Bin heute sehr früh bei 7grad über den Col de Vars und den Col de Cairolle von Guillestre aus. Straße trocken aber kalt. Mit kalten Reifen in die ersten Spitzkehren. gripped so wie es soll und im warmen. Auf der LS. Natürlich reicht für meine Fahrkünste auf der LS die Gummimischung eines Tourenreifen. Ich mag aber ein bisschen die Agilität eines Sportreifen. 

156 Nm, um genau zu sein 🙂

Bei mir sind die Stellen auch verkratzt – genau so, wie die Italiener es wohl konstruiert haben, damit es sich dort schön verkratzt. 😄 Ich habe momentan eine andere, höhere Sitzbank montiert, und auch diese senkt sich ab. Gestern habe ich aber in der Anleitung die verstellbare Aufnahme „H“ entdeckt, wie auf dem Bild zu sehen. Tatsächlich lässt sich dort die Position einstellen. Bei mir war sie sogar leicht schief eingestellt. Ich habe sie jetzt neu ausgerichtet und werde schauen, ob das etwas bringt. Könnte vielleicht jemand bei Gelegenheit nachschauen bzw. messen, wie die Aufnahme „H“ bei euch eingestellt ist?

Bei mir ist der Schleifpunkt der Kupplung eigentlich genau richtig – weder zu früh noch zu spät. Den Pit-Limiter sehe ich auch in der Bedienungsanleitung auf Seite 162, allerdings finde ich nirgends eine Beschreibung dazu, wie man ihn aktiviert bzw. verwendet.

Moment, nur dass wir uns richtig verstehen Das Kettenblatt selbst darf gegenüber dem Träger / Deckel etwas Spiel haben. Aber auf keinen Fall das gesamte Paket auf der Achse. Die linke Mutter wird mit 150 nm angezogen.   Grüße Gerhard