Die Diskussion hier über Möglichkeiten der DB-Killer-Manipulation ist schon geil, während im anderen Thread über verschärfte Strafen und allgemeine Einschränkungen der Freiheit geheult wird. Selbst- und Fremdwahrnehmung sowie Verständnis von Kausalzusammenhängen läßt bei manchen arg zu wünschen übrig.

Genau DAS ist doch der Inbegriff von Tuning. Sich nicht mit den Mittelwerten aus dem WHB zufrieden geben, die immer funktionieren, egal welche Toleranzen in den umliegenden Bauteilen vorhanden sind, sondern ganz genau das Optimum aus dem perfekten Zusammenspiel aller Komponenten raus zu kitzeln. Beim PKW schön zu beobachten wenn das Fahrwerk eingestellt wird. Sobald die Anzeige auf grün springt, lässt der Mechaniker das Werkzeug fallen. Egal ob die Räder noch ein paar Grad in verschiedene Richtungen stehen. Wer sowas schon mal selbst auf wenige Sekunden genau eingestellt hat, erlebt je nach Fahrzeug ein ganz neues Fahrgefühl. Die 130PS fallen ja nicht nur durch die teuren Teile, erst das perfekte Zusammenspiel bringt die Mehrleistung.

Hmm also ich hab bei meinem Shoei das Pinlock angebracht und bei Bedarf lass ich die Sonnenblende runter. War alles im Kaufpreis enthalten, wobei der Shoei an sich ja nicht günstig ist.   Weiß nicht ob es bei uns für so eine zusätzliche und dann wahrscheinlich auch wesentlich teurere Spielerei einen lohnenden Markt gibt. Zumindest sofern noch eine Blende im Helm verbaut wird und man keine Sonnenbrille tragen möchte.

Hatte vor einiger Zeit mal AR angeschrieben und diesbezüglich angesprochen: Laut denen gibt es keine offiziellen Dokumente, die man bei einer Tüv Prüfung vorweisen könnte. Die Nummer bzw das dB Compliance Papier soll lediglich dafür sorgen, dass man bei einer Polizeikontrolle weiterfahren darf. Sollte ein Polizist aber Zweifel haben und eine Vorführung beim TÜV anordnen, hat man absolut gar nichts um die Legalität vorzuweisen.

Meine mal gelesen zu haben (von Richard Austin selbst), dass die E-Nummer ihrer Anlagen in nem Land mit der höchsten DB-Grenze erstellt wurde, und das an Anlagen / Töpfen die ab Werk am leisesten waren. Daher ist es meist der Fall, dass auch die Anlagen / Töpfe mit E-Nummer über dem Limit liegen da eigentlich alle mehr oder weniger stark nach oben streuen. Von daher ist die E-Nummer auf den AR zwar drauf, der Topf (der zum prüfen kam) auch zugelassen worden, aber du davon ausgehen kannst, dann dein bestellter und gelieferter Topf ausserhalb der Grenzen liegt und zu laut ist. Somit sind auch trotz E-Nummer im Fall der Fälle Diskussionen mit Rennleitung und TÜV vorprogrammiert und man kann vermutlich seinen Ar**h drauf verwetten, dass sie einem Manipulation an den Töpfen vorwerfen, da deutlich lauter als das was in den Papieren steht...