@täto, bei "fahrfertig" hast nen Spielraum von 1L Sprit im Tank bis Vollgetankt... Fahren kannst mit der kompletten Spange an Sprit... 😂

So sollte das auch laut Gesetzgebung sein. Wobei das im Beamten Deutsch Masse in fahrbereitem Zustsnd heißt. 🤪 Geregelt in der EU Verordnung 168/2013 Artikel 5 "Bestimmung der Masse in fahrbereitem Zustand (1) Die Masse eines Fahrzeugs der Klasse L in fahrbereitem Zustand wird bestimmt durch die Messung der Masse des unbeladenen Fahrzeugs, das für den normalen Betrieb bereit ist, und umfasst die Masse a) der Flüssigkeiten; b) der Standardausrüstung gemäß den Spezifikationen des Herstellers; c) des „Kraftstoffs“ in den Kraftstoffbehältern, die zu mindestens 90 % ihres Fassungsvermögens gefüllt sind."  

Es wurde jedenfalls wortwörtlich damit geworben, dass es 4kg Ersparnis beim wahrscheinlich unbezahlbaren Komplettpaket sind..  

Ja, war ChatGPT.  Aber was die KI sich da als "Aufmaß" ausgedacht hat, kann man eh vergessen. Ich bin jetzt von den (hoffentlich) Werksangaben des Leeregewichts ausgegangen, 225Kg RS zu 231Kg V4S. Und 6Kg bei so einem Eisenschwein würde ich vernachlässigen. Zumal das Carbon der Ilmberger RS ja nicht zwangläufig leichter sein muss, als die Serien-Plaste. Tante Edit: Okay, laut Ilmberger doch 4Kg weniger...

Laut deinem Zitat (ChatGPT?) hat die RS aber fahrfertig 242kg - da sind immer noch 11,5kg Differenz zu den 1000PS Angaben. Fragt sich nur was die nassen 17kg gegenüber den trockenen 225kg sind? (Öl, Kühlfl., Bremsfl. oder Kraftstoff) Unter Trocken verstehe ich immer das Gerät ohne Medien, also weder Öl, Kühlfl., Bremsfl. noch Kraftstoff. Fahrfertig sollte schon eigentlich alles drin sein, sonst wirds ne recht kurze Fahrt.