HAL

Ich kann jetzt nur für die 939 sprechen, sollte aber identisch sein. Die Drosselung auf 75PS hängt am Engine Setting LOW, nicht am URBAN/WET-Modus. Ich habe den WET-Modus so eingestellt, dass dort alle Assistenzsysteme auf niedrigster Stufe stehen mit Engine auf HIGH. Die Leistung ist dabei nicht gedrosselt.

Ich denke mal, das hat vor allem etwas mit persönlichen Vorlieben/Gewohnheiten sowie Körpergeometrie zu tun. Ich finde die Sitzposition auf der 939 auch mit SP-Bank super. Mit meinen 1,80m fühlt sich da auch auch nach längeren Touren (>4h) nichts verkrampft an. Bei der 950 fand ich die Sitzbank dagegen etwas schmal und dadurch unbequemer, aber auch das ist vermutlich reine Gewohnheitssache.

Keine Ahnung ob er das ist, aber das von Dir verlinkte Videos hat mit dieser Frage rein gar nichts zu tun. Ich fasse mal zusammen: Angeblich hat EM von einem Schnelltest berichtet, der bei ihm kein eindeutiges Ergebnis erbracht hat. Für ein danach durchgeführten PCR-Test lag noch kein Ergebnis vor. Bis dahin alles sachlich und auch kein großes Ereignis. Dass Schnelltests eine große Unsicherheit besitzen, weiss wohl inzwischen jeder. Aber was macht der Beitrag daraus (und auch@Mechanist, indem er ihn hier teilt)? Das Ganze wird umgedeutet zu einem weiteren Beweis einer großen Verschwörung (Stichwort Glaskugel). Nach dem Motto: alles Panikmache, alle Zahlen sind Fake. Man könnte jetzt argumentieren, dass die erfassten positiven Fälle in Deutschland praktisch zu 100% mit PCR-Verfahren getestet werden [1,2] und dass diese Verfahren eine geringe Unsicherheit aufweisen [3]. Vermutlich sind das aber für alle Weltuntergangsbeschwörer und Hobby-Skeptiker schon zu viele Fakten. Daher verabschiede ich mich lieber wieder und wünsche viel Spass beim tapferen Aufdecken und Anprangern von Covid19-Skandalen ? [1] https://www.destatis.de/DE/Themen/Querschnitt/Corona/Downloads/dossier-covid-19.pdf?__blob=publicationFile [2] https://de.statista.com/infografik/23253/anzahl-der-in-deutschland-durchgefuehrten-covid-19-tests [3] https://correctiv.org/faktencheck/hintergrund/2020/09/09/pcr-test-auf-sars-cov-2-warum-in-der-praxis-falsch-positive-ergebnisse-selten-sind

In dem Fall kann ich Deinen Frust nachvollziehen. Dem tieferen Ansatzpunkt dadurch zu begegnen, dass man die Rollen derartig montiert, ist etwas schwach.

Bist Du sicher, dass Du die Rollen korrekt montiert hast? Bei max2h sieht das irgendwie anders aus...

Sounds and looks very nice! ? Do you have pictures where these are mounted? Any information on the price yet?

Den Kat brauchst Du in jedem Fall, wenn Du legal unterwegs sein willst. Beim Originalauspuff sitzt der Kat übrigens auch hinter Klappe und Lambdasonden.

Die Teilenummern sind teilweise unterschiedlich. Könnte daher sein, dass die Abdeckungen nicht passen. https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Hypermotard/2016/Hyperstrada_939/Hyperstrada-939/VENTILSTEUERUNG/283/10/0/283 https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Hypermotard/2020/Hypermotard_950/Hypermotard-950/VENTILSTEUERZEITEN/647/3407/0/647

Du kannst ganz leicht selbst mal nachmessen, ob die Spannung passt. Meine (originale) Kette hatte sich mehr oder weniger kontinuierlich gelängt und musste alle 2-3k km gespannt werden, bis ich sie bei 17k km getauscht habe. Danach kam eine DID ZVMX rein und die längt sich fast gar nicht. Hängt aber natürlich alles auch von der Fahrweise ab...

Hm, da liegst Du falsch: human ressources -> Personal(ressourcen) human ressources management -> Personalmanagement (auch IT ?)

