Was versprichst du dir davon? Noch mehr Handlichkeit durch den kleineren Nachlauf? Hättest du nicht auch einfach die Gabel weiter durchstecken können? Berichte dann mal wie sich das Fahrverhalten in deinen Augen verändert!  

Also, mit "oben" meinte mein Freundlicher das "oben" bei den SP. Mit dem Mechanismus welches die Hyperstrada hat, hat das m.W.n nichts zu tun, denn bei dieser "oben"-Lösung wird das Fahrwerk höher geschraubt, ohne den Negativ-Federweg zu ändern. (Volkstümlich "Federvorspannung" genannt.) Anbei ein Bild wie das bei einem anderen Schwedengold im Prinzip aussieht, man beachte bitte die blaue Kontermutter der Verstellung  "unten".   https://cdn.tuning-parts24.de/thumbnail/eb/bd/45/1736931878/oehlins-federbein-road--track-tr-613-fuer-triumph-street-twin-2016-2019-und-street-cup-2017-2020-13880151455_800x800.webp?ts=1741795182   

Aber Lutz an der Hym sieht man das doch da ja das Federbein umgekehrt eingebaut ist!?? Das was du beschreibst ist ja an der Hyperstrada Serie das man die Federvorspannung bequem erhöhen kann wenn die Zugeteilte mitfahren muss...

Du bist immer gern gelesen! Es geht um meine 939 die am Donnerstag ein 939SP Federbein bekommt. Die Gabel könnte ich ca. 6 bis 7mm weiter nach unten schieben so das ich den sch4umpfenden Nachlauf durch das längere Federbein etwas kompensieren könnte. Werde trotzdem erstmal ohne verschieben der Gabel testen und erstmal messen was der Bock nach dem Einstellen der Federvorspannung auf meine XXkg wirklich nach oben wächst.

Sorry für kleines OT Lutzi 😊 Wie gefällt dir der Motor meiner Speed Twin. (Euro4) Ok bei 7000 geht ihm langsam die Luft aus. Aber bei meinem ollen  1100 DS ist das auch so. (Euro3)