Würde es als vernachlässigbar einstufen. Eine erste Methode die Flucht Kette - Ritzel grob auf Korrektheit zu überprüfen wäre, die Mittigkeit der Kette gegenüber der Kettenblattzähne zu untersuchen.  Anstatt eines Lasers, kann auch ein Lineal verwendet werden, um die Kettenflucht zu überprüfen.    Die Flucht des gesamten Rades zur Fahrzeuglängsachse  zu ermitteln, ist etwas komplizierter. Jedenfalls kann über die Hinterradaufnahme dies soweit gut bewerkstelligt werden.   ABER: Bevor wir jetzt die ganze Kiste hier zerlegen und alles technische überprüfen, hätte ich da zu der Beanstandung der Geradeauslaufstabilität noch ein paar Fragen: - Was genau passiert, wenn die Kiste nicht Pfeilgeradeaus fährt.  (Du schilderst, dass die in beide Richtungen abweicht. Ist das ein permanentes Schlingern oder bleibt sie nach einmaligem Richtungseinschlag stabil, bzw. Gibt es Tendenzen zu einer Seite?) - Welcher Gang? - Sind die Hände am Lenker oder nicht. - Wie sitzt du währenddessen und was machst du während sie nicht geradeaus fährt?   Eine Hilfe kann sein, in dem beschrieben Szenario einfach  einseitig(!) mit Daumen und Zeigefinger am äussersten Lenkerende anzufassen und die Rückmeldung und notwendige Korrekturkraft zu ermitteln. Wichtig, Blick weit voraus! —- Aber: Habe erstmal die Vermutung, dass das Bike absolut ok ist.  Ein Bike ist bei diesen Geschwindigkeiten bereits absolut „stabil“!   Würde jetzt, gerade wo noch alles neu ist, einfach mal weiter Fahren und das mal beobachten und die Verbindung Hyper und Fahrer weiter aufeinander eingrooven. Denn, kleine und meist völlig unbewusste Störimpulse vom Fahrer, Oberkörper verlagern, auf die Raste stelle, kleinste Lenkimpulse etc. reichen bereits schon, um das Bike in seiner Geradeausfahrt zu stören.    Falls das von mir geschrieben nicht passt, dann ab in die Werkstatt damit. Einschrauben würde ich an einem neuen Bike: Null Komma Garnichts 😍😅

Hallo Zur Info für die 950erSP Treiber: schaut mal nach dem rechten Gabelholm, ob da die Bremsleitungen das goldene Eloxat abgerieben haben! Bei meiner 950erSP EZ: 2025 mit gut 8000KM hab ich das beim Putzen vor der dem Service entdeckt und dann bei Ducati Mainz beanstandet. Beim Einferdern bewegte sich die Bremsleitung nach vorne an den Gabelholm und "scheuerte" daran. Zum Glück hatten sie gerade ne gebrauchte baugleiche 950erSP im Showroom und wir konnten das vergleichen. Es wurde offensichtlich ein falscher Halter für die Leitungen ab Werk verbaut. Garantieantrag wurde zügig genehmigt und der zukünftige neue Besitzer wickelt das jetzt über seinen ortsansässigen Duati-Dealer ab.  Gibt wohl einen neuen Gabelholm mit passendem Halter. LG René

ich fahre gleichzeitig noch eine GS 1300 Davon abgesehen bin ich die normale neue Hyper V2 Probe gefahren. Die hatte das nicht..... glaub mir, das fühlt sich extrem komisch an. Freund von mir hat eine PikesPeak 1260 und der findet das auch merkwürdig . Ich habe um 16:00 einen Termin bei meinem Händler.. mal sehen

Was bist du denn vorher gefahren? Nicht das du ne Gold Wing hattest... Was wiegst du? Wie groß ist die Federvorspannung hinten eingestellt?

"BIKER STIRB": Hass auf Motorradfahrer im Raum Stuttgart