Da bin ich etwas optimistischer. Zum einen bekommt die Hyper einen Motor mit mehr Leistung als die Multi, zum anderen bietet der Bausatz mit Einspritzung, Elektronik und variabler Ventilsteuerung viele Möglichkeiten die Charakteristik zu bestimmen. Bei der Multi wird eine einfache Motorcharakteristik benötigt, die auf Langstrecken funktioniert und nicht überfordert. Die Hyper hat ein ganz anderes Grundprinzip (unvernünftiges Spaßbike) - theoretisch können sie da ein von unten raus giftiges Sporttriebwerk hinstellen - ja, da ist viel Wunschdenken von meiner Seite aus drin🙈

Ein, wie ich finde, geiles Designelement bei der SP sind die weißen Felgen. Diese sehen aber eher selten so aus. Nach jeder Ausfahrt ist dann putzen angesagt. Wer's mag... Für mich müssen Motorräder positive Emotionen auslösen. Das beginnt bei der Optik, geht weiter mit dem Klang und endet mit dem Fahrerlebnis. Auf Letzteres bin ich gespannt. Da ich den neuen V2-Motor schon mehrmals auf einer Multistrada testen durfte, bin ich schon etwas skeptisch, ob er meinen Erwartungen für so ein Motorrad erfüllt. Gut vorstellen kann ich mir diesen Motor dagegen bei der neuen Desert X, die wohl im Mai bei den Händlern sein soll. Schaun mer mal!

Würde ich trotzdem zeitnah zum Service geben Ich würde eher in Schmiederäder investieren 😇

Witzig, wenn man deine Sätze in die andere Reihenfolge setzt, könnte man meinen, du schreibst dir selbst. Dieses ganze Bashing hilft doch keinem (schon gar nicht dieses pauschale). Dem einen gefällt die Neue, dem anderen nicht. Ist doch alles gut. Übrigens, die 821 wurde auch durch die Dörfer geprügelt, als sie vorgestellt wurde (blöder weichgespülter Motor, keine Trockenkupplung, Gussheck, kein Charakter....das sind nur die Punkte, die damals aufkamen) Das Ducati bei jedem neuen Modell Aufschrei erzeugt ist so alt, wie die Marke selbst. Ducati hat das Problem, dass sie 2 (ich reduziere das ganz bewusst) Designikonen hatte, von denen eine ein echtes Meisterwerk war und das sind: - Ur-Monster - 916 Die 1098 fällt nicht in diese Kategorie, da sie nur so beliebt war, weil sie die 999 abgelöst hat und ihren in der Szene guten Ruf deshalb noch hat, weil sie das brutalste Renneisen ohne Fahrhilfen ist. Wäre sie direkt nach der 998 rausgekommen, wäre sie ähnlich geprügelt worden - ja, nicht ganz so arg. Die 1099 ist für mich auch eine Designikone, wurde aber wegen dem Monocoque von den Fans beschimpft. Ansonsten machen wir das gleiche wie immer, uns über etwas zu streiten, wo es nichts zu streiten gibt 😄  Die Neue hat für mich Stärken und Schwächen. Die Schwächen gilt es, wie immer, mit eigenen Lösungen und Zubehör zu lindern. Ich fürchte der Klang ist ne Katastrophe (meine Erfahrungen mit der neuen SF zeigen das), da hoffe ich mal auf gutes aus dem Hause SC 😉  - dieses Mal darf er gerne lauter werden 😄  Ich bin alleine deshalb schon begeistert, weil Ducati weiterhin den Mut hat, so ein Motorrad zu bauen. Wenn sie den Weg konsequent gehen, wie bei den anderen V2 Naked-Modellen (Monster - einfach zu fahrendes Jedermannsbike / Anfängergeeignet; SF - sportliches Nakedbike für die Landstraße), wird die Hyper ein unkonventionelles Spaßbike. Wenn sie das verkacken, fang ich auch an zu schimpfen und pfleg meine beiden Babys weiter🤣

Also mal sicher nicht. Aber danke für deine Wertschätzung 👍