Ich mag die Optik. Mir fehlt wahrscheinlich die Conti-Brille, der CRA4 hat mich auch bei Laufleistung und während besserem Wetter nicht überzeugt 🤷‍♂️

Technisch stimme ich zu 100% zu, aber praktisch macht der Vorschlag m.E. keinen Sinn, denn dann vergliche man ein Mopped mit BE mit einem ohne BE. Oder anderes herum gesagt, sie mussten die 950 wahrscheinlich auch über die Übersetzung etwas zähmen, um die Euro 5+ zu erfüllen, und bei dem neuen V2 Konzept unterliegen sie wahrscheinlich eher nicht so in diesem Maße diesen Einschränkungen. Wobei der 939/950 Motor war ja auch schon eine Antwort auf die Euro 4 Norm, weil nach meinem Verständnis auf einem >100PS Niveau eine 821 unverträglich mit Euro 4 war.    

Beim Vergleich 950 mit der V2 lasst ihr einen gravierenden Punkt außen vor, dass Ducati schlauerweise einen einfachen Trick benutzt hat, den ich schon zigmal angeführt habe, und den sie, damit es nicht so auffällt, im Getriebe versteckt haben und nicht in mehr offensichtlichen Angaben zu Primär- und Sekundärübersetzung. Ducati nutzt in der V2 eine Gesamtübersetzung die 1:1 der 950er mit 14er Ritzel entspricht (Berechnung gibt’s von mir hier im Forum. Die Berechnung und den Vergleich hat damals ChatGPT gemacht, nach Eingabe der Daten, warum soll ich mich mit einem Taschenrechner dafür hinsetzen). … und ich fahre eine 950er mit 14er Ritzel und mein Popometer hat mir nach der Umstellung sofort gesagt du sitzt auf einem anderen Teil. Also wer beide vergleichen will sollte auch beide mit gleicher Übersetzung gefahren sein, nur so ergeben sich objektive Daten.

welche Farbe hast gewählt? 

Ich weiß noch wie Peter seinerzeit den Mutant auf seiner Hyper aufgezogen hatte. Fand ich damals scheußlich. Aber der Reifen ist so hässlich, dass es schon wieder was hat 🤔😂 Mich wundert jedoch, dass der CRA4 bei Kälte "versagt" hat. Gerade dort soll er doch gut sein 🤔