Im Handbuch steht immer was von Grease B. Habe ich das richtig verstanden, dass man dafür auch die Lithium Fette nehmen kann? Oder gibt es da spezielle Anwendungsbereiche die was anderes verlangen? Und: bei den Anzugsmomenten lese ich oft in der letzten Spalte "Lock 2" oder "zuvor aufgetragen Schraubensicherung". Gibt es ein konkretes Produkt welches die mit Lock 2 meinen und welche Schraubensicherung sollte man wählen wenn man nach WHB arbeiten möchte? Und zuletzt: oft steht da "Seq: xx/xx/xx" was meinen die damit?😬

Habe mal gehört, dass man nach langer Standzeit nicht einfach das Bike starten sollte. Es wird empfohlen, die Zündkerzen auszubauen, etwas Motoröl in die Zylinder zu geben und dann per Hand die Kurbelwelle zu drehen. Macht das von euch jemand? Ich hatte überlegt, einfach das Pumpenrelais zu ziehen und den Motor immer mal kurz per Anlasser drehen zu lassen.  Orgeln über den Killswitch geht bei Ducati ja nicht 

Ich sags jetzt einfach mal.  Seit 2008 ziehe ich die 46er Mutter statt mit 176 nm alles gut gefettet, nur mit 150 nm an. Bei über 80 t km dürfte das so 20 mal gewesen sein.  Keine Probleme bis dato. Ok, ich habe aber schon dreimal aus optischen Gründen die teuere Ergal Mutter gewechselt und peinliche Sauberkeit vor der Montage 

Fazit des ganzen: Neue Scheibe + Beläge Neuer Bremsschlauch Neuer ABS Sensor, da die Isolierung angeschmort war Anschließend die hintere Bremse neu eingestellt und nach mehreren Probefahrten ist alles wieder in Ordnung und die Scheibe kalt.

Bei mir ging Mitte Woche ebenfalls der Conti runter. Zum Glück mit dem normalen Schlüssel los bekommen, Schlagschrauber hätte ich keinen 😅 Nichts, Fett oder Loctite mit dem passenden Drehmoment immer nach Herstellerangaben.