Hättest du bzgl. der Verkleidung da vlt. nähere Informationen für mich? Mein Händler weiß hier keine Lösung. Gerne per DM

Hab das auch Reklamiert und bekomme ebenfalls eine neue, scheinbar hat die schon eine andere der Befestigung und wurde nachgebessert und lässt sich wohl spannungsfrei montieren. Bin gespannt, aber stören tut es mich nicht wirklich. (Hab ich nur reklamiert weil ich für den Preis eine perfekte Verarbeitung erwarte) Was mich aktuell noch stört ist Thema des absterbenden Motors und der Tempomat, letzterer schaltet sich erst bei komplett gezogener Kupplung aus, kenne ich von BMW & Aprilia so nicht. Heißt es ist schon kein Kraftschluss mehr vorhanden (halb gezogene Kupplung) die ECU stellt fest das das Fahrzeug an Geschwindigkeit verliert und erhöht die Drehzahl des Motors. Als Fahrer gehe ich davon aus das die Betätigung ausreichend war um den Tempomat abzuschalten, kuppel wieder ein und das Motorrad macht einen richtigen Satz nach vorne. - Unangenehm. (Der Kupplungsschalter wird noch nicht betätigt wenn man im Stand im ersten Gang schon das Motorrad schieben kann) 

Dein Vertrauen in Ducati ist nicht sonderlich groß? Im Zweifel regelt ne Kartusche Karosseriekleber, das bringt "Tuning" bei der V2 auf ein neues Level. Halt nur nicht nach oben.

Ich musste letztes Jahr mal mit einer hinteren normalen Gussfelge leihweise fahren, und der Unterschied zur Alu-Schmiedefelge war spürbar. Das hat aber was mit den geringeren Kreiselkräften bei leichten Felgen (plus Reifen) zu tun, und so gut wie nicht mit dem Gesamtgewicht der Fuhre.   

Man könnte es auch ganz dezent verschrauben und sich die Lösungen sparen, die man eher bei Chinakrachern aus dem Baumarkt erwartet. Irgendwie trübt es man schönes Bild von Ducati, und ich wünschte man hätte es hier nicht thematisiert.