Nein das geht auch nicht, kannte ich so auch von meiner M1000R. Ist halt einfacher den Tempomat an Kupplung oder Gas zu deaktiveren, als umständlich Knöpfe zu drücken oder anzubremsen. 

Fand den Tempomat bei meiner Street Triple RS MJ24 auch furchtbar. Bei Ducati kenn ich ihn leider nicht, bei meinen HYM gabs sowas nicht. Bei BMW ist es schon immer so, dass du den Gashahn auch einfach gegen den Anschlag drücken kannst (Gashahn gegen die Drehrichtung, leichter/kurzer Impuls) und der Tempomat ist deaktiviert - Vllt geht das bei den Ducs jetzt auch?  

Hättest du bzgl. der Verkleidung da vlt. nähere Informationen für mich? Mein Händler weiß hier keine Lösung. Gerne per DM

Hab das auch Reklamiert und bekomme ebenfalls eine neue, scheinbar hat die schon eine andere der Befestigung und wurde nachgebessert und lässt sich wohl spannungsfrei montieren. Bin gespannt, aber stören tut es mich nicht wirklich. (Hab ich nur reklamiert weil ich für den Preis eine perfekte Verarbeitung erwarte) Was mich aktuell noch stört ist Thema des absterbenden Motors und der Tempomat, letzterer schaltet sich erst bei komplett gezogener Kupplung aus, kenne ich von BMW & Aprilia so nicht. Heißt es ist schon kein Kraftschluss mehr vorhanden (halb gezogene Kupplung) die ECU stellt fest das das Fahrzeug an Geschwindigkeit verliert und erhöht die Drehzahl des Motors. Als Fahrer gehe ich davon aus das die Betätigung ausreichend war um den Tempomat abzuschalten, kuppel wieder ein und das Motorrad macht einen richtigen Satz nach vorne. - Unangenehm. (Der Kupplungsschalter wird noch nicht betätigt wenn man im Stand im ersten Gang schon das Motorrad schieben kann) 

Dein Vertrauen in Ducati ist nicht sonderlich groß? Im Zweifel regelt ne Kartusche Karosseriekleber, das bringt "Tuning" bei der V2 auf ein neues Level. Halt nur nicht nach oben.