mm63

Kann ich auch so bestätigen - nach Vergangenheit mit ca 40.000km mit Hyper821 und 20.000km mit Hyper950 (Euro5) - und jetzt ein paar hundert km auf der HyperV2: Ich empfinde Fahrverhalten auch leichter, agiler, mehr Vertrauen ins Vorderrad, Sitzposition anders/besser... Auch hinsichtlich der DIskussionen um Fahrwerksdaten (Nachlauf usw.) ich glaube Schwerpunktlage, Sitzposition, anderer Hinterreifen macht die vermeintlich "trägere" Auslegung mehr als wett... Sound ist anders, mehr für den Fahrer (Ansauggeräusch präsenter), weniger für den Rest - was ich im Sinne der "sozialverträglichkeit" gar nicht schlecht finde (die 950er mit den Akras war mir schon grenzwertig). Und Optik ist sowieso jedem sein eigenes Empfinden - entweder gefällt oder nicht...

Ist auch meine - praktische - Erfahrung (beide nebeneinander in meiner Garage und zeitnah nacheinander bewegt): Die V2 ist gerade im Bereich "Schrittbogen" schlanker als die 950er. Dadurch, besonders bei meinen "nur 170cm, besseren "Bodenkontakt" trotz etwas mehr Sitzhöhe. Auch Sitzposition Fahrgefühl mehr Vorderrad orientiert und mehr SM like.

Leider bisher nur ca 50km geschafft - noch andere wichtige Termine 😑 Paar Stunden vorher noch mit der 950er unterwegs gewesen und da fällt einem auf beim ganz langsamen fahren das da jetzt ein Lenkungsdämpfer ist. Quickshifter ist super smooth, ganz anderes Klangbild (als die 950er mit Akra), mechanisch laufruhiger, deutlich mehr Ansauggeräusch Ansonsten gings "hypermäßig" fluffig um die Kurven, "gefühlt" bisserl mehr Druck im unteren Bereich (ganz oben darf ja noch nicht) - aber war erst kurz, ist alles noch neu und muss mal bischen eingefahren werden...

KZH selber bauen hab ich auch schon mal - damals bei der Monster 695 oder Multistrada 1000. Aber hier doch mehr Aufwand, da das Heck deutlich kürzer ist braucht es gewisse "Armlänge" (anders als bei der 950er) damit Rad genug Freiraum beim einfedern zum Nummernschild hat - und es halbwegs stimmig aussieht... Da hab ich aktuell nicht die Möglichkeiten selber was zu machen - also leider abwarten...

Zurück zum Thread-Thema: Heute abgeholt und die ersten Kilomter gefahren ☺️ Noch jemand schon dabei - so zwecks Info/Austausch über "notwendiges" Zubehör wie Kennzeichenhalter, Brem-Kupplungshebel usw. Ist ja noch wenig (eher nix) direkt auf dem Markt... Die Standard-Hebel von Ducati mag ich nicht - irgendwie zu groß Mein Freundlicher hat mal die Raximo BCF der Streetfighter V2 bestellt, er meinte die sollten passen - werde berichten obs geklappt hat... Bzgl KZH soll wohl bei Evotech was in der Pipeline sein - aber vielleicht hat jemand noch andere Infos?? Denn der original Halter geht irgendwie gar nicht...

Nein, Verkauf mach ich selber. [OT - hier der Link: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=449777170 ]

Für mich ist es nicht so das "Sumo Style" Fahren, sondern mehr so das Gefühl auf dem Motorrad: Die Hyper hat halt keinen "Tankbuckel" usw. vorm Bauch, das ist was ich so daran mag! Das (zusammen mit etwas mehr Leistung als Single-SuperMotos) hat halt auch immer noch die neue V2

Ist auch keine Rechtfertigung von mir das Geld auszugeben - ist ja mein DIng und hier ist es mir das Wert, wie beschrieben. War nur meine Meinung zu dem Grundtenor "so teuer / verarsche / alles wird immer teurer" Es wird ja auch jedes Jahr mehr Geld in der Lohntüte erwartet ... dann werden Dinge auch teurer...

