Richtig, wegen "ungleich gelängter Kette"  Einfacher gehts aber, wenn man auf nem Montageständer das Rad dreht und den Bereich, wo die Kette am "stammsten" ist markiert und auf dem Seitenständer die Kettenspannung kontrolliert/einstellt. Spannt man die Kette im "lockeren Bereich" ist die dann zu stramm. Wenn der Unterschied der Kettenspannung beim drehen zu groß ist, wirds Zeit fürn neuen Kettensatz; der org. Erstsatz von Ducati ist sowieso nicht von " bester Qualität" 🙄

SS198 durchgängig von Serri bis Tortoli ist nun großteils hergerichtet. Fand es anfangs unnötig und schmierig,… jetzt ist der Belag eingefahren und macht dieses mächtige Dauerkarussel sehr viel entspannter fahrbar !

Kleine Abschlusstour allein, paar kleine Videos gemacht für die Chefin die verletzt ganz Tapfer die ganzen 10Tage am Beach ausgehalten hat. Allein immer >als ein Gang höher. Erstaunlich viel Verkehr für Sonntags… werd’s vermissen …und freu mich wenn sie wieder fährt 😇  

Wenn man Sorge hat, dass die Kette ungleichmäßig gelingt ist, was m.E. nur bei Ketten knapp unterhalb der Verschleißgrenze auftritt, rollt man das Mopped hin und her, bis man die Stelle gefunden hat wo die Kette das geringste Spiel hat. Notfalls muss man dafür mehrmals messen.

Da aufgrund von technischen Problem hier im Forum mal wieder einiges nicht zu funktionieren scheint, versuche ich mein Glück mal in diesem Thred. Kann mir jemand sagen, wie dieser Satz zu verstehen ist?   Weder kann man wirklich was erkennen, wenn man gleichzeit das Motorrad langsam bewegen soll, noch fallen mir irgendwelche Änderungen in der Kettenspannung auf. Beachtet das überhaupt jemand von euch?