Es sieht eigentlich alles rundherum ziemlich trocken aus. Auch um die Schläuche. Auf dem Foto im Anhang sieht man wie er links und rechts Kontakt am Boden hatte. Lamellen und Gehäuse sind aber intakt. Kann mir irgendwie schwer vorstellen, dass an den Anschlüssen an der Rückseite was kaputt gegangen ist. Vor allem weil alles schwarze ja noch zum Kühler gehört. Auch im Teilekatalog ist das als "ein Teil" gezeichnet. Erst danach fangen die Kleinteile an, die undicht werden könnten. Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es so einen Schlag gegeben haben soll, dass dann auf der Rückseite etwas kaputt geht.   Übrigens: Fast erschreckend wie dreckig die Lamellen sind. Durch den Schutz konnte ich dort natürlich nie gut waschen. Ich kann mir vorstellen, dass das auch nicht so toll ist wenn dort der dreck drin hängt. Dann kann die Kühlleistung ja auch nicht so dolle sein. Oder irre ich mich?   Ich habe langsam das Gefühl, dass das Schwitzen Materialversagen ist... Aufgefallen ist es mir halt erst, weil ich genauer hingesehen habe...

Servus Cuba ! Da musst du mal mit eurem neuen Allgäu-Duc quatschen ! Habe zum Jahreswechsel bei Ducati MUC das Update aufspielen lassen weil ich die Diva gerne für alle Fälle immer up-to-date habe und im Winter alle Instandhaltungsmaßnahmen etc mache. Da ich seit 05/24 keine Garantieverlängerung mehr mache gehe ich nur für die offiziellen Updates oder Rückrufe hin, andere Servicearbeiten lasse ich bei einem fähigen Freien machen.  Vor Ort in der Werkstatt mit meinem T800-UpMap das alte Ori Mapping aufs Steuergerät geschubst und mir das aufs neue Updaten lassen. Danach wieder mein LieblingsMap drauf und das neue von Ducati aufs UpMap gesaved.  Sie wollten dafür € 50,00 ...was ich für ein Werksmapping nicht wenig finde aber der Zeitaufwand rein zum Mapping schnorren in der Werkstatt rechtfertigt das irgendwie.... Beim Service wäre es gratis gewesen.  

An meinem Ölkühler ist alles staubtrocken. In deinem Fall noch genau nach Haarrissen am Kühler/Schläuche suchen, nachdem der Kühler da wohl doch einige Zeit da herunter baumelte. Auf dem Foto sieht es so aus, als ob der Stutzen wohl einen weg haben könnte.  Ansonsten mal mit Bremsenreiniger abstrahlen, trocknen lassen, anschliessend erneut laufen lassen und Dichtheit prüfen. Ggf. sogar mässig an den Verschraubungen hin- und herdrücken, um eine mögliche Leckage eindeutiger zu machen. Im Zweifel wäre wohl ein neuer ÖK sicher noch eine Lösung.

Hallo Zusammen Gestern ist mir etwas doofes passiert. Ich habe vor ca. 2 Jahren den Ölkühlerschutz von Motea montiert und die Schrauben nicht mit Schraubensicherung gesichert. Es kam wie es kommen musste und die Schrauben haben sich gestern bei einer Ausfahrt gelöst und der Ölkühler hing nur noch an den Schläuchen ca. 30cm über dem Boden. Wie lange ich so herumgefahren bin? - weiss ich nicht, maximal 50-100km. Man sieht auf jeden Fall, dass der Kühler Bodenkontakt hatte aber nur oberflächlich. Er sieht eigentlich auch noch gut aus, die Lamellen sind in Ordnung und trocken. Ich hatte ihn dann für den Rückweg provisorisch mit Kabelbinder hochgebunden. Er hatte dann einen Drall auf die Seite, an denen die Schläuche befestigt sind. Bei der Fahrt ist mir aufgefallen, dass der Motor schneller heisser wird als sonst. Ich hoffe es kommt davon, dass die Lamellen nicht im Fahrtwind standen. Beim genaueren hinsehen ist mir dann aber aufgefallen, dass der Ölkühler schwitzt. Jetzt bin ich unsicher ob das von dem Malheur kommt oder "normal" ist. Könnte mir jemand ein Foto von seiner Hyper senden oder Auskunft geben, ob das bei euch auch so ist? (Auf dem Foto sieht es noch etwas harmloser aus, als es ist. Das Öl ist bei beiden Ausgängen ringsherum allerdings sehr dezent)

In seinem Topcase übernachtet der @Mechanistja auch immer auf ausgedehnten Touren☝️😂