Das ist nur die allgemeine Warnanzeige, kann alles mögliche bedeuten...

Ich kann diese Abgesänge auf die gute alte Ducati-Tradition nicht nachvollziehen. Für mich war Ducati an erster Stelle immer ein Hersteller, der im Rennsport- und Comsumerbreich mit innovativer Technik und genialem Design die Grenzen des Machbaren ausgelotet hat und dabei auch unkonventionelle Wege gegangen ist, wenn das Vorteile brachte. Und genau das machen sie auch hier wieder beim neuen Multi-Motor. Das Teil ist auf dem Papier in jeder Hinsicht besser als der alte 1260er V2: Leistung, Größe, Gewicht, Wartungsaufwand. Also warum an Technik festhalten, die für die Aufgabe nicht optimal ist? Und was das mit "Billig" und "Marge" zu tun haben soll, verstehe ich auch nicht. Ich würde eher vermuten, dass die Entwicklungskosten für die V4-Aggregate bei weitem höher sind, als sich in absehbarer Zeit (und bei den Stückzahlen) über eventuelle Kosteneinsparungen wieder reinholen lässt. Als Kunde ist es mir außerdem völlig egal, wie groß die Marge ist, solange die Modelle noch halbwegs erschwinglich bleiben. Denn am Ende zählen sowieso nur die Emotionen, und davon löst Ducati in bei mir noch immer massig aus. ?

Bei der 939 erfolgt der Zündkerzenwechsel auch alle 15tkm. Beim Luftfilter hast Du Recht, der wird nur gereinigt.

Ja klar, Ölwechsel wird laut Instandhaltungsplan jährlich gemacht, aber beim 15000er Service kommen eben noch Zündkerzen und Luftfilter dazu. Und der Austausch selbiger verschiebt sich nicht nach hinten, nur weil der Ölwechsel schon gemacht wurde. Ich weiß nicht, was Du mit "2 Jahresinspektion" meinst. Wenn Du aber bei 13500 km nur den Jahresservice machst, musst Du bei 15000 km trotzdem zum Service. Daher ist es (wie oben geschrieben) sinnvoll, den 15000er und den Jahresservice zusammen zu machen.

Nein er hat es Dir korrekt erklärt. Du musst alle 15000km UND außerdem jedes Jahr zur Durchsicht. Wenn es passt, kannst Du natürlich die 15000er und den Jahresservice des entsprechenden Jahres zusammen machen. Davon abgesehen ist es außerhalb der Garantiezeit Deine Sache, was Du tust.

Alles klar das hatte ich überlesen. ? Anscheinend kann man den Kat auch einzeln nachkaufen (https://gpr-germany.de/GPR_Auspuffsysteme/Ersatzteile_GPR_Auspuffanlagen.aspx). Frage mich allerdings auch, wieviel Leistung liegen bleibt bei der Größe.

Warum holst Du Dir nicht die Version mit Kat? https://www.amazon.de/dp/B07FGP5DDC/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_t6lEFb90QQRMQ

Na das ist ja mal ein ordentlicher Riss. Das Knallen wird ziemlich sicher durch die Nebenluft verursacht, die der Krümmer dadurch zieht. War bei mir auch der Fall.

Genau so ist es!

Ok sorry, dachte man könnte einen der vielen PINs verwenden, die mitgeliefert werden.

Meine fangen gerade an, bei 38000 km ?

Ich verwende den hier bei meiner 939SP: https://www.motea.com/de/lenkkopfheber-montagestander-ducati-hypermotard-939-sp-2016-constands-vario-650665-0 Der ist in der Höhe verstellbar und kommt dem Schnabel nicht in die Quere. Passt vermutlich auch für die 950.

Selbsttönende Pinlock- Visiere (wie eingangs gefordert) gibt es auch für andere Hersteller, hier z.B. Arai ?

Ich fahre mit Arai Chaser V und der erfüllt alle diese Anforderungen. Ich trage selbst Brille und dafür ist er noch besser als der HJC, den ich vorher hatte. Was mir noch wichtig war: eine sehr gute Belüftung.

Ja, ist normal, da es sich um ein Kugelgelenk handelt. Mutter nachziehen ist nicht notwendig und würde auch nichts ändern.