Don Pompone Posted November 17, 2024 Share Posted November 17, 2024 Hallo Ich möchte langfristig, nach der Garantie, an meiner 698er Mono den Service selber erledigen. Dazu braucht man ja ein Gerät oder was auch immer zum Serviceintervall zurücksetzen sowie Fehler auslesen und zurücksetzen. Programmieren oder Mapping ändern möchte ich nicht. Was gibts denn da brauchbares auf dem Markt, was ihr empfehlen könnt. Wird ja wohl bei der 950er gleich sein. Grüße Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
950erSP Posted November 17, 2024 Share Posted November 17, 2024 (edited) Keine Ahnumg, ob die Mono schon "freigeschaltet" ist🤷♂️ Denke für Deine Zwecke ist das Bike-Scan 2 Pro gut geeignet: https://www.duonix.com/Bike-Scan-2-Pro-fuer-Ducati Benutzt habe ich für die 2016er Hyper 939 und 2017er Monster 1200 R. Edited November 17, 2024 by 950erSP 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted November 17, 2024 Author Share Posted November 17, 2024 Danke schon mal. Dachte aber eher an kein externes Gerät. Eher eine App fürs Handy. Sowas wie zb. Motoscan für die BMWs. Der Vorteil ist du hast nur dieses Blauzahn OBD Stecker Teil und der Rest macht das Handy. Das kannst dann auch mal auf eine Tour mitnehmen. Leider hab ich da nix gefunden. Gruß Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
naztar Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 Ich verwende dieses Gerät @Motores Deussen : https://deussen-engines.de/ Aktualisieren Sie Karten und löschen Sie Fehler und Serviceintervalle 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 man koennte ja auch reinstellen wer eins hat un von wo der jenige kommt. un dann trifft man sich zum reset 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 (edited) vor 4 Stunden schrieb BetterCallSaol51: man koennte ja auch reinstellen wer eins hat un von wo der jenige kommt. un dann trifft man sich zum reset er möchte es aber auch auf Touren mitnehmen. Ich denke das so etwas mit einem einfachen OBD Blauzahn Dongel und xy SW funktionieren könnte: https://www.obd-2.de/shop/motorrad/fuer-ducati/215/adapterkabel-obd-fuer-ducati-motorrad-4/16-pol Guck mal hier: Edited November 19, 2024 by Keksvernichter 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted November 19, 2024 Author Share Posted November 19, 2024 (edited) vor 6 Stunden schrieb Keksvernichter: er möchte es aber auch auf Touren mitnehmen. Ich denke das so etwas mit einem einfachen OBD Blauzahn Dongel und xy SW funktionieren könnte: https://www.obd-2.de/shop/motorrad/fuer-ducati/215/adapterkabel-obd-fuer-ducati-motorrad-4/16-pol Guck mal hier: Ja das geht schonmal in die Richtung. Eine Anlaufstelle zum Servicerückstellen und Fehler auslesen wäre scho ned verkehrt. Mitnehmen auf Tour wäre halt Luxus. Braucht ma vielleicht au ned. Hatte ja 6 Jahre ne Panigale 1299S, da war nie irgendwas, also wärs da unnötig gewesen. Grüße Klaus Edited November 19, 2024 by Don Pompone Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
idaka Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 Problem ist die Software, die muss mit der ECU können. Welche ECU steckt in der Hypermono? Melcodiag kann generell mit der Siemens-Conti ECU M3C oder M4D oder mit den Mitsubishi ECUs,die z.B. in der Pani stecken. Wenn es eine dieser ECUs ist,wovon ich ausgehe,kann man den Entwickler fragen,ob die Hypermono unterstützt wird oder ob das geplant ist.(da gibt's ein Forum) 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fozzl Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 vor 17 Minuten schrieb idaka: Problem ist die Software, die muss mit der ECU können. Welche ECU steckt in der Hypermono? Melcodiag kann generell mit der Siemens-Conti ECU M3C oder M4D oder mit den Mitsubishi ECUs,die z.B. in der Pani stecken. Wenn es eine dieser ECUs ist,wovon ich ausgehe,kann man den Entwickler fragen,ob die Hypermono unterstützt wird oder ob das geplant ist.(da gibt's ein Forum) Da Deussen sagt das die Mono ECU bis jetzt noch von niemanden zum optimieren geknackt wurde, gehe ich davon aus das es keine der bekannten ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 (edited) vor 14 Minuten schrieb Fozzl: Da Deussen sagt das die Mono ECU bis jetzt noch von niemanden zum optimieren geknackt wurde, gehe ich davon aus das es keine der bekannten ist. doch gibts… https://www.ducatisaarland.de/news.php?newsid=175 die bieten es an. sollte auch nich die termi software sein da das ja sonst explizit drinsteht und es die nur im racing paket gibt und deren beitrag is schon dreiviertel jahr alt Edited November 19, 2024 by BetterCallSaol51 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fozzl Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 Seltsam, vielleicht kann @DeussenEngines was dazu sagen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
