Ab zur Änderungsfleischerei☝️😂😂

Nö☝️ Ich fand in der Vergangenheit schon viele Moppeds geil und auch viele scheiße. Die, die ich scheiße fand, hatte ich nie!    

Das ist zum Glück kein Thema bei mir. Bin letztes Jahr vielleicht 50km in D gefahren (Test nach Auswintern) und 5 Monate in Spanien, Portugal und Frankreich und dort ist es jedem so Wurst, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt. 😁

Aber beim Fahren merkst du das vergleichsweise geringere Drehmoment bei mittleren Drehzahlen nicht. Weil es in der Regel durch eine kürzere Übersetzung kaschiert wird. Da hast dadurch mehr Zugkraft am Hinterrad. Nur das zählt.  Grüße gerhard 

"Bei der Ducati Hypermotard 950 (Modelljahre ab 2019) liegt das maximale Drehmoment von 96 Nm bei 7.250 U/min an.  Um den Vergleich zu den anderen Modellen zu vervollständigen, zeigt sich hier die charakteristische Mitte des 937 cm³ Testastretta 11° Motors:  Drehmomentkurve: Der Motor ist sehr füllig abgestimmt. Bereits bei 3.000 U/min stehen rund 80 % (ca. 77 Nm) des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Vergleich zur 1100er: Während die alte 1100er ihre 94 Nm bereits bei 4.750 U/min stemmt, benötigt die 950er für ihren Peak also etwa 2.500 Umdrehungen mehr. Dafür bietet sie oben heraus mit 114 PS deutlich mehr Spitzenleistung als die 95 PS der alten luftgekühlten Generation. Vergleich zur neuen V2 (890 ccm): Die neue Hypermotard V2 erreicht ihre 94 Nm sogar erst bei 8.250 U/min, was den Trend zu immer kurzhubigeren, drehzahlgierigeren Motoren verdeutlicht."   Na ja, die 698 Mono hatte auch unten herum deutlich weniger Drehmoment als die Österreicher, trotzdem hat sie mich gekickt!