Hatte ich nicht mal Bilder bei Limitless gesehen, wie es dadurch sogar den Lack von der Schwinge abgeschliffen hat 🤔

Moinsen, die Empfehlung ist klar bei höherem Luftdruck im kalten Zustand. Sieh dir dazu gern mal die Videos auf Youtube an. Ich glaube (gerade nicht: weiß) dass dieser vorne 2,5 und hinten 2,9-3bar im kalten Zustand kriegen soll. Dann funktioniert er auch.  Würde es nochmals auf Youtube verifizieren. Da gab es wie erwähnt die vorstellungsvideos des Reifen auf Landstraße und Rennstrecke.

Grade gelesen, am Wochenende wieder einer an der Rossfeld Panoramastraße. 70er Zone, sehr gut besucht mit allerlei Fahrzeugen und Verkehrsteilnehmern. Dachte eigentlich, dass mit dem letzten Toten für Biker das aus wäre. Dann kam die 70er. 26 Jahre erst 😞

Ich bin den SA5 jetzt 400km über Kesselberg, Timmelsjoch und Tonale gefahren. Vergleiche gegen den PR4C auf der SP 2026. Beladung all in 130kg, bin über 2m kurz. Reifendruck kalt V2,5 h 2,7 Benötigt etwas Druck um ihn auf die Kante zu setzen. Der Pirelli fällt da eher von selber hin. Ich treffe nicht immer die Linie und mag dieses anlehnen und nachdruecken ausdrücklich. In den Spitzkehren nicht so agil wie der PR4C. Super grip auch im Regen über den Tonale. Gript nass wie trocken fast gleich, musst dich halt trauen. Durch meinen hohen Körperschwerpunkt und Gewicht entstehen wechselnde Massen mit denen der Conti etwas ruhiger, weniger spontan, umgeht. Ich als ambitionierter mehrtages tourer schätze das.  Bin wieder auf dem Weg durch die französischen Seealpen und berichte weiter 

Ich wiege im vollen Lederornat 120kg. Bei meiner Sitzbank drückt nix. Die seitlichen Spitzen liegen fest an. Die werden eingeclipst. Auf deinem Foto sieht es für mich nicht so aus. Denke daher deine Sitzbank ist nicht richtig mit den beiden mittleren silbernen Haken unter den kleinen roten Aufnahmen,  am Heckrahmen, eingehängt.