idaka Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 vor 2 Stunden schrieb Fozzl: Da Deussen sagt das die Mono ECU bis jetzt noch von niemanden zum optimieren geknackt wurde, gehe ich davon aus das es keine der bekannten ist. Servicezugang und lesen/schreiben der kompletten Software (map) sind unterschiedliche Verfahren Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fozzl Posted November 19, 2024 Share Posted November 19, 2024 vor 12 Minuten schrieb idaka: Servicezugang und lesen/schreiben der kompletten Software (map) sind unterschiedliche Verfahren Das ist mir klar. Meine Antwort bezog sich auf die Frage ob die ECU eine der genannten Verdächtigen ist😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted November 20, 2024 Share Posted November 20, 2024 (edited) Das ist ein Tool zum mitnehmen und funktioniert mit dem Handy. Für die 950 EU5 funktioniert es, ob es für die 698 auch geht kann ich grad nicht sagen. https://eu.topdon.com/de/products/topscan-moto Edited November 20, 2024 by Duc4Ever 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted November 20, 2024 Author Share Posted November 20, 2024 Hört sich ja erstmal prima an. Vorallem da es wohl bei verschiedenen Marken funktioniert, so schreiben die. Weiter unten steht dann allerdings das die Software im ersten Jahr kostenlos sei. Ab dann ein Abo für 99,99USD im Jahr. Die 140 bezieht sich wohl um dn Blauzahn Stecker für OBD. Sowas mache ich dann lieber nicht. Trotzdem Danke. Grüße Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted November 22, 2024 Author Share Posted November 22, 2024 Ich hab heute mit einem Freund telefoniert, der mittlerweile in France lebt. Der hat dieses Handgerät von Deussen, weil er mal seine ex. Streetfighter gemappt hatte. Jetzt hat er eine DesertX und das Gerät hat er noch, wusste ich garnicht, es funktioniert auch an der DessertX. Im Frühjahr irgendwann werde ich in mal besuchen und da werden wir es an der Mono testen ob es funzt. Ich werde berichten. Gruß Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted April 5 Author Share Posted April 5 (edited) kurze Rückmeldung. Mal das Teil vom Deussen an die Mono gesteckt. Leider nix. funzt nix. Und an der DesertX vom Kumpel gehts doch auch nicht. Mal mit dem Herr Deussen telefoniert. Das Gerät ist wohl mit seiner Fighter verheiratet und geht nur mit der. Und für die Mono gibts noch nix. Auch kein Mapping. Die Mono hat ein neues Steuergerät und dafür gibts noch nix. Er kann auch nicht sagen ob es überhaupt mal was gibt. Ich soll ihn Herbst noch mal anrufen. Es klang aber nicht so arg zuversichtlich. Ich meine er sagte was von die Mono hätte ein ganz neues Steuergerät glaube er sagte von Bosch. Gruß Klaus Edited April 5 by Don Pompone Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eliasdidit Posted July 30 Share Posted July 30 Am 19.11.2024 um 08:36 schrieb naztar: Ich verwende dieses Gerät @Motores Deussen : https://deussen-engines.de/ Aktualisieren Sie Karten und löschen Sie Fehler und Serviceintervalle Tach zusammen! Bin gerad eauch auf der Suche nach einem Auslesegerät für meine 2014er 821 SP, mit welchem ich Fehler auslesen/Löschen kann(und nicht gerade 400€ kostet, eher was in Richtung 50-100€). Serviceleuchte zurückstellen wär auch gut, allerdings kein Muss. Hab leider keinen Laptop, und die Hyper in die 2. Etage (ohne Aufzug) zu tragen um sie an meinen Desktop auslesen zu können stell ich mir schwierig vor... Hab bei Deussen-Engines mal angefragt, der verkauft keine Auslesegeräte sondern nur Tuningmodule. Vor Blauzahn-OBD-Adaptern, die nach einem Jahr ein Jährliches Abo von 100€ verlangen sträube ich mich auch, lieber ein Standalone-Gerät wo ich weiß, dass die Software in 10 Jahren auf jeden Fall noch funktioniert. Grüße! