..da wird man leider nicht viel machen können, da die Akustik mit dem Vorschalldämpfer geht. Bei den strengen Bedingungen wird sich a) kein Hersteller die Mühe machen und eine komplette AGA zaubern, welche zugelassen ist und b) wird diese auch kein Wunder-Klang aus dem Motorrad holen. Die Zeiten sind leider durch, hört sich jetzt halt alles nach Rasenmäher an. Hatte mal ein Bericht über die R1300GS gesehen, wo der Auspuff in Frankreich geklaut wurde und es erst 2 Tage später aufgefallen ist, weil man durch den fehlenden Endschalldämpfer keinen akustischen Unterschied wahrgenommen hat.    

Hi zusammen, ich würde gerne einmal euer Wissen zum Thema 3D‑Druck nutzen. Ich möchte mir die Kunststoff‑Adapter für die Steckachsen‑Transportsicherung nach Anleitung drucken lassen. Vorgesehen ist PLA‑Filament als Material, alternativ käme auch PETG infrage. Wie ist eure Einschätzung dazu? Leider habe ich selbst noch keine Erfahrung mit dieser Materie.  

Wie du schon sagtest, die 950er Hypermotard mit 114 PS soll ja doch schon ein bisschen anders gemappt sein als die 937er Monster mit 110 PS. Von daher fiele die Leistungskurve der 950er vielleicht ein bisschen anders aus. Aber unterm Strich ist mir das eh alles egal 😂

Und die nächste Spekulation, in die wir so langsam mal etwas Licht/Substanz bringen können.  Der erste Vergleichstest zwischen dem 939er und dem 890er - Motor ist in der aktuellen MOTORRAD. Hier zwar die etwas schwächere Version in der Monster, aber dennoch mal Daten und Eindrücke. Zuerst mal die Daten und sogar Drehmomentverläufe (sorry, fürs schräg einscannen😉) Die Drehmomentdelle zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen ist deutlich geringer, dafür hat die 939 zwischen 5500 und 6500 ein bisschen mehr Saft. Die Leistung ist vergleichbar, nach oben hin hat der 890er sogar noch 2 PS mehr - das wird aber bei der Hyper wahrscheinlich Abstimmungssache Bewertung Motor sieht dann so aus: Also unterm Strich: pro 939: Sound (hab selber die SF V2 gefahren - da muss noch einiges gemacht werden) Emotion pro 890: Fahrbarkeit nutzbares Drehzahlband Getriebe Durchzug und Beschleunigung lass ich mal aus der Bewertung, weil die, wie oben geschrieben von der Übersetzung abhängig sind (können wir bei der Hyper noch nicht vergleichen) und die Leistung ist zum einen Abstimmungssache und auch ein wenig Frage der Serienstreuung - zumal beide mit der gleichen Leistung angegeben sind und die alte sogar mit 2NM mehr Gesamtdrehmoment. Im gleichen Heft ist ein paar Seiten weiter noch die Messung der Pani V2, die hat 93 NM Drehmoment - sieht aber sehr ähnlich aus.

Ich habe die V2 am Samstag auch in Natura gesehen und stimme Scottbiker zu. Die V2 fühlt sich kompakter, leichter und luftiger an beim Probesitzen und auch beim betrachten.  Leider konnte man keine Probefahrt machen.  Werde ich aber auf jeden Fall nachholen. Live gefällt mir die V2 besser als auf den Bildern.