Ich denke das niedrige Standgeräusch der 950er wird der Klappen-AGA der 950er geschuldet sein. Habe schon öfter Videos der V2 mit Decat-AGA gehört und da klingt sie zugegebenermaßen schon recht gut. SnapInsta.to_AQOD00LetNasagE7fTQmZHhmH1TDKwl4wQpa3PkkRcdkka2wBn3mBdIclP2wvuB4Na_PfwtohTdBC7NfrfVu8oCyVSu-ReCRm7RsFnY.mp4

War grade schon etwas verwirrt und hab gedacht @Philip hat sich vertan oder die Werte der SF V4 gemeint...  ..aber die V2 hat ja wirklich 97db - aber wo/wann? Jeder, mit dem ich gesprochen habe, empfindet diese als viel leiser ggü. der 950 EU5. Mich spricht es klangmässig auch gar ned an, aber das liegt einfach an der Abgasregelung der EU5+, andere Hersteller sind da auch nicht besser. Dass sie aber nicht Tiroltauglich ist, verwirrt mich irgendwie und schließt sie als Zweitbike aus. Es wird sich nur leider mit einem anderen Slip-On (egal ob SC, Akra oder LeoVince) nichts großartig ändern, da es alles über den Kat/Vorschalldämpfer läuft - da wird nur ein Dekat helfen und das ist halt illegal  

Schon seltsam, dass das Standgeräusch der neuen V2, die ja eigentlich nach nichts klingt, 5 dB höher (und somit tiroluntauglich) ist als das der alten 950 🤔 So unterschiedlich können Geschmäcker sein. Ich finde den einfach nur 🤢, so wie alle seitlichen AGAs, die über Coladosenformat hinausgehen.

Gut, ich weiß auch nicht in wie weit es da auch noch Vorschriften bzgl Größe oder anderen Dingen gibt. Rein vom Standgeräusch darf die Neue ja eigentlich relativ laut mit ihren 97DB. Reizt man die 5 Db Toleranz voll aus, bist bei 102 DB. Deshalb dachte ich, leichtsinnig wie ich bin, dass da noch deutlich mehr Auspufflösungen von allerlei Herstellern kommen.  Ich geh mal stark davon aus, dass Akrapovic, SC Project, LeoVince, Zard und wie sie alle heißen da noch was bringen werden. Ob die Teile dann was optisch ansehnlich sind, steht wieder auf einem anderen Blatt. Edit: Zumindest die Streetfighter wird mit dem Zard schonmal deutlich schöner und schlanker

Wenn ich mich beispielsweise auf der Seite von SC umsehe, bieten die kaum noch "kleine" S1-Tüten für aktuelle E5+ Motorräder an. Ich sehe also schwarz, dass es etwas Dezentes für die Seite geben wird. Ich denke Euro5+ konform wird es mindestens auf die Größe von Zard hinauslaufen.