.

Das war gut und wacker! Meine "Diva" ist leider immer noch beim Freundlichen u.a. wg. Fahrwerksoptimierung/ Revision. Ich könnte nun mit der "Ollen" (TDM) eine Runde drehen, aber ich nutze die Zeit lieber zum Radfahren, um meine Konditionsdefizite etwas zu mildern. Mitte nächster Woche soll es hier wieder kalt werden, Radfahren funzt dann immer noch, mit dem Mopped würde es bei mir schon arg schlimm werden, die Knochen sind auch nicht mehr das was sie mal waren.

Dazu mein aktueller "Fall" mit meiner ollen Yamaha TDM900A, Bj. 2005 die ich am letzten Dienstag, nach 10 Jahren der Stilllegung angemeldet habe, und dazu ein wenig schrauben musste. Nach gefühlten 5 Umdrehungen des Anlassers sprang der Motor mit dem alten Sprit im Tank an, und lief nach 2 Minuten rund. Das Schrauben hat richtig Spaß gemacht, alles passgenau und wertig. Manche konstruktiven Lösungen überraschen in ihrer aufwendigen Ausführung. Das Alteisen ist gefühlt für doppelt so viele km Gesamtlaufleistung gut wie meine SP, bei wesentlich weniger Wartung. Die man übrigens auch komplett selber machen kann, bis auf das Einstellen der Ventile und die Gabelwartung. Die Abbildungen wie es geht, plus der notwendigen Anzugsmomente der Schrauben und Zusatzstoffe, stehen im Benutzerhandbuch. Das ist ganz alte Schule!

Schade!

Was man von einem subjektiv Hersteller hält, ist ja auch immer die Frage mit welchem Material man wann "groß" geworden ist. Ob die alten Erfahrungen objektiv heute noch gelten, da kann man getrost ein großes ? dran machen. Aber was soll man sonst nehmen als die eigenen Erfahrungswerte? Nachtrag: Ich würde Suzuki hinter Kawasaki verorten, aber sonst passt es so Pi x Auge. https://www.ichwillmeinmotorradloswerden.de/blog/welches-ist-ein-zuverlassiges-motorrad

Jetzt auch Honda? Früher wäre das meiner Meinung bei dem Hersteller nicht passiert! Für mich ist übrigens Honda immer noch in Punkt Qualität an der Spitze bei Moppeds.

Wenn sie es wie in der NFL machen würden, fände ich es besser. M.E. sollte es so sein wie im "richtigen Leben" wo man eine Balance anstreben sollte, die es offensichtlich im Punkt Doping "Motorsport" nicht gegeben ist. Zur Zeit fühlt es sich für mich so an ähnlich wie "Sippenhaft" oder "Kontaktschuld". Bollernde Grüße Lutz

Also wenn man einem Kokser z.B. die Hand schüttelt, schlagen die Bluttests an? M.E. müssten sie die Tests nachbessern, bevor sie Sportlern auf diese Art die Kariere versauen! Anbei noch so einige merkwürdigen Entscheidungen. https://www.zdfheute.de/sport/reiten-doping-kuriose-sperre-vogt-100.html

Ich glaube nicht, es wird nicht alles so heiß gegessen wie es gekocht wird. Im übrigen habe ich die Erfahrung dort gemacht, dass die Rennleitung nur dünn vertreten ist, und sie auch nicht so eine Raubrittermentalität haben wie manche hiesigen Behörden. Und ganz klar sie stellen nicht so viele Schilder auf wie hier, und wer in den Seealpen an die zulässige Geschwindigkeit heran kommt, ist scho recht flott auf der Piste. https://www.cec-zev.eu/de/themen/auto/autofahren-in-frankreich/

Ein "wenig" spät, aber trotzdem informativ.

Die Pösewichte fahren halt bekanntlich gerne Ducati, und die aller schlimmsten sogar Hypermotard. Wer es nicht glaubt, möge sich diverse Actionfilme anschauen.

Ach wie "süß", endlich mal ein ausreichend motorisiertes Minibike. ;)

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Auf der einen Seite hoffe ich darauf, dass es eine fiktive KI Darstellung ist. Auf der anderen Seite ist es genau mein Humor!

ACK! Die Mystic ist eine, bzw. letzte Hommage an die erste R 100/7 mit Speicherrädern, die für mich auch ein toller Klassiker/ Oldtimer ist. Noch besser sehen die R 100S aus, die hatten eine zeitgemäße Lenkerverkleidung, die bestimmt auch der Mystik gut stehen würde. https://www.boxerbasis.de/wp-content/uploads/2024/06/BMW-R100S_Prototyp_5489-800x533.jpg

Für Navigation und Blitzerinfos nur den billigsten Krempel vom Amazon, mit Lautsprechern, Mikrofon und Blauzahn. Ich achte darauf das die Lautsprecher möglichst dünn, und die Bluetooth Version >= 5.0 ist. Für 20 Euronen +/- gibt es was gut funktioniert. Für Musikgenuss ist das nicht geeignet, aber gut Musik hören unterm Helm geht m.E. eh nicht.

Mit würde es schon reichen, mal 2 Stunden den Helmut Dähne als Instruktor auf der Nordschleife erleben zu dürfen. http://www.winni-scheibe.com/ta_sport/daehne.htm

Wenn man sich hier vertieft schlau machen will geht es ans Eingemachte. Anbei Ausführungen eines noch viel besseren Racer mit immensem Kultstatus.

Der beste Mann des Teams erklärt die wichtigen Funktionen!

Moin Horst, man darf ja nicht zu laut sagen, aber nach meinem ganz persönlichen Empfinden ist das Alteisen von 2005 besser und wertiger verarbeitet, als mein aller bestes Hauptmopped die SP von 2015. Es ist nicht so furchtbar relevant und wichtig, aber ich freue mich immer beim Schrauben wenn alles gut passt und fluschig ein und ausgebaut werden kann, oder z.B. wenn die Soziafussrasten super satt einrasten. Früher hätte ich gesagt das läge an der Diven-Technik der Italo-Böcke, aber nach einem kurzen Benzin-Gespräch mit einem TÜV Prüfer letztens, der sagte die TDM sei richtig gut in der Qualität und Gutes vergeht nicht, glaube ich das nicht wenige modernen Moppeds nicht so gut verarbeitet sind wie einige Altweisen, egal ob Diva oder Reisbrenner. Bollernde Grüße Lutz

Danke für den Tipp mit dem ABS Gedöhns! Die tiefe Sitzposition ist nicht Serie, sondern speziell für kleine Kollegen. Ich bin zwar 1,90cm groß, komme aber gut damit zurecht, trotz des sportlichen Kniewinkels. Damit plus nochmal den SBK Lenker& hohe Tourenscheibe sind recht hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn möglich. Dank des 20l Tanks kann man so auch mal 300km am Stück durchziehen. Klar es ist ein Alteisen, und kommt technisch und optisch nicht an die Ducs ran, aber sie und ihre älteren Schwestern haben m.E. Motorrad Geschichte geschrieben, es waren die ersten Crossover Bikes, deren Gene u.a. auch in den Multis weiter leben.

Danke für den Tipp! Aber die Entlüftung funzt wunderbar nach alter Art über die Handpumpe, ich ha das auch so wieder gemacht. Mit der Vakumpumpe zieht es Falschluft unten am Nippel. Was darin liegen könnte, dass ich es mit dem vorhandenen Material nicht richtig dicht bekomme.