Ja, der Preis - ca 16.500€ bei paar sinnvollen Extras bei der "Standard" ist schon viel Geld. Ducati - wie alle Unternehmen - probiert das sicherlich "nach oben zu optimieren", aber: Die Hyper wird ja nur in (relativ) kleinen Stückzahlen verkauft - da sind, trotz viel Baukasten immer noch ne Menge Entwicklungs-, Homologations-, usw. Kosten auf wenig Verkaufsexemplare zu verteilen. Zudem sollen ja über 90% der Teile aus EU kommen, bzw. Produktion in EU stattfinden. Insofern ist es teuer - aber ich sehe für mich nichts vergleichbares/passendes auf dem Markt hinsichtlich der Gesamtkonzeption des Motorrades (zB Sitzposition "SuperMoto Style", Gewicht!, ...) und deshalb den "Preis wert". Freu mich schon auf's fahren 😊... (bisher gab's ja nur Probesitzen)

Die von mir bestellte soll laut Händler in KW14 gefertigt werden und ab 17.04 auf Reise zu ihm gehen. Wäre dann Ende April abholbereit...

Hier der LInk zu Mobile: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=449777170 VG Marcus

Eine Idee bzgl. ohne Schloss "locker": Ist der Haken in der oberen Aufnahme "locker", oder ist der so wie auf dem Bild in fester Position - weil das ist ja die "verriegelte" Position. Denn ich meine mich aus der Zeit mit meiner Hyperstrada 821 zu erinnern, das der Haken nach dem Abnehmen in geöffneter Position war. Zum Besfestigen dann Einhängen und runter drücken bis Haken einschnappt - ohne Schlüssel. Denn dann kann evtl. mit Schraubendreher oder Änliches der Auslösemechanismus bedient werden und Koffer wären nutzbar weil fest verriegelt. Aber ist lange her und vielleicht täuscht mich die Erinnerung - sicher weiß ich nur das das immer recht fummelig war mit dran und ab ...

Soweit ich mich erinnere ja. Da müssten 3 Anschlüsse dieser Art sein, 2 sind für die Heizgriffe. Der einzelne den du zeigst, wo an dem Stecker noch ein kurzes Strück Leitung mit Schrumpfschlauchisolierung am Ende ist, sollte mit Zündung geschaltete 12V liefern. Da hab ich damals auch mein Navi angeschlossen und das Kabelende direkt genutzt um mit Navi Ladegerät zu vebinden...

Ich hatte mir diese LED im Februar montiert und die ganze Saison gefahren. Auch mal längere Strecken bei Dämmerung/Dunkelheit, also dann wenn sie wirklich genutzt wird und nicht nur Tagfahrlicht und keine Probleme hinsichtlich Temperatur usw. Hat etwas bessere Helligkeit und Ausleuchtung auch gegenüber einer hochwertigen H4 Birne - aber bleibt im Dunkeln immer noch sehr sehr weit entfernt von dem was zB eine Multi 950 liefert. Denke da ist aber auch bei dieser Konstruktion des Scheinwerfers einfach nicht mehr rauszuholen. Lichtstreuung/verteilung ist gut, wie bei der H4, keine höhere Blendung - auch laut Aussagen MItfahrer die vorneweg fuhren oder entgegen kamen. Steht bei mir auch nicht ganz senkrecht, habe das aber nicht angepasst und keine erkennbaren Probleme bzgl. Ausleuchtung. Könnte auch Absicht sein zb bzgl. asymetrischer Ausleuchtung beim Abblendlicht...

Stimme dir zu - hatte ja beide mal im Besitz und bin sie viel gefahren. Die Multi machte aber von Fahrleistungen und Sound (TDM war da sehr langweilig) viel mehr Spaß - obwohl "technisch alter" Motor. Meine Multi hatte aber auch komplettes Termignoni Performance Kit (Lufi, Steuergerät, Auspuff...) 😁