M.E. ist es so, dass bis auf die absoluten Kracher auf der Rennstrecke, es nur einen Sinn ergibt den Kurven inneren Fuß auf dem Boden zu haben, wenn man am besten mit einer "richtigen" SuperMoto oder GS im drückendem Stil  unterwegs ist. Den ergibt es Sinn beim Sliden und schnellen Richtungswechseln.  Ja schwerer der Bock ist, desto weniger macht es einen Sinn.  

Ich dächte gehört zu haben, dass das nichts bringt, wenn die >300kg schwere Fuhre (inkl. Fahre) bei XX Km/h erst einmal mit Rutschen beginnt.

"Früher" hat man das so gemacht um das evtl. wegrutschende Moped wieder zu fangen, und, weil die Fußraste sowieso eingeklappt ist und da kein Platz für den Fuß war.

Die Frage ist wo… alles was ich finde sind eben für die 950er. Die V2 ist nirgends aufgeführt.  Umrüstung auf eine 520er mal ganz zu schweigen…. 

Sicherlich das falsche Forum für so eine Fragestellung, aber weil ich es gerade sehe. Kann mir jemand erklären, warum viele Fahrer - insbesondere gerne bei Supermotos und anderen hohen Gefährten - das kurveninnere Bein ausstrecken? Die einen sagen, um mehr Gewicht auf der Vorderrad zu bekommen, die anderen, um mehr Gefühl für die Schräglage zu erhalten. BTW: Auf dem YT von Chainbrothers wurde mal gesagt, dass es bei hohen Motorrädern - wie der Hyper - wohl geeignet sei, eine Kurve mit einem kleinen "Gegenschwenk" einzuleiten. D.h. vor einer Rechtskurze kurz nach links schwenken und dann rechts einzulenken.