Danke, der Verstellbereich bezieht sich auf die Feder, egal ob das Gewinde 50mm oder 150mm lang ist! Ab entspannter Feder kannst dann die Feder mit 4-24mm vorspannen! Ob du den Bezugspunkt nun oben (Wert wird größer) oder unten (Wert wird kleiner) wählst ist dir überlassen, es bleibt die Differenz von 4-24mm.

Grüße aus Wuppertal

Kannst ja erstmal auf Super Plus umsteigen und beobachten ob es wieder passiert.

Der Klopfsensor überprüft erstmal keine Abgaswerte, sondern das landläufig bezeichnete "Klingeln". Bedeutet es kommt zu Fehlzündungen im Brennraum, weil sich das Gemisch selbst entzündet. Das kann verschiedene Auslöser haben: entweder ist dein Gemisch zu mager (könnte mir vorstellen, dass das gut mit Auspuff und Luftfilter korreliert, sprich zuviel Sauerstoff), oder zu früher Zündzeitpunkt, oder du hattest Sprit mit zu niedriger Oktanzahl. Sei froh, dass die ECU das erkennt, sonst wäre dein Motor nicht sehr glücklich darüber. Bei den heute geforderten Abgaswerten laufen die Motoren einfach am äußersten Limit, sprich viel zu mager, schau dir mal die Videos an wie der Krümmer glüht, Abgas einfach viel zu heiß. Jetzt bringst du durch deine Änderungen noch mehr Sauerstoff mit ein, also noch magerer. Ohne Änderungen im Mapping ist das alles eher kontraproduktiv, also auch nicht leistungsfördernd sondern eher schädlich.

Was ist da schwer zu verstehen? @MiketheBikehat es doch genau beschrieben. In der Tabelle ist die Vorspannung der Feder in mm angegeben. Vorspannung tritt erst auf, wenn die Feder eben nicht mehr gespannt ist. Also Verstellung soweit öffnen bis die Feder entspannt ist und dann den Abstand "A" messen. Dann die Feder vorspannen entsprechend der Werte in der Tabelle 4-24mm. Um den Wert einfacher zu messen wird der gemessene Wert "A" dazu addiert. Beispiel: "A" 15mm plus Vorspannung z.B. 14mm - ergibt Messwert 29mm.