Als Händler direkt bei ihnen kaufen Top.    Aber weiss auch von mindestens ner Hand voll Leute die Reifen (PKW) über Ebay bei ihnen gekauft hatten und dann der Kauf seitens RSU storniert wurde mit der Begründung „aktuell nicht lieferbar“. Komischerweise wurden die Reifen dann paar Stunden später wieder bei ebay eingestellt zu nem deutlich höheren Preis…. Vermutlich also alles keine Lagerware und sollte der Tagespreis zu hoch gegenüber dem Ebay-VK-Preis liegen, dann wird storniert… Scheint aber auch Masche zu sein wenn man sich die Bewertungen bei ebay so anschaut. 

Meine hat letztes Jahr vor dem Kauf einen Ölwechsel gekriegt. Ich hatte von April bis Oktober fast 6000km abgespult. Habe dann selbst einmal gewechselt. Letzten Monat war ich zum Tüv und Inspektion, da is wieder neues Öl reingekommen. Ohne meinen Ölwechsel wären es dann fast 15tkm gewesen. Das ist mir persönlich zu lange. Die Hyper läuft zwar zu 98% nur Langstrecke (über 100km, mal zügig, mal gemütlich), aber ich denke, das Öl wird ja schon recht gut beansprucht, weil das Getriebe ja auch -mitversorgt - wird. Von daher schaden kanns nicht, wenn die Gute frische Brühe kriegt. Ich will ja noch ein paar Jahre Spass haben damit. 

Na da braucht man doch eigentlich nur unsere Vielfahrer fragen. Der Lutz hat doch schon etliche tausend auf der Hyperuhr. Der wird sagen können wie standfest der Motor bei regulärer Wartung ist. Und ich glaube da ist er nicht der einzige.

Es hängt meiner Meinung nach sehr stark vom Fahrverhalten ab. Bei verhaltener, sanfter Fahrt könnte man es, aber wer fährt schon so auf einer Hyper :). Ich fahre gerne dynamisch auf meiner und dreh sie regelmäsig bis 8-9 tsd, also nach 3tsd km kommt neues Öl rein. Es gibt mir ein besseres Gefühl und es schadet dem Motor sowieso nicht.    PS. Werksangaben zu den Wartungsintervallen geben meistens einen idealfall an und sollen den Motor durch die Garantiezeit bringen. 

Verkaufe meine zugelassenen S1-C Schalldämpfer (1 Paar) für die Hyper 698 Mono 2024/25. 1A, wirklich fast nichts gefahren (trust me bro), vollständig inkl. passenden Federn/Schrauben. Abholung oder Versand nach A und D. Keine Mängel, kein Haken ich schwörs, bei meinem Augenlicht. Motorleistung: +1,5 PS bei 9700 U/min Drehmoment: +1,2 Nm bei 9700 U/min Gewich:t -0,4 kg (SC 3,8 kg / OEM 4,2 kg ) Typ: Slip-On Material: Titan mit Carbon Endkappen, Edelstahl Verbindungsrohr Typgenehmigung - EC / ECE:  Ja - Für den Straßenverkehr zugelassen - Euro 5+ Typgenehmigungsbogen: Ja Bei der Entwicklung  wurde einen großen Wert  auf eine der typischen Eigenschaften von SC-Project gelegt: der Sound. Die Stimme des Ducati Motors wird mit tiefen und aggressiven Tönen betont, aber immer in voller Übereinstimmung mit der Euro 5+-Norm. -> Soundcheck-Video habe ich auf Instagram. Die Installation erfolgt zu 100% Plug-and-Play und ein ECU-Remapping ist nicht erforderlich. Den Verkaufsgrund können wir gerne per PM erörtern.