Bei mir ist der Schleifpunkt der Kupplung eigentlich genau richtig – weder zu früh noch zu spät. Den Pit-Limiter sehe ich auch in der Bedienungsanleitung auf Seite 162, allerdings finde ich nirgends eine Beschreibung dazu, wie man ihn aktiviert bzw. verwendet.

Moment, nur dass wir uns richtig verstehen Das Kettenblatt selbst darf gegenüber dem Träger / Deckel etwas Spiel haben. Aber auf keinen Fall das gesamte Paket auf der Achse. Die linke Mutter wird mit 150 nm angezogen.   Grüße Gerhard 

...ich füge mal einen Ausschnitt von nem Screenshot mit einer von Öhlins verfügbaren Federn, wie weit diese aktuell ist? Die 01106-09 ist leider nicht dabei. Aus dieser Liste kann man leider auch keine Werte ableiten, was die Bestimmungen der in der SP verbauten Feder nicht möglich macht. Das wird wohl nur ein sehr freundliche Ducati-Dealer erfragen, oder direkt Öhlins diese beantworten können 🤔  Mag vielleicht  @Duc4Ever meine Frage nach der Quelle beantworten? ..das würde sehr hilfreich sein.. 🙂   

Ahhh da haben wir aber dann wieder was geändert… bei meiner 950er SP Stands mit bei. Wenn es zeitlich heute bei mir klappt. Bin ich heute nochmal an meinem Moped dran.    ich wollte eh noch ein Foto machen vom Federbein und es hier posten.

Das Problem ist die Ölpumpe! Kommen mehrere kleine Metallspäne durch das Sieb in die Ölpumpe, Game Over! An der LC4 damals, nach einem Kipphebelrollenschaden, hatte ich einen herrlichen Christbaum. Auch mehrmaliges spühlen hat immer wieder Späne an den Magnet gebracht. Pitting von Zahnräder war auch ein LC4 Problem was der Magnet aufgenommen hat. 100er Pack Aidshandschuhe würde ich da bevorzugen... Zumal baut das ganze Stahbuszeug für meinen Geschmack zu sehr auf.