Vermutlich seitenweise zusätzlicher Code! Druck den mal aus und leg den Ausdruck auf die Waage, dann hast du vermutlich das Mehrgewicht gefunden.

Die Sonderausstattung 😆 SoziusFußrasten 1,3kg weggelassen, nur ein ultra leichtes Topecase ist drauf und Bobbyns sonst SoftwareUpdate..bestimmt schwerer als das alte..😂 Vielleicht meldet sich noch jemand der ebenfalls das Gewicht ermittelt hat zu Wort..ich komme rechnerisch bei der SP auf 190kg fahrfertig voll getankt, auf keinem Fall weniger.

So einen gefährlichen Murks hätten sie sich früher nie geleistet!

Back to the roots, oder Yamaha XTZ 750 ick hör dier trappsen. Das schöne ist, alles kommt in  leicht geänderter Form wieder. Dito beim meiner ollen TDM 900.

Bei BMW scheint die Qualitätskontrolle in den letzten Jahren ziemlich zu schwächeln! Alle BMW S 1000 RR ab Baujahr 2019 müssen demnächst in die Werkstatt. Wegen möglicher Wackelkontakte am Zündschloss mit diversen, teils gefährlichen Auswirkungen bereitet BMW eine entsprechend große Rückruf-Aktion vor. Problemzone: Zündschloss und Klemme 15 Aktuelle Problemzone der BMW S 1000 RR ist demnach das Zündschloss vom deutschen Zulieferer GKS (Teilenummer: 51257108720). "Anscheinend nicht robust genug konstruiert", so die US-Behörde NHTSA. Im Detail: die entscheidende Klemme 15 am Zündschloss, die den Pluspol von der 12-Volt-Bordbatterie zuschaltet, damit Strom im Bordnetz fließt. Umgangssprachlich vereinfacht: "Zündung eingeschaltet", hier nach Drehen des klassischen Zündschlüssels im Uhrzeigersinn.   https://www.motorradonline.de/supersportler/77000-bmw-motorraeder-betroffen-rueckruf-bmw-s-1000-rr-ignition-lock-recall/