Danke für die Info. Hört sich ja mal gut an. Es wird so langsam. Gruß Klaus

Habe heute meinen OBDStar iScan upgedated und festgestellt, dass er jetzt auch 698 Mono EU5 2024 kann.  Rücksetzen der Servicesachen geht mal. Was sonst noch alles geht konnte ich bisher nicht ausfindig machen, da ich noch nirgends eine aktualisierte Liste gefunden habe. 

Ich kann jetzt nicht wirklich mitreden, in meiner damaligen Gang (1980+/-) gab es "nur" BMW, Reiskocher, Guzzi, Laverda und Moto Morini. Alles war stabil bis auf die Reiskocher, sogar die Gummikühe waren gut fahrbar wenn man richtig mit dem Gasgriff umgehen konnte. Gefühlt waren mir die Moto Guzzi Le Mans schon etwas zu stabil. Ich glaube daran "leiden" die Köwe SS auch, weil sie eben ihre Wurzeln im Langstreckensport hatten. Und eine SS mit den Conti-Tüten ist der Kult überhaupt, deren Klang ist göttlich, für mich gibt es nur einen Bock der besser klingt nämlich die Norton Commando 750/850.  Aus heutiger Sicht waren das schon endgeile Zeiten damals, offene Vergaser, ESDs mit fast freier Sicht auf die Ventile, und Biker mit der m.E. richtigen Einstellung.   

Die Rahmen der 750/900 KöWe waren zu ihrer Zeit in puncto Verwindungssteifigkeit und Fahrstabilität das Maß der Dinge. Allerdings auch wirklich übel zusammengebraten. So lieblos ausgeführte Schweißnähte siehst du nicht mal bei Ostblock-Motorrädern. Der Klang aus den offenen Contis ist brutal. Die SS gehört zu den wenigen Mopeds, die ich hören kann, auch wenn sie HINTER mir fahren. In meinem Bekanntenkreis stehen einige von diesen Geräten. Betonung auf „stehen“. Erstens: recht unbequem für die alten Knochen. Zweitens: bescheidene Ersatzteilversorgung. Drittens: es gibt nicht mehr viele Schrauber bzw. Werkstätten, die sich mit diesen Öfen auskennen oder Bock darauf haben.

Habe auf Italo-Treffen auch immer wieder die Helden mit dem GFK- Tank auf einer zugelassenen Duc bewundern dürfen. In Schland war das m.W.n. nie legal, und gerade heute mit Bio-Gedöhnse im Sprit ist es wirklich nur was für Helden.