Ich dächte gehört zu haben, dass das nichts bringt, wenn die >300kg schwere Fuhre (inkl. Fahre) bei XX Km/h erst einmal mit Rutschen beginnt.

"Früher" hat man das so gemacht um das evtl. wegrutschende Moped wieder zu fangen, und, weil die Fußraste sowieso eingeklappt ist und da kein Platz für den Fuß war.

Die Frage ist wo… alles was ich finde sind eben für die 950er. Die V2 ist nirgends aufgeführt.  Umrüstung auf eine 520er mal ganz zu schweigen…. 

Sicherlich das falsche Forum für so eine Fragestellung, aber weil ich es gerade sehe. Kann mir jemand erklären, warum viele Fahrer - insbesondere gerne bei Supermotos und anderen hohen Gefährten - das kurveninnere Bein ausstrecken? Die einen sagen, um mehr Gewicht auf der Vorderrad zu bekommen, die anderen, um mehr Gefühl für die Schräglage zu erhalten. BTW: Auf dem YT von Chainbrothers wurde mal gesagt, dass es bei hohen Motorrädern - wie der Hyper - wohl geeignet sei, eine Kurve mit einem kleinen "Gegenschwenk" einzuleiten. D.h. vor einer Rechtskurze kurz nach links schwenken und dann rechts einzulenken.  

Prima, dann probiere ich die auch mal. Wie schon geschrieben, die roten Beläge sind nicht ganz so überzeugend. Der Verschleiß war okay? Für die Beringer-Zange an meiner letzten KTM gab es Rennbeläge, die waren nach 250 Km am Ende. Bei 30 Euro für die Brembos ist das natürlich nicht so tragisch, die von Beringer waren dazu auch noch richtig teuer. Auf Youtube hatte ich gelesen, du hast dir die 450er bestellt. Glückwunsch, tolles Gerät. Hab ich kurz drüber nachgedacht, bin aber jetzt echt zu alt für sowas.