Habe das Moped Mal angehoben mit einem Zentralständer. Diesmal ohne Warnmeldung. Der Schwerpunkt liegt bei einer Linie zwischen Kruemmerschelle und Seitenständer. Das verläuft eine Halbrunde Ausformung im Motorengehäuse. Mein freundlicher hat das so freigegeben. Bitte entscheidet selbst ob ihr das macht. Die Verantwortung verbleibt bei euch allein.

Gerade mal bei Osram geschaut, selbst für meine uralte XT600 gibt's die mit Zulassung. Da müssen die für die Duc doch zumindest auch passen. Vll kauf ich einfach mal eine und probiere die aus. 

Wir würden auch dein Topcase vermissen.

Wenn man subjektiv mit der Akustik auf diese Art zufrieden ist, dann ist dies objektiv besser als wenn der Bock die ganze Nachbarschaft beschallt, und nur ganz wenige dies gut finden. Ergo haben sie dann konstruktiv für nicht wenige gut hinbekommen! OT: In meinen subjektiv "bekloppten" Phasen, liebe ich es als Guide die nachfolgen Kollegen mit meiner 821 SP zu beschallen. Deren eher untertourigen Bollern bis hin zum hochtourigen brutalen aggressiven Sportsound ist genial, was die Kollegen betrifft, aber absolut nicht geeignet bei den meisten Anwohner toleriert zu werden. Mit dem Teil fahre ich durch keine automatische Lärmmessung, egal wie ich es anstelle, ohne aufzufallen.       Das krasse Gegenteil davon ist mein TDM900A-"Reisebus" (Bj. 2005) mit Euro2. Das Teil ist gefühlt immer gleich laut, und brabbelt bei jeder Drehzahl recht leise so vor sich hin. Da meine Diva mal wieder beim Freundlichen ist. wegen Federbein- Inkontinenz , bin ich gestern mal eine kleine 450km LS-Runde mit diesem Alteisen gefahren, und es hat bis auf die zu weiche Gabel, auch richtig viel Spaß gemacht. Gute Bremsen, ein Motor der von 2k bis 7k upm in jeden Gang anzieht, ein geschmeidiges und flottes Fahrverhalten, ein 20L Tank, und es setz nur links auf wenn die Fussplatte des Seitenständers den Boden gefunden hat. Aber dann sind die Pellen aber schon vorne und hinten auf Kante, und von daher ist mir dieser Indikator ganz recht. Ich habe mich gestern auf der Tour wirklich einmal gefragt, warum ich mir das mit der teuren Diva überhaupt noch antue, und mir nicht einfach eine MT09SP hole, die auf der LS einen mindesten genau so guten Job macht wie die Hypermotard SP? Objektiv dagegen spricht nur, dass ich mittlerweile im Ducati Club so viele tolle Kollegen kennen gelernt habe, dass ich das nicht mehr missen möchte!            

Ich habe ebenfalls eine Hyper 939 und verwende MelcoDiag zum Auslesen von Fehlermeldungen und Zurücksetzen der Serviceanzeige. Zu den benötigten Kabeln und Adaptern siehe oben. Dass man damit Infos über das installierte Mapping auslesen kann, wäre mir allerdings neu.