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted July 30 Share Posted July 30 Fehler auslesen und löschen kannst du mit jeder kostenlosen App auf dem Smartphone (Apple/Android) plus einem OBD2-Adapter (Bluetooth,WLAN) und dem entsprechenden OBD-Kabel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eliasdidit Posted August 11 Share Posted August 11 Am 30.7.2025 um 10:46 schrieb Duc4Ever: Fehler auslesen und löschen kannst du mit jeder kostenlosen App auf dem Smartphone (Apple/Android) plus einem OBD2-Adapter (Bluetooth,WLAN) und dem entsprechenden OBD-Kabel. Schön wärs... Adapterkabel bestellt und erst mit nem OBD2-Auslesegerät probiert, was an meinem 2001er Volvo S40 ohne Probleme funzt. Kann sich anscheinend nicht mit dem Moped verbinden. Vgate iCar2 OBD2 Adapter bestellt und mit "Car Scanner" und "Auto Doctor" aufm Handy probiert, nachwievor keine Antwort vom Moped, ob mit eingeschalteter Zündung oder mit laufendem Motor. Die PIN Belegung vom Adapter habe ich auch geprüft, allerdings nur den soll-zustand, und nicht ob irgendwo vielleicht zwei pinne gebrückt sind, die nicht gebrückt gehören... Weiß jemand, bei welchen Pins am Moped Spannung (und wie viel) anliegen sollte? Dann könnt ich nachmessen, ob der Fehler am Moped liegt oder an der verwendeten Peripherie... Danke schonmal!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 11 Share Posted August 11 (edited) @EliasdiditZwischen Pin 1 (+12V) und Pin2 (Gnd) sollte die Spannung anliegen (gelber Stecker am Bike). Die 12V am Diagnosestecker sind gesondert mit einer 7.5A Sicherung (Nr. 2) abgesichert. Am ODB-Stecker Pin 16 (+12V) und Pin 4 (Gnd). Edited August 11 by Duc4Ever 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HAL Posted August 11 Share Posted August 11 Ich verwende an meiner 939 diese Kombo hier ohne Probleme: https://www.amazon.de/dp/B07MQ8GHG3 https://www.amazon.de/dp/B08V1RVHMF Es sollte aber auch jedes andere ODB2-Interface mit ELM327 Chip funktionieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eliasdidit Posted August 24 Share Posted August 24 Am 11.8.2025 um 16:20 schrieb Duc4Ever: @EliasdiditZwischen Pin 1 (+12V) und Pin2 (Gnd) sollte die Spannung anliegen (gelber Stecker am Bike). Die 12V am Diagnosestecker sind gesondert mit einer 7.5A Sicherung (Nr. 2) abgesichert. Am ODB-Stecker Pin 16 (+12V) und Pin 4 (Gnd). Zwischen Pin 1 und Pin 2 liegen die 12V an, die Sicherung ist i.O., allerdings liegen (von Pin1 aus gemessen) an jedem Pin +12V an… Kurzschluss? Scheint wohl zwischen den Minus Kontakten zu sein, da von Pin 2 aus gemessen sonst nirgendwo Spannung anliegt (ausser natürlich an Pin 1). Würde auch erklären warum die Sicherung nicht durch ist, oder? Kann natürlich auch sein, dass ich grad nen Denkfehler hab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 24 Share Posted August 24 (edited) Die Belegung ist ja so: Pin 1 → +12 V (Bordnetz-Spannung) Pin 2 → Masse (GND) Pin 3 → CAN High (CAN H) Pin 4 → CAN Low (CAN L) Was du eigentlich messen solltest, komisch dass da bei dir nix anliegen soll: Zwischen Pin 1 (+12 V) und Pin 2 (Masse): → Klar, hier musst du die Bordnetzspannung (ca. 12 – 14 V, je nach ob Motor läuft oder nicht) messen. Zwischen Pin 3 (CAN-H) und Pin 2 (Masse): → Ruhespannung liegt etwa bei 2,5 V. Beim laufenden Bus pendelt CAN-H zwischen ca. 2,5 V und 3,5 V. Zwischen Pin 4 (CAN-L) und Pin 2 (Masse): → Ruhespannung ebenfalls etwa 2,5 V. Beim laufenden Bus pendelt CAN-L zwischen ca. 2,5 V und 1,5 V. Differenz zwischen Pin 3 und Pin 4 (CAN-H – CAN-L): → Ruhend fast 0 V, → bei Datenverkehr etwa 2 V Differenz. Bei Pin 1 (+12 V) gegen Pin 3 (CAN-H) bzw. Pin 4 (CAN-L): Das könnte tatsächlich sein, dass du dort jeweils ungefähr 12 V siehst: CAN-H und CAN-L sollten beide im Bereich um 2,5 V liegen (siehe vorherige Erklärung), bei dir aber bei 0V - was dann die 12V ergäbe! Komisch ist eigentlich, dass Pin 3 (CAN-H) bzw. Pin 4 (CAN-L) bei dir bei 0V liegen. was du noch machen könntest: mess mal den Widerstand zwischen Pin 3 (CAN-H) und Pin 4 (CAN-L). Sollte 120 Ohm sein, wenn da ∞ (kein Durchgang) ⇒ kein Widerstand vorhanden ist → stimmt mit dem Bus am Stecker nicht. Edited August 25 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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