uzorro

Wo wir bei Auspuffanlagen sind: gibt es für die Hyper eine Komplettanlage aus Titan (also Inkl. Krümmer). An meiner alten 990er Kati hatte ich die Akra-Titananlage dran. Für so etwas würde ich auch bei der Hyper in die Tasche greifen. Endtöpfe hat’s ja wie Sand am Meer, muss ich aber nicht stand alone haben. Krümmer aus Titan für die Hyper habe ich noch nicht gefunden.

ok, ich habe es erst einmal ausgiebiger gecheckt und dabei ging bei mir die Klappe bei 50 zu. Selbst im Touringmodus wo das Gas nicht so direkt anspricht, ging die Klappe bei der geringsten Bewegung wieder auf.

Dann werden die 2019er wohl das mit nem Update beim nächsten Service bekommen 😉

@Heihen, dort lag mein Preis auch und genau wegen der Optik habe ich mich ebenfalls für die SP Version entschieden

Ich hab' mir die meine 950er gebraucht gekauft. Es gab 2 Gründe, warum ich sie nicht neu geholt habe. 1. Sie war deutlich Günstiger als neu bei 2700 Km Laufleistung (was für mich 1500 nicht sind) 2. Kein Vorführer Wobei man auch bei einer Vorführmaschine gut bedient sein kann (meine alte 990er Kati beispielsweise), aber da weist Du halt nicht, wie die Interessenten damit umgegangen sind. Schätze mal, das ist aber eine philosophische Frage für die schon viele Threads aufgemacht wurden. Die Vorredner sagen es auch alle, auf 1.500 € sollte es nicht ankommen.

Merkwürdig, ich bin letzte Woche ne kleine Runde von 50 km gefahren. Ich hatte den gegenteiligen Effekt, max. 83Grad und ging dann zwischendurch schon mal auf 70 runter, wohlgemerkt bei verhaltener Fahrt. Außentemperatur 14Grad

Bin am Samstag aus dem Tirolurlaub zurück gekommen und bleibe seitdem gerne Zuhause - sicher ist sicher....

Ich finde die Standard-Tüte der 950er blubbert schon ordendlich. Heute wieder gemerkt - wenn die Klappe zu ist, bei 50 im 3ten, hört man quasi nix. Sobald man das Gas anguckt....

Ich bin den M7RR bestimmt 4 Jahre gefahren. Besonders gut fand ich, dass er mir bei Nässe immer das Vertrauen gegeben hat was ich brauchte. Der Conti Sport war vielleicht bei Trockenheit ein bisschen besser aber im Regen grottig. Wenns ne Freigabe dafür gibt nehme ich ihn sicher, wenn nein, werd ich es wohl auch probieren - ist eh schnell abgerubbelt. Das ist das einzige Manko aber das ist es mir Wert

Dann Grabe ich das mal wieder aus. Habe vorhin mal nachgemessen. Bei meinem Evotech auf der 950er sind es exakt 45 Grad. Blöd ist, dass der Winkel fix ist. Wer von Euch ist schon mal bei einer Kontrolle mit nicht ganz normgerechten Winkel des Kennzeichens angehalten worden. Vor allem würde mich interessieren, ob es eine Toleranz gibt

Hier noch das Bild mit den gekürzten Hitzeblechen... Ich finde so passt es nun optisch ganz gut

Hallo Sven, war für mich z.Zt. die einfachste Lösung - mach doch mal ein Bild von deinen...

Hab's ja heute ausprobiert. Bei mir haben die LED-Blinker eine normale Blinkfrequenz - bei der 950er brauchst Du also keine Wiederstände

So, jetzt habe ich den Murks des Vorbesitzers korrigiert. Die Atto's von Kellemann sitzen jetzt zumindest mit StvZO-konformen Abständen (180mm auseinander, unter 300mm vom Ende des Möpp's). Was ich auf jeden Fall machen werde ist die Hitzebleche kürzen. Mit dem 180er Nummernschild sieht das nicht so chic aus 🤮 Ich habe mir die Verkabelung neu gebastelt. Für den originalen Nummernschildhalter hat Ducati 'ne Verlängerung (nächstes Bild), die habe ich weggelassen, -> brauche ich jetzt nicht mehr.. und eine neue kürzere Verkabelung gebaut. Die weissen JST-JWPF Buchsen gibts bei ebay für ein paar Euros. -> so musste ich nur noch den 4er Stecker unter der Sitzbank einstecken und habe dort kein Kabelknäuel mehr.

Super Besprechung - prima Bilder, gefällt mir - wenn die Garantie abgelaufen ist, werde ich das wohl auch machen. Bis dahin wird man hoffentlich auch die Anleitung für die 950er kaufen können 😉

Die 950er zumindest hat ja keine Bindung in den Papieren, Ducati schreibt in seiner Anleitung damit die elektonischen Helferleins funktionieren sollte man die beiden Pirellis fahren (Rosso III oder Supercorsa SP V2). Wichtig für mich ist, dass in den Papierennichts steht - daher 👍. @michi3: Die 950er soll ja schräglagensensitive Traktionskontrolle haben. Was hast Du davon bei Deinen Fahrten Zitat: "Hinten geht er sehr kontrolliert weg weg, aber auch nur dann wenn man es mit Gewalt provoziert" bemerkt?

Das ist ja Geschmacksache, die 890er ist leider designmäßig gar nicht mein Fall, wie z.Z. Alle Kati‘s außer der Smcr. ... deshalb bin ich nun bei der Hyper

mal abwarten, vielleicht baut Puig auch für die Hyp so eine hohe Scheibe wir für die Kati's 😂

Ich hab nur ein schlechtes Bild. Er hat 2 Löcher ins Heck gebohrt und die Blinker zwischen Verkleidung und Auspufftöpfe platziert. Nachgemessen 105 mm Abstand zwischen den Blinkern.

Der Vorbesitzer meiner 950er hat sich die Kellermann Atto Miniblinker montiert👍. Leider nicht im entferntesten TüV konform😒, sodass ich bei der kleinsten Kontrolle eine Mängelkarte bekäme☹️. Blöd auch, dass er einfach die Originalstecker abgeknipst hatte🤮. Weis jemand, wo man diese Stecker herbekommt (bzw. welche das sind)? Ich könnte mir zwar Adapterkabel (gibt's bei ABM) holen, aber ich will's jetzt mal richtig machen. Danke vorab Uwe

dann fehlen ja nur noch 4 😜

Interessant finde ich, dass der Leirer „nur“ 106 PS gefunden hat...

Hab’s Heute angebaut. War echt easy, wie Sven schrieb. Das einzige fummelige sind die zwei motorseitigen Madenschrauben gewesen, die die schwarzen Blenden halten.

Ja, stimmt Sven. Ich wollte halt das Ganze mal in Bildern sehen. Da ich aber den Motorschutz und Kühlerschutz verbaue, nehme ich dann doch die längeren Schrauben 😉

Auf der Webseite gibt es keinen Link zur Installationsanleitung, ich hab sie mal direkt angeschrieben: https://evotech-instructions.s3.eu-west-2.amazonaws.com/instructions/013100+ducati+hypermotard+939+950+oil+cooler+guard+instructions.pdf https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/evotech-instructions/instructions/011674+ducati+hypermotard+radiator+guard+instructions+neoprene+pad.pdf ..und der Motorschutz 013069DucatiHypermotard939EngineGuardInstructions.pdf