SPSKai

Aber denk dran, wenn der db-Killer entfernbar ist, hat der Auspuff keine Euro 5 Zulassung mehr. Dazu kommt noch, ob das Moped nicht schlechter läuft ohne db-Killer. (Ruckeln etc.)

Nach "gasdicht" muss man gucken. Bei Akra & Co gibt das Servicekits

Man könnte die Carbonkappe abnehmen, dazu muss man allerdings die Nieten ausbohren und neu setzen. Löcher im Endstück um an die Schraube zukommen, war selbst bei Akrapovic Serie

Bist du den GTAir2 schon gefahren ? Bei meiner Größe/Sitzposition ist der auf der Hyper extrem laut, da muss ich mit Gehörschutz fahren.

Bin auch schon gespannt, wann man im norddeutschen Raum den Ofen mal live erleben kann. Aber im Endeffekt wird die Fahrbarkeit entscheiden, ob ich die RVE ein/umtausche.

Ich hatte vor dem Sena, ein Bluetooth Headset von Sony (SBH 50) Tut bis heute seinen Dienst wenn ich mit dem Crosshelm unterwegs bin und ist ein brauchbarer Windgeräuschdämpfer

Einfach mal Kleinanzeigen etc. im Auge behalten. Ich hatte die SP Bank mal "aus versehen" bei Kleinanzeigen gekauft, wollte die Touring haben... Der Unterschied zur RVE Bank bei Grip und Rückmeldung, war mir dann aber zu gering. Nur die Form des Schrittbogen ist mir mit 187cm sehr positiv aufgefallen.

Wenn die viel gedreht wird, (Rennstrecke etc.) Wasserpumpe im Auge behalten ! Die war nicht die haltbarste Konstruktion 😉

Geiles Teil ! Wenn du am Motorlauf/Gasannahme was verbessers willst, fahr zu Daniel Deussen ->klick<- Hab ich bei meinem 22er V4 Fighter auch gemacht, nimmt viel sauberer Gas an und die ersten 4 Gänge sind nicht "gedrosselt"

Der Beitrag ist dann wohl schon älter... Nur auf den Durchmesser der Klemmung. Hast du einen Spiegel mit 30mm Klemmung, nimmst du den für 30mm, hast du einen Spiegel mit 25,4mm Klemmung nimmst du den Adapter für 25,4mm. Mir wurde der Lenker damit zu breit, bzw. die Tür vom Schuppen war zu schmal. Vielleicht kaufe ich nächste Saison mal die von MG Biketec -> klick <-

Ich hab am 3. Advent noch mal eine Bewegungsfahrt gemacht.

Und eine Hypermotard 950 ist im Gegensatz zu den älteren Ducati schon sehr Massentauglich. Mit der Fahrbarkeit eines 848/1098 Streetfighter lock man heute niemanden mehr

5-600€ erscheint mir etwas teuer, hab aber die aktuellen preise nicht im Kopf Bei der 1290SuperDuke, hat mich das abdichten (im Urlaub 2023) beim KTM Händler in Österreich etwas über 300€ gekostet Ich würde auch mal einen Fahrwerks-Spezi aufsuchen/anrufen und nachfragen Für Ducati etc. schon ungewöhnlich. Bei meiner 1290SD-R war die Gabel das erste mal bei 2500km undicht 😆

Geht mit Motogadget Pin und den Ducati LED Blinker auch problemlos.

War/ist auch meine Befürchtung. Nachdem mir beim Service damit die Kette geschmiert wurde, hab ich es einfach mal draufgelassen und "runtergefahren" Die Dreckanhaftung hält sich tatsächlich in Grenzen, und beim Nachschmieren hab ich erstmal das überschüssige Zeug von der Kette geputzt (Diesel, Lappen & Geduld) und sparsam nur die Rollen geschmiert. Ich werd das mal weiter beobachten, an die 35tkm der mit Motul geschmierten Kette der 1290SD-R, werd ich nicht dran kommen.