Ich musste letztes Jahr mal mit einer hinteren normalen Gussfelge leihweise fahren, und der Unterschied zur Alu-Schmiedefelge war spürbar. Das hat aber was mit den geringeren Kreiselkräften bei leichten Felgen (plus Reifen) zu tun, und so gut wie nicht mit dem Gesamtgewicht der Fuhre.   

Man könnte es auch ganz dezent verschrauben und sich die Lösungen sparen, die man eher bei Chinakrachern aus dem Baumarkt erwartet. Irgendwie trübt es man schönes Bild von Ducati, und ich wünschte man hätte es hier nicht thematisiert.   

Was sollen sie anderes schreiben, als dass die neue ein ganz tolles Mopped ist?! Sie leben von so etwas, und es geht in die Richtung "Das neue Persil wäscht noch weißer als weiß!". Was mich etwas verwundert (gelinde gesagt) ist, dass sie ein das SP-Fahrwerk mit einer Sportbremsanlage loben, weil es gute Alltagseigenschaften hat. Das finde ich nicht ansprechend, denn wenn SP drauf steht muss auch SP drinn sein, und zwar auf dem Level die bei diesem Material möglich ist. Also ein sehr straffes Fahrwerk, und ein kristallklarer Druckpunkt an der Bremse müssen schon noch sein, für die Knete die sie aufrufen. Nachtrag: jetzt erst habe ich auf dem Radar, dass die neue nur 12,5l Tankinhalt ist, und ich ahne nun woher der (auf dem Papier) 3kg Gewichtsunterschied zur 821SP herkommt. Wenn ich nur 12L tanke das ist es nämlich so ziemlich die 3kg leichter, als bei vollen 16L.     

Es wurde eine komplett neue verbaut, gehe davon aus das die Form werksseitig verändert wurde das es keine Spannung mehr wie vorher hat und einfach besser anliegt. Die Befestigung wird wohl die gleiche sein, also Klett Klebeband, dies werd ich aber nicht nachprüfen sonst steht das Teil vielleicht wieder ab ...

Der Vollständigkeit wg... Was ich "nur angefangen" hatte hat jemand fertig gebaut: 821/939 Schild an der Hyper GEN 1 (796/1100): Optik: Naja ...🤔😐 der seitliche Stehkragen passt irgendwie optisch nicht.. Ich denke das flache Fabri mit dem gleichen Halter würde besser aussehen....