Ich bin mir sicher da kommt was. Bei der Streetfighter V4 ist der seitendeckel noch größer und da gibts auch nen Aquarium für. Der neue Motor wird ja in x Modellen verbaut da wirds Abnehmer geben

Deswegen. Könnte mir vorstellen das DBK oder CNC so ein "massives" Bauteil nicht "nachbauen" werden🤷‍♂️Ist flächenmäßig schon etwas mächtiger als bei der 950. Andererseits, wenn man damit Geld verdienen kann....🤷‍♂️

Wie meinst du das? Kupplung sieht doch aus wie vorher auch. Muss halt der gesamte Motordeckel getauscht werden aber das war bei der 939/950 ja auch der Fall

Ich könnte mir vorstellen mit dem neuen 890er V2 hat es sich ausaquariumt 😂 Fände ich bei der mechanischen Optik des neuen Motors jetzt aber nicht so dragisch. Holt mich beispielsweise bei einer Mono oder der SDR optisch auch nicht so ab wie bei der 950er.   So geht es mir auch. Ich kann dem Standardmodell nichts abgewinnen. Bei einer Hyper ist ein RVE-Modell aber fast schon obligarorisch. Das tut dann im Geldbeutel nicht ganz so weh wie die SP 😂

Danke für das Feedback! Auch in Arbatax hast Du immer Gelegenheit 10min warm zufahren, Stil hatte ich evtl ein wenig geändert da allein unterwegs und DTC von 2 auf 6.. Hinten isser ja auch wie immer rundherum Arschglatt, Kontur nahezu auf /60 gefahren, nur Fraktionen der rechten Seite stören. Habe bei all dem Verschleiß über die Jahre das Setup dahingehend angepasst dass gebietsübergreifend vo/hi alles glatt ist, nur die ein oder andere Pelle schlägt völlig aus der Art und ich glaube an Streuung…. Fahre ja den kurzen 821er ESD nur wegen weniger Galama beim den häufigen Reifenwechseln. Gebe @Duc4Ever recht, dass der VR auf der Flanke zuviel arbeitet, da muss minimal Comp. raus Respekt übrigens vor der Laufleistung von 4K / HR… dass schaffe ich manchmal mit dem VR. Muss daran liegen dass ich so gut wie keine klassischen Tagestouren mache und somit immer direkt im Kerngebiet ohne Transferkilometer starte !