Was stimmt mit solchen Leuten nicht? 

... ich kanns mittlerweile verstehen, weil immer mehr rücksichtslose idioten unterwegs sind. bei uns knallen zur zeit nächtens - immer zwischen 02.30 - und 3.30 Uhr - div. 2-takt mopeds vorbe (50ccm) ich stehe jedesmal senkrecht in der falle. gefühlt haben die weder schalldämpfer noch krümmer drauf. sollte ich einen erwischen, dann ... lernen durch schmerz! wir - die bikergemeinschaft-  sind selber schuld an solchen maßnahmen. leider trifft es dadurch auch die falschen. aber, c'est la vie!

Ich tippe auch auf lenkungsdämpfer. Ist mir genauso wie dir unterwegs passiert. Der ist fest gegangen und habe ihn dann abgeschraubt. Lkl kann auch ursächlich dafür sein. Aber das wird ja nicht plötzlich strammer. Oder es ist  bereits ab Auslieferung zu fest gezogen worden.

Danke für deine Mühe. Ich sitze eigentlich ganz vorne, wenn ich bei circa 40 km(h den Lenker loslasse, kippt das Moped schlagartig nach links oder rechts, so dass man das ohne Hände nicht mehr halten kann und stürzen würde. Ich kenne das von anderen Motorrädern und ich fahre schon viele Jahre, so dass man das über Gewichtsausgleich theoretisch sogar hinbekommen könnte. Wie gesagt, ich bin um 16:00 Uhr beim Händler und werde Feedback geben

Würde es als vernachlässigbar einstufen. Eine erste Methode die Flucht Kette - Ritzel grob auf Korrektheit zu überprüfen wäre, die Mittigkeit der Kette gegenüber der Kettenblattzähne zu untersuchen.  Anstatt eines Lasers, kann auch ein Lineal verwendet werden, um die Kettenflucht zu überprüfen.    Die Flucht des gesamten Rades zur Fahrzeuglängsachse  zu ermitteln, ist etwas komplizierter. Jedenfalls kann über die Hinterradaufnahme dies soweit gut bewerkstelligt werden.   ABER: Bevor wir jetzt die ganze Kiste hier zerlegen und alles technische überprüfen, hätte ich da zu der Beanstandung der Geradeauslaufstabilität noch ein paar Fragen: - Was genau passiert, wenn die Kiste nicht Pfeilgeradeaus fährt.  (Du schilderst, dass die in beide Richtungen abweicht. Ist das ein permanentes Schlingern oder bleibt sie nach einmaligem Richtungseinschlag stabil, bzw. Gibt es Tendenzen zu einer Seite?) - Welcher Gang? - Sind die Hände am Lenker oder nicht. - Wie sitzt du währenddessen und was machst du während sie nicht geradeaus fährt? - Wo sitzt du? (meiner Erfahrung nach ist die Hyper eine Idee zu hecklastig und wirkt eher etwas instabil am Vorderrad. Wenn allein schon eine weiter nach vorne gerichtete Sitzposition Abhilfe schafft … wäre dass eine wertvolle Erkenntnis.)   Eine Hilfe kann sein, in dem beschrieben Szenario einfach  einseitig(!) mit Daumen und Zeigefinger am äussersten Lenkerende anzufassen und die Rückmeldung und notwendige Korrekturkraft zu ermitteln. Wichtig, Blick weit voraus! —- Aber: Habe erstmal die Vermutung, dass das Bike absolut ok ist.  Ein Bike ist bei diesen Geschwindigkeiten bereits absolut „stabil“!   Würde jetzt, gerade wo noch alles neu ist, einfach mal weiter Fahren und das mal beobachten und die Verbindung Hyper und Fahrer weiter aufeinander eingrooven. Denn, kleine und meist völlig unbewusste Störimpulse vom Fahrer, Oberkörper verlagern, auf die Raste stelle, kleinste Lenkimpulse etc. reichen bereits schon, um das Bike in seiner Geradeausfahrt zu stören.    Falls das von mir geschrieben nicht passt, dann ab in die Werkstatt damit. Einschrauben würde ich an einem neuen Bike: Null Komma Garnichts 😍😅